Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Listado de pilotos y escuderias que disputarán el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2011 que dará comienzo el próximo fin de semana en el circuito Albert Park de Melbourne donde se disputará el Gran Premio de Australia 2011.

———————– RED BULL RACING ————————-
(1) SEBASTIAN VETTEL (GER)
———————-
Nació el 3 de julio de 1987 en Heppenheim
Edad: 23
Debut: 2008
Campeón del mundo: 2010
Presencias: 69
GP iniciados: 62
Victorias: 10
Veces en podio: 19
Pole positions: 15
Vueltas rápidas: 6
Primera fila: 23
Puntos: 381
(2) MARK WEBBER (AUS)
———————
Nació 27 de agosto de 1976 en Queanbeyan (Nueva Gales del Sur).
Edad: 34
Debut: 2002
Mejor puesto: 3 (2010)
Presencias: 159
GP iniciados: 157
Victorias: 6
Veces en podio: 20
Pole positions: 6
Vueltas rápidas: 6
Puntos: 411,5
—————– VODAFONE MCLAREN-MERCEDES ———————
(3) LEWIS HAMILTON (GBR)
————————
Nació el 7 de enero de 1985 en Tewin (Inglaterra)
Edad: 26
Debut: 2007
Campeón del mundo 2008
Presencias: 71
GP iniciados: 71
Victorias: 14
Veces en podio: 36
Pole positions: 18
Primera fila: 29
Vueltas rápidas 8
Puntos: 496
(4) JENSON BUTTON (GBR)
———————–
Nació el 19 de enero de 1980 en Frome (Inglaterra)
Edad: 31
Debut: 2000
Campeón del mundo 2009
Presencias: 191
GP iniciados: 189
Victorias: 9
Veces en podio: 31
Pole positions: 7
Vueltas rápidas: 3
Primera fila: 16
Puntos: 541
—————– SCUDERIA FERRARI MARLBORO ——————–
(5) FERNANDO ALONSO (ESP)
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Nació el 29 de julio de 1981 en Oviedo.
Edad: 29
Debut: 2001
Campeón del mundo 2005 y 2006
Presencias: 159
GP iniciados: 157
Victorias 26
Veces en podio: 63
Pole positions: 20
Primera fila: 33
Vueltas rápidas 18
Puntos: 829
(6) FELIPE MASSA (BRA)
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Nació el 25 de abril de 1981 en Sao Paulo.
Edad: 29
Debut: 2002
Mejor puesto en el mundial: 2 (2008)
Presencias: 135
GP iniciados: 133
Victorias: 11
Veces en podio: 33
Pole positions: 15
Primera fila: 25
Vueltas rápidas: 12
Puntos: 464
——————– MERCEDES GP PETRONAS———————–
(7) MICHAEL SCHUMACHER (GER)
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Nació el 3 de enero de 1969 en Hürth-Hermülheim
Edad: 42
Debut: 1991
Campeón del mundo 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
Presencias: 269
GP iniciados: 267
Victorias: 91
Veces en podio: 154
Pole positions: 68
Primera línea: 115
Vueltas rápidas: 76
Puntos: 1.441
(4) NICO ROSBERG (GER)
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Nació el 27 de junio de 1985 en Wiesbaden.
Edad: 25
Debut: 2006
Mejor puesto en el mundial: 7 (2009-2010)
GP iniciados: 89
Mejor clasificación en carrera: 2
Veces en podio: 5
Primera línea: 1
Vueltas rápidas: 2
Puntos: 217,5
———————– RENAULT F1 TEAM ————————-
(9) NICK HEIDFELD (GER)
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Nació el 10 de mayo de 1977 en Moenchengladbach.
Edad: 33
Debut: 2000
Mejor puesto en el mundial: 5 (2007)
Presencias: 175
GP iniciados: 172
Mejor puesto en carrera: 2
Veces en podio: 12
Pole position: 1
Primera fila: 2
Puntos: 225
(10) VITALY PETROV (RUS)
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Nació el 8 de septiembre de 1984 en Vyborg
Edad: 26
Debut: 2010
Mejor puesto en el mundial: 13 (2010)
Presencias: 19
GP iniciados: 19
Mejor resultado en carrera: 5
Mejor puesto en la parrilla: 7
Vueltas rápidas: 1
Puntos: 27
———————- AT&T WILLIAMS F1 TEAM ——————-
(11) RUBEN BARRICHELLO (BRA)
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Nació el 23 de mayo de 1972 en Sao Paulo.
