Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Tras el Gran Premio de Abu Dhabi, Fernando Alonso dedicó algunos gestos de enfado dirigidos al ruso. Vitaly Petrov, evitó con su Renault que Alonso se convirtirese en tricampeón mundial.

“Los gestos solo muestran su mala educación“, lamentó Petrov en una entrevista con el diario ‘Marca’.

“Yo siempre sigo la norma de que si estás triste o decepcionado, guárdalo para ti mismo. Yo hice mi carrera y él la suya. Esto es un trabajo y yo quiero hacerlo lo mejor posible“, explicó.

Emerson Fittipaldi ha arremetido contra las afirmaciones de que Fernando Alonso no se merecen el título de 2010, si lo consigue, ya sea en Brasil o el próximo domingo en Abu Dhabi. Tiene claro que Fernando Alonso se convertirá en triple campeón del mundo en esta temporada y lo defiende de las acusaciones que asegura que su título no sería merecido por lo que ocurrió en el Gran Premio de Alemania.

“Si gana, que estoy seguro de que lo hará, será porque es el mejor,” asegura el brasileño. “Siempre hubo juegos de equipos y nunca se han intentado utilizar como ahora. Es el mejor piloto de la actualidad, el más templado, el que mejor reacciona a los problemas. Será un gran tricampeón por méritos propios“.

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Tras las declaraciones de Christian Horner de lo “frustrante” que sería ver a Alonso ganar el campeonato, en Ferrari no han tardado en salir a defender a su piloto.

En declaraciones a la agencia de noticias alemana SID, Stefano Domenicali se sorprende estar luchando por el título: “Cuando se tiene en cuenta el coche de Red Bull que han tenido este año, es todo un milagro para mis ojos que aún estemos estemos luchando por el título”.

Y de paso manda un recadito a Horner: “Si tuviéramos esa ventaja, el campeonato se habría decidido ya”, añadió el italiano.

Por suerte no todos en la Fórmula 1 buscan excusas, y por increíble que parezca el jefe de euipo de McLaren, Martin Whitmarsh no cree que la maniobra de Ferrari en el Gran Premio de Alemania pueda eclipsar el que es, a su parecer, uno de los mejores campeonatos de la historia de la Fórmula 1.

“Ha sido un campeonato fantástico. Realmente, en este momento, hay pilotos de tres equipos diferentes peleando por este campeonato, y creo que ha sido fantástico. Hemos tenido tres dobletes, algunos momentos buenos y algunos momentos de dificultades. Red Bull ha tenido momentos de triunfo y de tragedia, y también Ferrari, y así durante todo el año“, comentaba Martin.

Whitmarsh apuntó que aunque personalmente saque sus propias conclusiones de lo ocurrido durante toda la temporada, ninguna acción puntual debería empañar lo que Ferrari ha logrado durante el resto de la misma.

“Tengo muchos puntos de vista personales sobre los resultados. Creo que si cualquiera que no sea piloto de McLaren gana el campeonato será muy frustrante“, comentó en relación a las palabras anteriormente mencionadas de Horner.

“No voy a poner en entredicho lo que otros han hecho. Nosotros administramos nuestro equipo como deseamos, y entendemos las reglas de una manera. Puede que otros equipos tengan un diferente punto de vista al respecto, pero al fin y al cabo, en Red Bull han creado un coche rápido y han sido altamente competitivos todo el año, tienes que dar crédito a Ferrari.”

“Dejando a un lado el debate de las órdenes de equipo, Ferrari estaba en dificultades a mitad de temporada, pero han resurgido y parecen muy competitivos, y Alonso es un competidor formidable“, afirmó el de Mclaren.

Todo el mundo está asustado por culpa del liderato de Fernando Alonso. Desde que en Ferrari le ha proporcionado un buen monoplaza, los ataques y las acusaciones a Fernando han aumentado, todo esto es, sin duda, para aumentar la presión sobre el bicampeón español.

Y otro más que se apunta al carro de deslegitimar un posible título de Fernando Alonso. En esta ocasión es el Director de Red Bull Racing, Christian Horner, quién ha dicho que si Alonso logra la victoria en el campeonato del mundo esta temporada, sería “frustrante” para el equipo de Milton Keynes, tras la ayuda recibida para que el español se hiciera con la victoria en Hockenheim en julio.

Como todos sabemos, y algo que no paran de repetir desde que Alonso volvió a la lucha por el mundial, en el Gran Premio de Alemania, Ferrari decidió que Felipe Massa cediera el liderato de la carrera a Fernando Alonso, por lo que el asturiano logró siete puntos extra para su casillero en el Campeonato Mundial, algo que a Horner le costaría mucho de asimilar si el ganador del título de 2005 y 2006 se hiciera con la corona mundial por menos de esa cantidad de puntos en esta temporada.

“Sería frustrante, porque todos hemos trabajado con la consigna de que las órdenes de equipo son ilegales“, dijo el británico a BBC Sport. “La FIA ya dictó la resolución, tomó cartas en el asunto y eso es todo, está claro para todos. Sólo tenemos que seguir trabajando y tratar de hablar en el circuito“.

