Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Stefano Domenicali todavía no reniega de las posibilidades de Ferrari en el campeonato, pero también duda de que Red Bull vaya a sufrir una caída en picado de su rendimiento. Las figuras de Red Bull predicen que Monza, en dos semanas, será la cita más débil de la temporada para el equipo austriaco, sin embargo en el trazado similar de Spa-Francorchamps este fin de semana, Mark Webber aseguró la pole y terminó en segundo lugar.

“Espero que sea cierto, pero no lo creo”, declaró a los reporteros belgas el jefe de equipo de Ferrari. “Tienen un buen coche; quizás es parte del juego táctico”.

Ferrari parecía preparado para salir fuerte en Spa a principios de esta semana, pero Fernando Alonso finalmente ha caído más de 40 puntos por debajo del liderazgo por el título. Y en el próximo Gran Premio de Brasil se cumplirán dos años desde que un coche rojo ha estado en la pole.

“Definitivamente no es un buen síntoma, porque significa que no estamos teniendo el mejor paquete. En Alemania, estuvimos muy cerca, pero ahora parece que hemos retrocedido un poco”, dice Domenicali. El italiano insiste, no obstante, en que el famoso equipo con sede en Maranello todavía está en la lucha por el título.

“En 2007 estábamos 17 puntos por detrás con dos carreras para el final y terminamos campeones. Seguiremos presionando, porque hoy, tres de los cinco competidores no puntuaron. Nosotros fuimos uno de ello, pero quizá la próxima vez es al contrario, así que tenemos que seguir”, añadió Domenicali.

Otra preocupación de Ferrari es la vista disciplinar de Septiembre sobre la controversia de Hockenheim, y la posibilidad de una pérdida de puntos, pero Domenicali aseguró que está “seguro de que el Consejo Mundial entiende nuestro punto de vista”.

También confirmó que, a diferencia de Renault y quizá McLaren, Ferrari no tiene previsto retirar el conducto-F de su paquete para Monza. Y comentó jocosamente sobre la especulación de que hasta hace muy poco, los organizadores de Corea todavía tenían que asfaltar la nueva cita de la Fórmula 1. “Creo que una cancelación sería un problema para todos los que estamos en la lucha por el campeonato”, dijo Domenicali. “Pero ahora mismo espero que la carrera tenga lugar. Si todavía hay una carretera de grava, ¡entonces tendremos que traer de vuelta a Kimi (Raikkonen)!”, dijo riéndose el jefe de equipo de Ferrari.

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La FIA ha declarado que los alerones de los Red Bull y los Ferrari son perfectamente legales. De esta forma se cierra una polémica, iniciada por algunos fotógrafos, en la que se puso en duda la legalidad de estas piezas. Whitmarsch ha dicho que no descarta copiar las ideas.

Antes del Gran Premio de Alemania, Christian Horner se defendió de las críticas de la prensa y la afición, por su decisión de darle a Sebastian Vettel el alerón de Mark Webber en Silverstone. Ambos monoplazas han llevado la nueva especificación en Hockenheim, pero unas fotografías han hecho que se dudase de su legalidad. En algunas fotografías se puede apreciar como las extremidades del alerón austríaco se curvan hacia el suelo. Dichas fotografías ya han recorrido todo el paddock.

El alerón delantero de los Ferrari tampoco pasa desapercibido. Los fotógrafos aseguran que tiene cierta flexión, y los vídeos parecen apoyarles. “Las fotografías que me han enseñado hoy era… No sé, no podría explicarlo. Parece inusual“, ha dicho Martin Whitmarsch. “Si es legal necesitamos aprenderlo rápidamente“.

Pero la FIA ya se ha pronunciado al respecto. Jo Bauer, delegado técnico de la Federación ha asegurado que ambos alerones no se salen de la normativa.

Al igual que Christian Horner, Stefano Domenicali se ha defendido de las críticas. El italiano asegura que no le incomodan las críticas. “Es parte de la presión, parte del juego“.

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Ferrari quiere que cambie el reglamento sobre los adelantamientos ilegales después de la penalización sufrida por Fernando Alonso en Silverstone, cuando el español adelantó saltándose una chicane al piloto de Renault, Robert Kubica:

“Queremos discutir la modificación del reglamento: si el director de carrera no interviene tres o cuatro curvas después, la maniobra se considera correcta“, asegura Stefano Domenicali a La Stampa.