Edad: 38
Debut: 1993
Mejor puesto en el mundial: 2 (2002 y 2004)
Presencias: 307
GP iniciados: 303
No clasificado: 1
Victorias: 11
Veces en podio: 68
Pole positions: 14
Primera fila: 34
Vueltas rápidas: 17
Puntos: 654
(12) PASTOR MALDONADO (VEN)
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Nació el 10 de mayo de 1977 en Maracay
Edad: 26
Debutante
————————— FORCE INDIA ————————
(14) ADRIAN SUTIL (GER)
———————–
Nació el 11 de enero de 1983 en Starnberg.
Edad: 28
Debut: 2006
Mejor puesto en el mundial: 11 (2010)
Presencias: 74
GP iniciados: 71
Mejor puesto en carrera: 4
Mejor puesto en la parrilla: 2
Vueltas rápidas: 1
Puntos: 53
(15) PAUL DI RESTA (GBR)
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Nació el 16 de abril de 1986 en Uphall.
Edad: 24
———————— BMW SAUBER F1 ————————–
(16) KAMUI KOBAYASHI (JPN)
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Nacido el 13 de septiembre de 1986 en Amagasaki, Hyogo
Edad: 24
Debut: 2009
Mejor puesto en el mundial: 12 (2010)
Presencias: 22
GP iniciados: 21
Mejor clasificación en carrera: 6
Mejor puesto en parrilla: 9
Puntos: 35
(17) SERGIO PÉREZ (MEX)
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Nació el 26 de diciembre de 1989 en Guadalajara
Edad: 21
Debutante
———————– SCUDERIA TORO ROSSO ——————–
(18) SEBASTIEN BUEMI (SUI)
————————–
Nació el 31 de octubre de 1988 en Aigle
Edad: 22
Debut: 2009
Mejor puesto en el mundial: 16 (2009-2010)
GP iniciados: 36
Mejor clasificación en carrera: 7
Mejor puesto en parrilla: 6
Puntos: 14
(19) JAIME ALGUERSUARI (ESP)
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Nació el 23 de marzo de 1990 en Barcelona
Edad: 19
Debut: 2009
Mejor puesto en el mundial: 19 (2010)
GP iniciados: 27
Mejor clasificación en carrera: 9
Mejor puesto en parrilla: 11
Puntos: 5
————————-LOTUS RACING —————————
(20) HEIKKI KOVALAINEN (FIN)
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Nació el 19 de octubre de 1981 en Suomussalmi.
Edad: 29
Debut: 2007
Mejor puesto en el mundial: 7º (2007 y 2008)
Presencias: 71
GP iniciados: 70
Victorias 1
Veces en podio: 4
Pole positions: 1
Primera fila: 5
Vueltas rápidas: 2
Puntos: 105
(21) JARNO TRULLI (ITA)
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Nació el 13 de julio de 1974 en Pescara
Edad: 36
Debut: 1997
Mejor puesto en el mundial: 6 (2004)
Presencias: 238
GP iniciados: 234
Victorias: 1
Veces en podio: 11
Pole positions: 4
Primera fila: 15
Puntos: 246,5
————————–HRT F1 TEAM—————————-
(22) NARAIN KARTHIKEYAN (IND)
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Nació el 14 de enero de 1977 en cHENNAI
Edad: 34
Debut: 2009
Mejor puesto en el mundial: 18 (2005)
GP iniciados: 19
Mejor clasificación en carrera: 4
Mejor puesto en parrilla: 11
Puntos: 5
(23) VITANTONIO LUIZZI (ITA)
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Nació el 6 de agosto de 1980 en Locorotondo
Edad: 30
Debut: 2005
Mejor puesto en el mundial: 15 (2010)
Presencias: 76
GP iniciados: 63
Mejor puesto en carrera: 6
Mejor puesto en parrilla: 5
Puntos: 26
————————- VIRGIN RACING ————————
(24) TIMO GLOCK (GER)
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Nació el 18 de marzo de 1982 en Lindenfels
Edad: 29
Debut: 2004
Mejor puesto en el mundial: 10 (2008-2009)
Presencias: 70
GP iniciados: 54
Veces en podio: 3
Mejor puesto en la parrilla: 2
Vueltas rápidas: 1
Puntos: 51
(25) JEROME D’AMBROSIO (BEL)
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Nació el 27 de diciembre de 19856 en Etterbeek
Edad: 25
Debutante