Mucho me temo que en Red Bull han desaprovechado una gran ocasión para haber ganado de calle los dos campeonatos, y todas estas declaraciones no son más que excusas por si pierden el campeonato. Ya que quién realmente debe estar frustrado es Adrian Newey, que ha creado un monoplaza ganador, superior a todos los demás en la mayoría de los circuitos y ni la dirección ni los pilotos han obtenido grandes resultados.

Esta posición adoptada por Horner sigue la teoría del antiguo presidente de la FIA, Max Mosley, que aseguró recientemente que una victoria por menos de siete puntos del asturiano “haría que el campeonato se devaluase“.

Bernie Ecclestone aseguró que la Fórmula 1 no se ha beneficiado con la presencia de Hispania, Lotus y Virgin Racing, los tres equipos que debutaron en el Mundial el pasado año, que “son una vergüenza” y hay que “deshacerse de algunos de esos inválidos”.

Ecclestone cree que Richard Branson debería a su vez invertir más en Virgin Racing, que está en el último lugar de la lista. “Richard debería meter más dinero. Debería hacer lo que ha hecho (el fundador de Red Bull) Dietrich Mateschitz”, explicó.

Por lo que se refiere al actual campeonato del mundo, Ecclestone comentó que le gustaría que uno de los dos pilotos de Red Bull, Mark Webber o Sebastian Vettel, lo ganase por primera vez.

Así se crearía, según él, una situación en la que el próximo año competirían por el título cinco campeones, lo que aumentarían los índices de audiencia y, de paso, los ingresos.

Además, reveló que no sacará a bolsa la Formula 1, a pesar de sus reiterados intentos en ese sentido a finales de los noventa. “De ninguna manera voy a sentarme delante de un montón de accionistas. Conmigo no va a haber salida a bolsa”, aseguró.

Ecclestone intentó por primera vez sacar a bolsa la Fórmula Uno en 1997, intento que fracasó al negarse varios equipos a firmar un contrato a largo plazo a menos de recibir una parte mayor de los ingresos de ese deporte.

La salida a bolsa se aplazó hasta el año 2000, pero el proyecto volvió a frustrarse cuando la Comisión Europea lanzó una investigación antimonopolio en 1999.

La compañía matriz de la F1, Delta Topco, es propiedad en un 63,3 por ciento del fondo de capitales privados CVC Capital partners, mientras que el propio Ecclestone controla un 5,3 por ciento.

A pesar de haber cumplido los ochenta años, Ecclestone no se ha preocupado de formar a un sucesor: “Ya surgirá alguien cuando yo ya no esté ahí”.

Ecclestone niega los rumores según los cuales el ex jefe del equipo Renault Flavio Briatore iba a implicarse en la gestión de la Fórmula Uno.

Los dos candidatos con más posibilidades de sustituir a Ecclestone son Bruno Michel, director ejecutivo de la serie GP2, y David Richards, presidente de Aston Martin y ex patrón del Campeonato Mundial de Rallys.

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Cuando parecía que la polémica surgida a raíz de las órdenes de equipo que el equipo Ferrari utilizó en el Gran Premio de Alemania estaba cerrada, el antiguo presidente de la FIA Max Mosley se ha encargado de reabrir el asunto a sólo unas semanas de la conclusión del campeonato.

“Si, por casualidad, Alonso gana el campeonato con un margen inferior a los siete puntos que consiguió, yo diría que de forma ilegítima, en Hockenheim haría que el campeonato se devaluase,” opinó Mosley en los micrófonos de la BBC. “Pero eso es sólo mi punto de vista”.

Para Mosley, la decisión del Consejo Mundial de la FIA de no incrementar la sanción de 100.000 dólares que impusieron los comisarios en Alemania al equipo italiano fue errónea y al menos, el español debió perder los puntos que ganó al adelantar a su compañero.

“Siento que, como mínimo, los puntos extra que Alonso obtuvo al pasar a Massa gracias a las órdenes de equipo deberían haber sido quitados,” concluyó Mosley, que aseguró que no planea volver a la Fórmula Uno, a pesar de los comentarios de Bernie Ecclestone.

“No es más que un rumor. Mis días en Fórmula Uno han terminado y me dedico a otras cosas,” aseguró el británico. “Es una bonita idea y sería muy fácil decir ‘vuelvo’, pero lo cierto es que hacerlo no sería lo correcto“.

La escudería Ferrari ha emitido un comunicado en el que se congratula por la decisión del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de no ampliar la sanción por las órdenes de equipo en el Gran Premio de Alemania.

Desde el seno de la escudería italiana también se valora positivamente la próxima revisión de las normas y se quiere pasar página para centrar sus esfuerzos en el próximo Gran Premio de Italia.

Comunicado Oficial:
“Ferrari ha tomado nota de la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA en relación a lo ocurrido en el Gran Premio de Alemania de este año y quiere expresar su reconocimiento a la propuesta del Consejo de revisar el artículo 39.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, después de las discusiones surgidas en la jornada de hoy“.