El cruce de acusaciones entre la FIA y Ferrari sobre el episodio de Silverstone ha dado mucho de qué hablar. Unos dicen que se informó tarde y mal, y los otros que pronto y bien. En cualquier caso, Domenicali quiere más precisión y claridad en el arbitraje de una carrera de Fórmula 1: cuando Alonso adelantó a Kubica, asegura, la dirección de carrera tardó dos minutos en responder que la maniobra era ilegal, tiempo suficiente para complicar la maniobra de restablecimiento de posiciones entre los pilotos implicados.

La Fórmula 1 atraviesa una etapa en la que el reglamento sufre continuas modificaciones. Tras la polémica de Valencia y el coche de seguridad (cuya norma fue aclarada para Silverstone), Stefano confía en que pase lo mismo ahora. Cuando el periodista que le ha entrevistado le pregunta avispadamente si en cada carrera hay que modificar las normas, Stefano guarda la compostura y mantiene el tipo con un escueto: “Este es un deporte muy complejo“.

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Otra mala carrera y ahora más lejos del líder del campeonato Lewis Hamilton, a 47 puntos, pero Fernando Alonso sigue pensando que puede ganar su primer campeonato mundial con Ferrari en 2010.

Antes del Gran Premio de la Gran Bretaña, se rumoreaba por el paddock que la escudería de Il Cavalino Rampante necesitaría mostrar una buena actuación en Silverstone, Alemania y Hungría para seguir centrados en el coche del 2010. Si estas actuaciones no superaban lo esperado, Ferrari empezaría a pensar seriamente en el coche de la temporada 2011.

Las evoluciones presentadas en Valencia y Silverstone mostraban que el actual monoplaza sería mucho más competitivo, sin embargo, los diferentes incidentes en carrera les han impedido conseguir los puntos ansiados.

Alonso dijo en la radio después de terminar 14º el domingo: “Vamos chicos, todavía podemos ganar el mundial“. “Las cosas no están yendo del todo bien y será difícil, pero estoy convencido de que ganaremos. Hemos llegado a la segunda mitad del campeonato, pero el coche sabemos que es mejor ahora“, comentaba el autor de la vuelta rápida en carrera al diario AS.

“Con el sistema de puntos del año pasado, estaría 18 puntos por detrás del líder y todo el mundo diría que todavía es posible. Antes de Silverstone, pensábamos que podíamos luchar por el mundial y hemos comprobado que el coche se ha adaptado a las evoluciones. Hemos visto que el coche es rápido y creo que tenemos más opciones de ser campeones ahora que no el viernes“, añadía el bicampeón del mundo.

El director técnico, Stefano Domenicalli, confirmó al diario deportivo italiano La Gazzeta dello Sport, “Ferrari continuará con el desarrollo del F10. Claramente, la situación en el campeonato se nos está complicando pero seguimos convencidos de que podemos luchar por el título“.

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Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, cree que llegó la hora de demostrar quien es el equipo Ferrari en la pista, y demostrar que ellos son los mejores. En declaraciones desde la sede de Ferrari de Maranello, Montezemolo ha animado a su equipo y a sus pilotos a hacer el mejor trabajo posible, y a no perder más oportunidades como han hecho hasta ahora.

Además, el presidente de Ferrari no quiso entrar a comentar la decisión de Dirección de Carrera y no ha querido hablar de la sanción impuesta a Fernando Alonso tras adelantar a Robert Kubica de manera más o menos legal.

Luca Cordero di Montezemolo, no quiso comentar la decisión de los comisarios:”Sobre lo sucedido ayer sobre la pista, no quiero añadir nada más, en esta sede, respecto a lo que ha dicho Domenicali. Es inútil llorar: somos Ferrari y es hora de demostrarlo con los hechos, a través de los resultados en la pista“.

El presidente, quiso animar a su equipo y recordó que la ‘Scuderia’ ha pasado por situaciones más complicadas:”Quiero que el equipo afronte la segunda mitad del campeonato de manera positiva. Hemos pasado momentos mejores y peores que éste y hemos salido de ellos, pero está claro que ahora no debemos perder más oportunidades como las que, por diversos motivos, se han escapado en las dos últimas carreras, a pesar de tener un coche competitivo“.