Después de lo ocurrido en el pasado Gran Premio de Abu Dhabi, en el equipo Ferrari han decidido tomar medidas y evitar que no vuelva a suceder el error estratégico que impidió a Fernando Alonso conseguir su tercer campeonato de Fórmula 1.

“La responsabilidad no puede pesar sobre los hombros de uno,” reconoce Aldo Costa, director técnico de la escudería italiana. “Vamos a crear un garaje a distancia, conectados por radio interna. Lejos de la carrera hay menos presión y más claridad“.

Aldo, ha resumidolos diferentes momentos de la temporada en Ferrari. “Después de un invierno duro, tuvimos algunos problemas a mitad de temporada pero logramos arreglarlos“, explicó Costa al diario itaiano La Repubblica. “Llegamos a Abu Dhabi y Alonso hizo su trabajo en la clasificación. Luego en la carrera llegó el error.”

En Ferrari han reconocido hasta la saciedad el grave error de estrategia, y según revela Costa, le hace tener “pesadillas a menudo“.

“Fernando se encontró detrás de Petrov. Esperamos poder adelantarle. Pero nada. Esperamos que Petrov cometiera un error. Nada. Petrov era cuatro kilómetros por hora más rápido que nosotros. Inútil. Usamos todos nuestros cartuchos, pero la frustración crecía y crecía.”

“Entonces, Fernando acabó la carrera. Todos permanecims inmoviles, pegados a los monitores entre cinco y diez minutos, sin movernos. Nadie se quitó los auriculares. Nadie hablaba. Nadie quería enfrentarse la realidad.”

Costa asegura perder el Mundial por cuatro puntos, no se puede resumir en ese error. “Pero debemos ser claros, no hemos perdido el título mundial debido a la estrategia de Abu Dabi, sino porque nuestro coche era lento“.

Esperan que para el año que viene, en la temporada 2011, se encuentre mas cerca del equipo Red Bull. “Nuestro objetivo para 2011 es prepararnos lo mejor posible en el invierno y luego mantener el ritmo de desarrollo que hemos tenido en los últimos meses. Eso, junto con el trabajo y la fiabilidad, es clave para nuestra temporada, hemos revolucionado los métodos de trabajo y esto ha dado lugar a un período de ajuste.“

La prensa italiana ha salido en defensa del piloto de Ferrari, Fernando Alonso, por las acusaciones aparecidas en la prensa alemana por no haber felicitado a su rival y nuevo campeón de F1 Sebastian Vettel por el triunfo en el Título de Pilotos 2010.

La prensa alemana citaba a Vettel en su regreso triunfal a su ciudad natal Heppenheim la semana pasada diciendo que “él (Alonso) aún no me ha felicitado”. Y cuando los periodistas le pidieron que se explicase el agregó aquello de “alguien de Heppenheim se llevó su título”.

Así que la prensa italiana ha decidido contraatacar, el diario deportivo La Gazzetta dello Sport insiste en que el piloto de Maranello ha felicitado a Sebastian en varias ocasiones a través de la prensa. Quizás Vettel espera una felicitación más personal, incluso que Fernando le invite a cenar para festejar el título del alemán!

Alonso explicaba días atrás en una entrevista para la emisora RAI que en Ferrari ya tienen los ojos puestos en el futuro, y que la decepción por la derrota en 2010 es algo normal.

“Sucede cuando quedas segundo en cualquier deporte, siempre hay un sentimiento de tristeza”, explicaba el piloto asturiano. “A partir de 2011, espero que mejoren las cosas. 2009 fue un año difícil para Ferrari, pero ya hemos recuperado la forma, lo peor ha pasado”.

Fernando no evitó hablar de la victoria de Vettel: “Él fue el más rápido de todos, con diez poles y algunos problemas mecánicos, se abrió una buena brecha de puntos, pero finalmente ganó. Felicidades, pero esperamos que el próximo año sea más difícil para él”.