“Ahora, todos los esfuerzos del equipo se centrarán en el próximo evento, el Gran Premio de Italia se celebrará este fin de semana en Monza“.

El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió no ampliar la sanción a Ferrari por haber ordenado a Felipe Massa que se dejara adelantar por Fernando Alonso en le pasado Gran Premio de Alemania 2010.

A la audiencia, que ha tenido lugar en París, asistió Stefano Domenicali, mientras que Massa y Alonso participaron mediante videoconferencia. Allí, el consejo de administración ha decidido por unanimidad no imponer ninguna penalización extra a la Scuderia.

Recordemos que durante la carrera, que se disputó el día 25 de Julio, Rod Smedley, ingeniero de pista de Felipe Massa, le dijo que su compañero de equipo Fernando Alonso era más rápido que él, en el famoso “Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?“. Instantes después, Massa redujo notablemente su velocidad para dejar pasar a Alonso.

Ferrari defendió que la elección de ceder el liderato fue de Massa, y que ellos sólo le informaron de la situación por la radio.

Las órdenes de equipo se prohibieron en el año 2002 cuando Rubens Barrichello regaló la victoria a Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria justo al final de la carrera. A pesar de ello, siguen llevándose a la práctica de manera encubierta.

La FIA ha anunciado también que estudiará una posible modificación del artículo 39.1, que prohíbe las órdenes de equipo. Se cree tambien que el artículo podría ser suprimido.

Entre los asistentes a la reunión, han destacado Bernie Ecclestone así como también Jean Todt, presidente de la FIA. Angelo Sticchi Damiani, presidente del cuerpo sancionador CSAI y asistente a la reunión de hoy, ha sido el hombre que ha dado a conocer la noticia. No obstante, Bernie Ecclestone no ha querido confirmar la noticia y ha anunciado que pronto harán un comunicado de prensa.

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Fernando Alonso y Felipe Massa compadecerán hoy en la sesión de la FIA por videoconferencia, según informa ‘Daily Telegraph’. Ambos pilotos de Ferrari tendrán que dar explicaciones por las órdenes de equipo del Gran Premio de Alemania, disputado en Hockenheimring en julio.

El Consejo Mundial de Automovilismo les ha convocado a la comparecencia que tendrá lugar en París, pero podrán hacerlo por videoconferencia, probablemente desde Italia. El jefe de la Scuderia, Stefano Domenicali, y el representante del equipo, Massimo Rivola, tendrán que estar presentes en la Plaza de la Concordia. Tras dicha comparecencia se conocerá el veredicto, al final de ese mismo día.

Mientras se acerca la disputa del Gran Premio de Italia, las predicciones sobre el veredicto final se suceden. Giorgio Beghella Bartoli, director de la prueba de Monza donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Italia, confía en que Ferrari no obtenga ninguna penalización: “Si es por la regulación de las órdenes de equipo, nunca se dio ninguna en Hockenheim“, opina en la prensa italiana. “¿Porque un ingeniero pida perdón? ¿Qué tipo de prueba es esa?”.

Livio Oricchio, un periodista brasileño de referencia, fue un paso más allá, instando a la FIA para el desguace de la prohibición de las órdenes de equipo en conjunto. “No hay manera de controlarlos. Poner fin a la prohibición respeta la verdad, y por lo tanto al fan. Y, paradójicamente como puede parecer, al deporte. En algunas ocasiones, el resultado de una carrera se ha decidido dentro de un equipo y poca gente lo sabía“, escribió en su columna en el Jornal da Tarde.

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Ferrari y sus pilotos han sido convocados por la FIA en el próximo Consejo Mundial que se celebrará el próximo miércoles 8 de septiembre en la que se juzgará lo ocurrido en el pasado Gran Premio de Alemania, donde presuntamente Massa se dejó adelantar por su compañero de equipo, el español Fernando Alonso.

La vista tras la que se decidirán las medidas a adoptar, que parece que serán publicadas a última hora de la tarde. Los dos pilotos de la Scuderia Ferrari deberán presentarse en persona en la sede que tiene la FIA en París o mediante videoconferencia, ya que Fernando Alonso tiene ese mismo día un acto en Milán. Además de los pilotos y el equipo legal, también estarán presentes el Director de la Scuderia, Stefano Domenicali, y el Jefe del Equipo, Massimo Rivola.

Al respecto, Domenicali está “seguro que el Consejo Mundial comprenderá nuestra posición“. Se desconoce si la sanción pasaría por restar puntos a los pilotos o al equipo, algo que sí espera Helmut Marko, asesor de Red Bull. Su opinión es que saltarse el reglamento como hizo Ferrari no puede permitirse sin un castigo posterior. Pero Fernando Alonso afirmó “sentirse relajado” ante la comparecencia, según declaraciones del pasado domingo. Cuando se le preguntó sobre la posible pérdida de puntos, el piloto español respondió: “No, no creo que suceda eso, estamos confiados en ese aspecto“.

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