Y Montezemolo, espera que Ferrari consiga acabar donde se merece: “Espero que todos den el cien por cien para que Ferrari recupere enseguida los puntos que hemos perdido hasta ahora. Sabed todos -Domenicali, técnicos, mecánicos, pilotos- lo que esperamos todos nuestros aficionados y yo mismo“.

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Ferrari presentó este jueves su nuevo logotipo para su equipo de Fórmula Uno. Dicho logo estará en todo el material del equipo, así como en el monoplaza y el merchandising.

Después de la polémica sobre la presencia de publicidad subliminal en sus coches, el equipo Ferrari ha decidido renovar su logotipo de cara a la próxima temporada eliminando el polémico código de barras que había provocado la controversia.

El nuevo logotipo que se utilizará a partir de 2011, sigue siendo rojo y blanco y es más angular que antes, algunos observadores les recuerda aún más al producto principal de Philip Morris.

A pesar de este cambio de logo, Stefano Domenicalli ha confirmado que el equipo se seguirá denominando de manera oficial tal y como hasta ahora, Scuderia Ferrari Marlboro, y que el diseño presente en los monos, cascos y camisas de los miembros del equipo no se cambiarán antes que finalice la temporada.

La furia de Ferrari contra la solución del Gran Premio de Europa ha ido de mal en peor a lo largo del lunes. Con Fernando Alonso habiendo acusado a los comisarios de manipular la carrera de Valencia, el equipo italiano se hizo eco de lo que parece ser la opinión de algunos fans que consideran que la penalización con un drive through a Lewis Hamilton por adelantar al coche de seguridad fue un “escándalo”.

Pero en otra página web se informa hoy que Ferrari intensificó sus ataques, repitiendo el punto de vista de un fan que atacó verbalmente a los “ladrones de McLaren” quienes estuvieron “a la altura de sus habituales trucos sucios”.

Otro seguidor de Ferrari dijo: “la FIA en Valencia mostró que no está totalmente al cargo de los eventos que está organizando”, y aún añadió otro: “¿Es esta la última versión de Jean Todt? Los que mandan y manipulan son siempre los mismos.”

Ferrari citó a otro fan diciendo: “¡Federación de payasos! ¿Qué ayuda es una penalización de cinco segundos? Inútil y la típica mafia inglesa.” Y otro más: “Ya está bien de ayudar a Hamilton. ¿Cuánto puede mentir y trampear y seguir quedando impune?”

El corresponsal del Mirror, Byron Young escribió en Twitter que en “la época de Max Mosley”, hubiese habido “sanciones” por acusar a la FIA de amañar las carreras. Cuando la agresividad se intensificó el lunes, añadió: “¿Va a actuar la FIA o eludirá Jean Todt la primera gran prueba de su presidencia?”

Puede que sean opiniones de los fans, pero Ferrari no debería convertirse en eco de semejantes acusaciones, si quieren que le tomen por un equipo serio. Sin embargo, según las fuentes consultadas, parece que la FIA no va a llevar a cabo ninguna acción ante las graves acusaciones del equipo italiano.

(GMM)

Stefano Domenicali ha tenido que mover ficha para atenuar el arrebato de su piloto a raíz de lo sucedido en el Gran Premio Europeo. Después de la carrera de Valencia, Fernando Alonso acusó a los comisarios de la FIA de “manipular” el resultado, mientras que la página oficial de Ferrari califican la penalización leve a Lewis Hamilton por adelantar el safety car de “escándalo”.

En lo que respecta al informe del “escándalo”, el jefe de equipo Domenicali dijo que el que escribió eso en la web solo estaba expresando el punto de vista de los fans. Como instancia, Ferrari enlazó el incidente de Hamilton con un oficial que tuvo que entrar corriendo al circuito para retirar una botella de cristal. “La actitud del público es incomprensible. Estaban disgustados por las injusticias que estaban sucediendo”, dijo Alonso.

Pero Domenicali también excuso la actitud excesivamente franca de Alonso asegurando que fue resultado de “el calentón del momento”. “Está claro que Fernando fue el hombre que se vio arruinado por la situación”, dijo a la agencia de noticias AFP el italiano.

