Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Fernando Alonso tras terminar primero en lo segundos entrenamientos con los neumáticos Pirelli, nuevo suministrador oficial de la Fórmula 1, se ha mostrado contento con el comportamiento de los mismos.

El subcampeón del mundo ha realizado una gran cantidad de vueltas al trazado de Yas Marina, un total de 105, y ha descrito el día como “positivo“. también cree que los nuevos compuestos no deben suponer un cambio drástico de comportamiento respecto a los Bridgestone de cara a la evolución del monoplaza de 2011.

“En general, ha sido un día positivo. No tuvimos problemas particulares con los neumáticos Pirelli y fuimos capaces de recopilar mucha información con la que trabajarán sus ingenieros“, comentó el asturiano al finalizar los entrenamientos.

“Estamos contentos con la manera en que trabajamos y cómo fuimos capaces de adaptar los reglajes del coche para acomodarlo a los nuevos neumáticos, especialmente en lo referente al trabajo que podemos hacer en el nuevo coche en preparación para la próxima temporada. Por lo que hemos podido ver, el cambio de Bridgestone a Pirelli no debería ser problemático.”

En sus primeras declaraciones tras perder el campeonato de pilotos a favor de Sebastian Vettel en la última carrera, no ha faltado la pregunta de rigor, y habló sobre sus sentimientos al volver a Yas Marina.

“Creo que es lo mismo que sentirían los jugadores de Holanda cuando perdieron el mundial en julio. Unas semanas después, se dieron cuenta de que habían conseguido algo, mientras que otros ni siquiera se habían acercado. Es lo mismo para nosotros: la victoria final se nos escapó, pero en cualquier caso tuvimos una gran temporada, con una fantástica remontada en la segunda parte del año. El año que viene lo intentaremos de nuevo, porque somos Ferrari.”

Parece que Ferrari quiere resarcirse del penoso Gran Premio de Abu Dhabi disputado en Yas Marina, y después del gran resultado del brasileño Felipe Massa en la sesión de entrenamientos de ayer, la unión entre las dos empresas italianas, Pirelli y Ferrari ha seguido funcionando también ya que Fernando Alonso ha obtenido el mejor crono.

El piloto español fue, además, el que mayor número de vueltas completó, con 105, prácticamente la distancia de dos carreras.

El nuevo campeón del mundo Sebastian Vettel fue segundo, y ha vuelto a sufrir problemas en los neumáticos. Al igual que ayer ha tenido un corte en sus gomas y Pirelli continúa buscando las causas que hayan podido producir esos cortes durante las dos jornadas.

Tabla de Tiempos
1. Fernando Alonso Ferrari 1:40.529 105 Vueltas
2. Sebastian Vettel Red Bull 1:40.825 66
3. Rubens Barrichello Williams 1:41.294 101
4. Robert Kubica Renault 1:41.614 91
5. Gary Paffett McLaren 1:41.622 46
6. Oliver Turvey McLaren 1:41.740s 30
7. Michael Schumacher Mercedes 1:41.757 74
8. Paul di Resta Force India 1:41.869 35
9. Kamui Kobayashi Sauber 1:42.110 43
9. Sebastien Buemi Toro Rosso 1:42.145 98
10. Tonio Liuzzi Force India 1:42.416 47
11. Sergio Perez Sauber 1:42.777 46
12. Jarno Trulli Lotus 1:44.521 83
13. Pastor Maldonado Hispania 1:44.768 65
14. Timo Glock Virgin 1:44.783 83

Como comentábamos, hoy el circuito de Yas Marina han vuelto a rodar los monoplazas de Fórmula 1, pero en esta ocasión estrenando los nuevos neumáticos Pirelli que se utilizaran la próxima temporada. Y sorprendentemente, Felipe Massa ha obtenido el mejor tiempo de todos los presentes, algo que no ha ocurrido en todo el año 2010, lo consigue a la primera con los nuevos neumáticos. Esperemos que este año logre obtener la temperatura óptima de los mismos y sea algo más competitivo.

Las sensaciones de los pilotos es dispar, mientras Rosberg comentaba su peor rendimiento con respecto a los Bridgestone. Durante esta mañana, el mejor tiempo marcado por Sebastian Vettel se encontraba a más de un segundo y medio de la Pole Position hecha por él hace una semana. Otros pilotos como el probador de McLaren, Gary Paffett cree que no hay una gran diferencia.

El único español presente en los test de hoy ha sido Jaime Alguersuari que ha terminado en la novena posición al volante de su Toro Rosso a casi dos segundos del tiempo de Massa.

Lo que está claro es que los datos obtenidos en estas dos primeras jornadas de los equipos con las nuevas gomas servirán para que los técnicos de Pirelli sigan optimizando sus gomas de cara a los próximos tests.