Una de las cosas más marcadas en la F1 es la rivalidad, la mayoría de los pilotos del paddock no tienen relación alguna con otros pilotos. Incluso las relaciones con los compañeros de escudería son bastante escuetas, así que tampoco es nada extraño que Fernando no felicitase a Vettel personalmente en Abu Dhabi. La cara del asturiano lo decía todo tras la derrota, supongo que no tendría ganas de fiesta en aquellos momentos.

(GMM)

Flavio Briatore ha lamentado el error de estrategia de Ferrari que le costó a Fernando Alonso el tercer campeonato de pilotos el domingo pasado. ”Para Fernando debería haber sido una carrera totalmente diferente“, asegura el todavía manager del español, Flavio Briatore, al diario ‘La Repubblica’. “No deberían ni haber pensado en Mark Webber, porque Fernando era rápido“, añadió el italiano, cuya compañía también representa a Webber.

A la pregunta de porqúe Ferrari cometió un error tan claro? “Difícil decirlo“, respondió Briatore. “Quizás malinterpretaron cuando Webber golpeó el muro. Mark no entró en boxes como una táctica, sino porque había golpeado el muro con su rueda“.

Briatore no quiso hablar sobre los posibles rumores de su llegada a Ferrari, y si Alonso sería ahora campeón si él hubiera estado sentado en el muro de Ferrari. “El día siguiente a la carrera es más fácil“, aseguró. “El día antes y durante la carrera misma es lo más difícil, cuando las decisiones tienen que tomarse en un segundo con el riesgo de cometer un error“.

Briatore también fue crítico con el trazado de Abu Dhabi por no permitir a Alonso recuperarse del error adelantando a Vitaly Petrov, algo que suele ocurrir en todos los trazados diseñados por Herman Tilke. “Es un escándalo que la pista de una carrera crucial no permita un solo adelantamiento”, opinó.

“Mónaco está bien, pero Abu Dhabi está en el medio del desierto, donde pueden fácilmente construir las rectas y curvas adecuadas”. “Lo siento por Fernando. Es un fenomenal piloto que ha realizado una brillante temporada“, finalizó el exjefe del equipo Renault.

(GMM)

Todo el mundo de Ferrari se entristeció tras la carrera del domingo, y el presidente de la escudería Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, quiere expresar su apoyo a todos los aficionados, por lo que se dirigió a los mismo a través de una carta publicada en la web oficial del equipo deonede reconoció el error que se cometió en la última carrera del año, y que impidió a Fernando Alonso lograr el título de pilotos.

“Unos días después de la enorme decepción tras los resultados de la última carrera de esta temporada, la cual todavía duele, quiero dirigirme a vosotros. Sentí, al igual que vosotros y todo el equipo, que la meta que habíamos estado persiguiendo durante toda la temporada, incluso cuando otros nos veían fuera, estaba incluso más cerca tras la calificación de la tarde del sábado.

Desafortunadamente, una evaluación errónea desde el muro durante un momento crucial complicó la carrera, impidiendo la conquista del título. Las cinco maravillosas victorias de Fernando y el equipo no fueron suficientes para alcanzar nuestro objetivo. Ésta es la ley del deporte.

Creo que todos aquellos que han trabajado tan duro durante el año, técnicos, mecánicos, trabajadores y pilotos, deben ser agradecidos por su compromiso, su dedicación y la competencia que cada uno de ellos mostró. Les dí las gracias personalmente la tarde del pasado comingo en el circuito y ayer en la fábrica, pero hoy quiero hacerlo junto a todos nuestros aficionados. Desafortunadamente, el final no estuvo a la altura de una temporada emocionante, donde fuimos los protagonistas indiscutibles de una increíble carrera de persecución, y por ello el resultado nos deja con un sabor de boca incluso más agridulce.”

Sin embargo quiero daros las gracias de todo corazón a todos vosotros, que nos habéis fortalecido, que nos habéis animado, que nos habéis estimulado y criticado, aunque siempre con afecto y la pasión que caracteriza a quienes realmente aman a Ferrari. Es en estos momentos, los cuales no son fáciles, cuando se reconoce a los verdaderos aficionados como vosotros.