La web de Ferrari continuó su tirada el lunes repitiendo el titular de La Gazzetta dello Sport: “Escándalo de Hamilton, Ferrari engañado”, y revelando que diario deportivo español Marca cree que la Fórmula Uno debe “oponerse al trato favorable que recibe Hamilton”.

Pero algunas secciones de la prensa internacional no están impresionadas por la actitud de Ferrari. El escritor del Daily Mail, Jonathan McEvoy dijo que “huele a arrogancia y desesperación”. “Son el equipo más grande del deporte, pero solo son uno de los jugadores. No el árbitro. Quizás si la temporada hubiese transcurrido a su modo, habrían sido más optimistas”, opina el periodista.
(GMM)

El director deportivo de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, ha mostrado su descontento con las decisiones de los comisarios del Gran Premio de Europa, disputado en el circuito urbano de Valencia, y se ha lamentado de que sus decisiones hayan influido en la clasificación.

“Los tres primeros, Vettel, Hamilton y Alonso iban juntos y el coche de seguridad ha salido delante del segundo, pero este le ha adelantado y al final los perjudicados hemos sido nosotros, a Vettel y Hamilton se les ha dado una ventaja. Esta decisión ha perjudicado a Ferrari y esperemos que no se repita”.

Domenicali ha reconocido que este Gran Premio ha sido el más difícil del año. “Desde el punto de vista técnico hemos dado un paso adelante y vamos por el buen camino, desde el punto de vista del resultado, hemos tenido mala suerte”.

Sobre el asesoramiento de un ex piloto de Fórmula Uno a los comisarios para tomar sus decisiones (en este Gran Premio era el alemán de madre española Heinz Harald Frentzen), Domicali ha dicho que en lo sucedido hoy, no ha tenido nada que nada que ver.

Dominicali piensa llevar ante la Federación Internacional del Automóvil (FIA), lo ocurrido hoy. “Para que no se repita en el futuro, ya que el resultado es definitivo”, dijo, y añadió que no se pueden romper las reglas y salir beneficiado.

Acosado por la prensa anglosajona por si compartía las declaraciones de Fernando Alonso quien opinó que “la carrera había sido manipulada”, dijo que la opinión de Ferrari era la suya y él no había dicho nada semejante, por lo que exculpó a su piloto. “Comprendan que acababa de terminar la carrera y estaba muy caliente”.

(EFE)

En 2009 vivió su debut, en 2010 su ostracismo, no prohibido pero bajo el acuerdo de los equipos de no utilizarlo y el 2011 significará su regreso. El sistema de recuperación de energía, conocido como KERS volverá a las parrillas en 2011.

Después de la reunión sobre el futuro de la Fórmula Uno que los equipos tuvieron durante el Gran Premio de Canadá, Ferrari ha sido el primer equipo que ha confirmado que usará el KERS durante todos los Grandes Premios del 2011.

Williams F1 es otro de los equipos que más ha estado presionando para su regreso. Su sistema, con un concepto diferente al del resto, ya ha conseguido los primeros éxitos con el Porsche 911 GT3 R Hybrid y ya ha afirmado que podrían estar en disposición de proveer al resto de la parrilla. Algo que también han tratado de vender desde Ferrari y Renault.

“Hubiéramos preferido una solución con mucha más energía disponible, pero por desgracia, no se ha llegado a un acuerdo“, reconocía Stefano Domenicali .Al parecer, la razón para que permanezca la misma potencia que en 2009 se debe a que varios fabricantes tendrían problemas para adaptar sus tecnologías actuales al sistema.

Una de las críticas más firmes del pasado año fue el excesivo peso del sistema. Por ello, en la reunión se ha decidido aumentar el peso del coche más la del piloto. De los 620 Kg permitidos hasta ahora, se podrá llegar hasta los 640 kg en 2011. “Los equipos están de acuerdo en eso“, confirmó Domenicali. Además, el KERS no será obligatorio, sino voluntario.

Del resto de equipos, poco sabemos a día de hoy. Ross Brawn ha afirmado que en el caso de Mercedes GP, la decisión se tomará de aquí a dos meses.

(GMM)