Tabla de tiempos
1. Felipe Massa – Ferrari 1:40.170 (94 Vueltas)
2. Sebastian Vettel – Red Bull 1:40.500 (77)
3. Gary Paffett – McLaren 1:40.874 (94)
4. Kamui Kobayashi – Sauber 1:40.950 (83)
5. Robert Kubica – Renault 1:41.032 (39)
6. Rubens Barrichello – Williams 1:41.425 (91)
7. Paul di Resta – Force India 1:41.615 (20)
8. Nico Rosberg – Mercedes 1:41.778 (81)
9. Jaime Alguersuari – Toro Rosso 1:42.019 (71)
10. Adrian Sutil – Force India 1:42.859 (20)
11. Timo Glock – Virgin 1:44.124 (78)
12. Heikki Kovalainen – Lotus 1:44.686 (88)
13. Pastor Maldonado – Hispania 1:45.728 (83)

Ha terminado la temporada 2010, pero la Fórmula 1 no descansa, y tan sólo una semana después comienza una nueva temporada. Este fin de semana comienza la era Pirelli en la Fórmula Uno con los primeros entrenamientos de los equipos con los nuevos neumáticos en el circuito de Yas Marina. Tras 19 años de ausencia, el fabricante de neumáticos italiano Pirelli regresará oficialmente.

El nuevo proveedor de neumáticos ha llevado a Abu Dhabi 384 neumáticos y 30 personas que estarán a disposición de las escuderías durante las dos jornadas de test. Cada equipo contará con cuatro juegos para cada día, divididos en dos tipos de compuestos: medio y blando, que se distinguirán, como últimamente, gracias a una línea lateral coloreada.

Tres pilotos han sido los elegidos en un principio para el desarrollo inicial, Nick Heidfeld, Romain Grosjean y Pedro de la Rosa. Los cuales han recorrido más de 7.000 km en distintas condiciones climáticas en 8 entrenamientos privados. Ahora es el momento de las escuderías.

Tras muchos cambios en las plantillas de las escuderías, los pilotos que realizarán las pruebas con Pirelli son los siguientes:

• Red Bull: Sebastian Vettel (viernes y sábado).
• McLaren: Oliver Turvey (viernes) y Gary Paffett (sábado).
• Ferrari: Felipe Massa (viernes) y Fernando Alonso (sábado).
• Renault: Robert Kubica (viernes y sábado).
• Williams: Rubens Barrichello (viernes y sábado).
• Force India: Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi y Paul di Resta (distribución de días por confirmar).
• Sauber: Kamui Kobayashi (viernes y mañana del sábado) y Sergio Perez (tarde del sábado).
• Toro Rosso: Jaime Alguersuari (viernes) y Sebastien Buemi (sábado).
• Lotus: Por confirmar.
• Hispania: Pastor Maldonado (viernes y sábado).
• Virgin: Por confirmar.

Los equipos de Fórmula 1 están dando los últimos retoques a las novedades reglamentarias de cara a la temporada 2013, donde no sólo podríamos ver un aumento del tamaño de los neumáticos a 18 pulgadas y el retorno de los motores turbo, lo cual parece irse confirmando, sino que junto a ellos podría regresar el efecto suelo, algo de lo que este deporte fue testigo en la década de los ochenta.

En lo que respecta a los motores, los borradores de las reglas han circulado entre los equipos hace unas semanas, y el último plan es el de convertir en estándar los motores turbo de 1.6 litros y cuatro cilindros. El motor debería producir alrededor de 650 caballos de potencia, la cual sería reforzada por numerosos sistemas de recuperación de energía. También se planea limitar el número de motores por piloto y temporada a cinco unidades.

En una apuesta por incrementar los credenciales de una F1 más ecológica, los equipos también quieren que exista un límite del flujo de combustible, lo cual asegurará que los motores sean más económicos.

El director técnico de Williams, Sam Michael, comentó que ”en lugar de inyectar tanta cantidad de combustible como en este momento podemos, habrá un flujo medido de combustible, por lo que no podrás inyectar más de una determinada cantidad de éste. Hablaríamos de una cantidad bastante menor de la que tenemos en este momento.”

En cuanto al chasis, el co-propietario de Williams, Patrick Head, y el antiguo diseñador de Ferrari, Rory Byrne, están trabajando con la FIA para dirigir los conceptos de las nuevas reglas. Los equipos quieren aumentar las posibilidades de adelantamiento, y por ello están considerando reintroducir el efecto suelo.

“Están hablando acerca de introducir una mayor proporción de carga aerodinámica al difusor, un monoplaza con efecto suelo, como a principios de los ochenta“, comentó Michael. ”Además, han estado pensando en incrementar la protección contra accidentes en la parte frontal del coche, moviendo los pontones más hacia delante“

Pirelli abandona el campeonato para centrarse únicamente en el desarrollo de los neumáticos que utilizarán los Fórmula 1 la próxima temporada. Tras invertir 11,5 millones de euros durante los últimos tres años la fábrica italiana dejará su sitio probablemente a BF Goodrich que será el suministrador más potente de la lista.

“Dejamos la categoría con la cabeza bien alta, después de haber apoyado la serie a través de algunas de las condiciones económicas más difíciles que se han experimentado.”

Pirelli se ha basado en su experiencia en el mundo de los GT para afirmar que el nuevo reglamento con libre elección de suministrador no era una buena elección y tras ofrecer un prorroga de tres años y recibir el no de la FIA, que solo quería un año más, han decidido abandonar finalmente el WRC. La marca italiana seguirá suministrando neumáticos a los campeonatos Nacionales y a los pilotos del Intercontinental Rally Challenge.