Recibí numerosos mensajes de apoyo, reforzando nuestro deseo de reaccionar. Todos queremos regresar a las pistas inmediatamente, pero tenemos que esperar al comienzo del próximo campeonato. Mientras tanto, seguiremos trabajando sin descanso en el monoplaza de 2011, porque todos nosotros, junto a vosotros, tenemos un objetivo: llevar un coche ganador a pista para la primera carrera. ¡Gracias a todos y Forza Ferrari!”

(Ferrari)

El bicampeón del mundo Emerson Fittipaldi cree que será “difícil” para Sebastian Vettel defender su título en 2011 porque Fernando Alonso es el mejor piloto de la F1.

Cuando le preguntaron en el periódico alemán Die Welt si el joven piloto alemán volvería a ganar en 2011, Fittipaldi respondió: “es posible, pero será ciertamente muy difícil. Ferrari mejorará su coche para 2011 para arreglar la pequeña pieza que le faltó esta temporada. Y Fernando Alonso es actualmente el piloto más completo.”

“Tiene más experiencia y más ambición y no le gusta perder”, insistió Fittipaldi. El veterano ex piloto también piensa que Michael Schumacher volverá con todas sus fuerzas en 2011. “Antes de la carrera en Sao Paulo desayuné con Ross Brawn y Norbert Haug y ellos me aseguraron que el próximo coche será más del estilo de Michael. Creo en Michael Schumacher”, confesó.

“Recuerdo haber tenido una conversación con Ayrton Senna cuando Michael estaba en Benetton. Ayrton encontraba extremadamente difícil competir contra él. Eso no se pierde. Yo gané mi última gran carrera cuando tenía 49 años”, puntualizó Fittipaldi quitando importancia a la edad del siete veces campeón del mundo.

La próxima temporada será de nuevo muy emocionante, con dos pilotos muy fuertes con monoplazas competitivos, Alonso y Vettel; dos campeones del mundo en McLaren que lucharán ahí arriba de nuevo; y la que puede ser la sorpresa, Michael Schumcaher y un Mercedes que llevan desarrollando durante todo el año adaptándose a la forma de conducción del heptacampeón.

(GMM)

Tras las numerosas críticas a Ferrari, desde los más diferentes sectores como la politica, prensa y aficionados. El presidente del grupo automovilístico italiano Fiat, John Elkann, quiso tranquilizar hoy a todos los seguidores de Ferrari y aseguró que desde la casa turinesa se facilitará todo el apoyo necesario para hacer que la escudería del “Cavallino Rampante” sea cada vez más competitiva.

Elkann ha comentado que para volver a ganar no sirve de nada “polemizar”. “Como para todos los apasionados de Ferrari, también para mí fue un día amargo. Tras los últimos grandes premios, el título mundial parecía verdaderamente a nuestro alcance. Ferrari es un equipo fuerte, que en los momentos difíciles sabe permanecer unido y encontrar la fuerza para volver a empezar”, afirmó.

Elkann mostró su apoyo total al presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ante las voces críticas que se han levantado en Italia pidiendo su dimisión, como la del ministro para la Simplificación Legislativa, Roberto Calderoni.

“Estoy seguro de que Montezemolo y todas las personas que trabajan para Ferrari están pensando en la próxima temporada y para volver a ganar no hay que polemizar. Son necesarias las ganas de recoger el desafío”, señaló Elkann. Montezemolo descartó la posibilidad de la dimisión en una entrevista con el portal informativo “Affaritaliani.it”.

Elkann se suma al consejero delegado de Fiat, Segio Marchionne, que hoy también cerró filas en torno al equipo Ferrari y tachó de “ingratas” y “ofensivas” las críticas pronunciadas tanto por la prensa como por “el mundo político” dirigidas a la escudería.

Ferrari ha hecho público un comunicado con declaraciones de su dos máximos responsables en respuesta a las críticas del ministro Roberto Calderoni. El presidente Luca di Montezemolo ha respondido de manera elegante pero contudentemente:

“Cuando el estadista Calderoni consiga en su vida el 1% de lo que Ferrari ha hecho por este país en términos de industria y deporte, entonces merecerá una respuesta“, afirmó Di Montezemolo.