“El primer punto a resaltar aquí es la forma en que las reglas han cambiado. Ha habido tres cambios de reglamento importante en los últimos nueve meses – y, posiblemente, un cambio aún más importante en el 2012. En diciembre se ofreció otro contrato por tres años para suministrar neumáticos para el WRC. Esa oferta de tres años fue rechazada y se nos ofreció una prórroga de un año en las mismas condiciones que el acuerdo actual de tres años que era algo que sentía inaceptable.”

Los dos días de pruebas intensivas de Nick Heidfeld a bordo de un Toyota TF109 en Paul Ricard han dado sus frutos. Según Paul Hembery, Pirelli está en perfectas condiciones para afrontar el mundial 2011 de Fórmula 1: “Estamos muy contentos con el progreso que hemos hecho hasta ahora, que nos coloca ligeramente por encima de donde esperábamos estar en estos momentos“.

Pirelli está desarrollando nuevos cauchos bautizados PZero, que debutaron el mes pasado en Mugello. Ahora, el equipo de pruebas de la marca de neumáticos italiana se ha desplazado al sur de Francia, a la pista de Le Castellet, donde han rodado sobre la configuración de alta velocidad.

El sustantivo que mejor describe el resultado de dichas pruebas es conciso: satisfacción. “Hemos trabajado sobre un programa inicial de desarrollo que nos ha dado información útil sobre el rendimiento de nuestros neumáticos prototitpos sobre una amplia gama de condiciones, curvas y velocidades. Estamos muy ilusionados por lo que hemos visto hasta ahora“.

Dentro de dos semanas, Pirelli se desplazará a España para proseguir con sus pruebas privadas.

(GMM)

El nuevo proveedor único Pirelli ya se ha comprometido a intentar contribuir al “espectáculo” con el diseño y suministro de sus productos. “Velaremos por ello, junto con las necesidades de los equipos”, declaró el jefe de la marca Paul Hembery en una entrevista con el diario O Estado de Sao Paulo.

“Producir neumáticos duraderos y de alto rendimiento no es un problema”, explicó Hembery. “El reto es encontrar el compromiso adecuado entre durabilidad y vida útil, en consideración al espectáculo.”

Pirelli ya ha empezado el programa de desarrollo en pista de sus neumáticos de 2011, con una programación a lo largo de noviembre que incluye Mugello, Paul Ricard, Jerez, Monza y Abu Dhabi. Hembery aseguró que “podrían ser esos porque no pueden hacer pruebas en todos los circuitos (de los grandes premios) por lo que necesitamos ser más conservadores en algunos puntos, así que los neumáticos pueden sobrevivir pero el espectáculo no se beneficiará como todo el mundo querría.” “Tienen que entender que 2011 es nuestro primer año”, añadió.

(GMM)

El circuito francés de Paul Ricard acogerá las próximas pruebas de los nuevos neumáticos Pirelli que el año que viene calzarán todos los monoplazas de Fórmula 1. La pasada semana tuvieron lugar las pruebas realizadas en Mugello sobre el Toyota del año pasado por el nuevo probador de la marca de neumáticos, Nick Heidfeld.

Se informó que Pirelli estaba camino de Monza, pero ahora, la página italiana 422race.com asegura que la pista de Le Castellet será el escenario de las próximas pruebas de Pirelli. Después, Monza será la tercera cita de pruebas, entre el 21 y el 22 de septiembre. Una semana después del Gran Prmeio de Italia.

España también albergará entrenamientos, sobre la pista de Jerez de la Frontera, antes de que todos los equipos prueben por primera vez los Pirelli en Abu Dabi, tras la finalización de la temporada en noviembre.

Las pruebas son intensivas, pues 422race.com asegura que Heidfeld rodó más de cien vueltas ambos días de pruebas en Mugello.

(GMM)

Los neumáticos suministrados a los equipos de Fórmula 1 el año que viene, tendrán las mismas características que los que montarán los coches de la GP2.

Nick Heidfeld completó el miércoles un test de dos días al volante de un Toyota TF109 para Pirelli, comenzando la serie de pruebas que pretende realizar el nuevo suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 para el 2011.

Sin embargo, recientemente se ha comprobado que esta primera prueba se llevó a cabo con los mismos neumáticos con los que Pirelli probó un Dallara de GP2. La prueba de GP2 se realizó en julio y tuvo lugar en el circuito de Paul Ricard, pero pasó desapercibida entre los medios de comunicación, ya que no se creía que tuviera ninguna conexión con la nueva incursión en la F1 de Pirelli.

Junto a Heidfeld en Mugello esta semana probó Ben Hanley, un piloto británico que ha estado al volante de un coche de GP2 de 2011, también con los neumáticos Pirelli. “Estamos cumpliendo el objetivo marcado y nos vamos de este test con una gran cantidad de datos para analizar, que es exactamente lo que esperábamos” dijo el director de Pirelli, Paul Hembery.

(GMM)