Mientras tanto, el vicepresidente de Maranello, Piero Ferrari, ha mostrado su incredulidad por el hecho de que los políticos italianos critiquen públicamente el trabajo de Ferrari.

“Estoy átonito y apenado por ciertos comentarios que algunos políticos y un ministro de la República Italiana han hecho después de la carrera. En toda mi vida en Ferrari nunca había sucedido que los políticos intervinieran en los buenos y malos momentos de nuestra vida en el automovilismo, y quiero que siga siendo así“.

“Pero si queremos echar un vistazo a lo que Ferrari ha hecho por la imagen de Italia en todo el mundo, entonces sólo puedo decir que ha sido mucho más de lo que determinados políticos han hecho“, concluyo contundente Piero Ferrari.

En la prensa ya están especulando cual será la primera cabeza que rodará en Ferrari, y en este caso el que tiene más papeletas de ser despedido es Chris Dyer.

“Algunas cosas van a cambiar y, por supuesto, algunas cabezas rodarán“, escribe el  diario italiano ‘La Gazzetta dello Sport’. El periódico no mencionó directamente a Dyer – ingeniero jefe de pista de Ferrari – pero algunas fuentes españolas, afirman que fue su decisión de “cubrir”  a Mark Webber lo que provocó que Fernando Alonso saliera detrás de Vitaly Petrov.

“Lo único que podemos hacer es tratar de tomar un respiro, recargar las pilas y empujar a la gente a hacer un mejor trabajo el próximo año“, dijo el jefe del equipo Stefano Domenicali.

Por su parte Fernando Alonso dijo que la razón de la pérdida del campeonato fue el ritmo de los coches de Red Bull. “Ellos tenían el mejor coche, y Vettel demostró con sus 10 pole positions que él fue el más rápido. Y eso no es fácil. Es peor perder el título cuando se tiene el mejor coche, como lo hicimos en McLaren en 2007. Esta vez está claro que Red Bull fueron mejores“, dijo el español al diario El País.

(GMM)

Vitaly Petrov ha revelado que durante la carrera del Gran Premio de Abu Dhabi se le pasó en alguna ocasión por la cabeza el dejar pasar a Fernando Alonso para que pudiese luchar libremente por el Campeonato del Mundo: “Se me pasó por la cabeza dejarme adelantar por Alonso.”

La fallida estrategia del equipo Ferrari provocó que el F10 de Fernando Alonso, estuviera atrapado detrás del Renault de Petrov durante la última carrera en Yas Marina.

El novato de Renault está en la cuerda floja, ya que no tiene su puesto asegurado, así que debió pensárselo mejor. “Me acordé de la temporada 2008 cuando Vettel casi fastidió el Campeonato a Hamilton. A la postre, Hamiltón ganó el título, pero sólo porque otro piloto se salió de la pista y logró el número suficiente de puntos. Pero Vettel no le dejó pasar.”

El piloto ruso considera que el circuito fue la clave, porque en Yas Marina es muy difícil adelantar: “Para adelantar se necesitan rectas largas y curvas rápidas que se puedan tomar en tercera o cuarta. Si hubiera habido algo así en Abu Dhabi, Alonso seguro que me habría adelantado, ya que es más rápido en las rectas y habría sido más veloz en las curvas rápidas.”

Petrov estaba seguro de que el español no podría pasarle: “Ataques de verdad sólo hubo uno, el resto no fueron ataques serios. Sabía que no me pasaría, si no cometía un error. Yo también sabía lo que tenía que hacer: dónde debía atacar fuerte y cuándo debía defenderme.”

Tras la carrera Alonso tuvo un par de gestos hacia Petrov en la vuelta de regreso a boxes, y también comentó que pensaba que Petrova había sido demasiado agresivo.

Petrov fue preguntado y contestó que: “No era agresivo. Ha sido una carrera normal“. “Yo también estaría enfadado en su misma situación, pero conmigo mismo o mi equipo por tener la estrategia equivocada.”

Más tarde, en el periódico Blick, Alonso más tranquilo comentó que “Todo (con Petrov) fue limpio y justo. Técnicamente,teníamos el tercer mejor coche de la parrilla. Y si eres líder antes de la última carrera, es difícil perder el título en el último minuto.”

(GMM)