Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

No suelen errar cuando tienen delante un micrófono, grabadora o móvil. Parecen encerrados en la regla de los 140 caracteres del twitter, que ojalá algunos de ellos conviertan este año en algo con más sustancia que sus políticamente correctas y engoladas webs personales. Los aspirantes al título están ya programados para el primer fin de semana en Australia. Les espera una ciudad, Melbourne, que rezuma -quizá como Montreal- un aroma distinto a todo lo conocido en la F-1. Habrá destinos más glamorosos, exóticos, históricos. De acuerdo. Pero vivir como se vive en Albert Park este deporte es digno de ser vivido una vez en la vida. Si la crisis cesa, claro, y Bernie Ecclestone no sigue contestando a las nubes que se ciernen sobre la cita australiana con una traducción más o menos literal de ‘me la trae al pairo’.

Pero estábamos con las estrellas del volante, que ocupan sus últimas horas de asueto en sus faenas recaudatorias. Alonso se va a Australia con la seguridad de que el nuevo circuito que ha construido en su tierra va a ser un filón a poco que se deje ver por allí o que suene tal posibilidad. El bicampeón está satisfecho porque su equipo ha hecho “más que los demás”, entiéndase en kilómetros de pretemporada. “Más de cien por día”, puntualiza.

Según él ha sido tiempo suficiente para catalogar el Ferrari que guiará como “fiable”, palabra talismán en esto de las carreras. Ve el español un pack de equipos destacados sobre el resto, lo que tampoco es una novedad que merezca un titular de cuerpo extremo. Habla de Red Bull, Ferrari, Mercedes y no descarta a McLaren, mientras que deja en el segundo vagón a Renault, con su nuevo sistema de escape instalado casi en la mitad geométrica del coche, y Williams.

Asume que su confianza cotiza igual que el año pasado por estas fechas y se le llena la boca sobre los dedos que apuntan a la fábrica de Maranello como responsable del posible mejor coche, ganador. “`Somos Ferrari!”, y no hace falta que diga nada más. Es su décimo Mundial y vaticina para Melbourne que los equipos vayan a tres o cuatro paradas. Inicia el año con el pensamiento futbolero por excelencia, el que invita a ganar, aunque sea jugando mal.

Hamilton y las gomas

Lewis Hamilton trata de meterle las gomas, de momento en vano. La ‘puntadita’ se refiere a la década prodigiosa que va a cumplir el asturiano. “Yo no estoy en la F-1 para correr diez años y ganar uno o dos títulos”. Torpedo uno, lanzado. “Quiero pasar a la historia como el mejor piloto de mi generación”. Para ello va a tener que remar mucho, dada la pobre imagen invernal ofrecida por McLaren. “Y sin embargo pienso más en positivo que nunca. Sí, hemos acumulado muchos menos kilómetros que el resto de equipos punteros y nuestra velocidad se resiente, pero Australia es un destino en el que siempre hay carreras caóticas y podemos hacernos fuertes mientras evolucionamos el coche en silencio”.

Se apunta a la tesis su compañero Button, ganador en Albert Park en las dos anteriores ediciones. “Intentaremos aprovechar la confusión”, bromea. Porque la habrá. Pirelli es estos días el nombre más repetido por la incidencia que tendrán los neumáticos en las primeras carreras. Nadie las tiene todas consigo. Como con la utilización del alerón trasero móvil. De hecho, la asociación de pilotos, en conversaciones con la FIA, valora la posibilidad de que no entre en acción este fin de semana. Alegan posibles riesgos y ya se sabe lo que acongoja mentar la seguridad en este negocio.

Sebastian Vettel ha participado en las reuniones. Las quejas se centran en el exceso de manipulación que requiere el volante con el añadido de la modificación del alerón y la activación del KERS.

“Necesitamos unanimidad para tener poder”, comenta el campeón del mundo. Hay una voz que parece discrepar. Sí, han acertado los mal pensados. Otra cosa es que no crea que contribuya mucho a los adelantamientos, pero por su manejo, Alonso descarta cualquier dificultad. “Es todo muy claro, no hay problema”.

Y suma y sigue. Webber que vuelve a casa sin ser una de los 51 integrantes del equipo Red Bull, incluido Vettel, a los que Horner ha renovado. “Quiero ver su motivación”, fue la explicación. El australiano, al que se le suele atragantar su Gran Premio doméstico, dice que de ganas está cañón. Como Michael Schumacher, que repite a quien le quiere escuchar que “no me arrepiento de haber vuelto” y amenaza con luchar por victorias “y por qué no por el título”. Ojalá fuera cierto, ‘Káiser’.

José Manuel Cortizas (Ideal)

Según ha revelado el presidente de la FIA, las órdenes de equipo serán reguladas y no prohibidas. Este tema volvió a ser noticia en 2010 debido al incidente ocurrido en el Gran Premio de Alemania, cuando a Felipe Massa se le insinuó que dejase pasar a Fernando Alonso en Hockenheim a través de su ingeniero Rob Smedley con la frase: “Fernando es más rápido que tú“.

“Personalmente, no estoy en contra de las órdenes de equipo, sino en contra de mentir” declaró el presidente la FIA Jean Todt al ser cuestionado sobre las polémicas órdenes de equipo, apuntando además que dichas ordenes ‘en cubierto’ decepcionan a los medios y a la audiencia.

Al preguntarle si la FIA iba a suprimir la norma, Todt respondió: “Serán reguladas. La Fórmula Uno es un deporte de equipo y cada uno es responsable de sus actos. No vamos a tolerar mentiras ni mensajes en clave, como ‘ahorra gasolina’.” Algo que han utilizado la mayoría de los equipos, com McLaren en el Gran Premio de Turquía entre Hamilton y Button.

La prohibición de las órdenes de equipo se produjo en el año 2002 tras el polémico Gran Premio de Austria donde Barrichello deja pasar a Michael Schumacher. Sobre esa situación Jean Todt señala al brasileño como culpable:

“No tendría que haber dicho nada. Acordamos de antemano que si Barrichello salía por delante de Schumacher tras el pit stop, le iba a dejar pasar sin crear problemas. Estaba de acuerdo, y a los pilotos se les paga para aceptar ciertas decisiones. Pero sin embargo, me hizo llamarle 50 veces y al final se apartó en la última curva. Los espectadores nos abuchearon, Michael le cedió su escalón en el podio, y Ferrari fue sancionada con 500.000 dólares por violar el protocolo.”

Preguntado si se arrepentía de esa situación: “Sí, me arrepiento, porque en retrospectiva, Michael habría ganado el campeonato de todas formas. Pero más me habría arrepentido si llegamos a perder el título por un par de puntos.”

(GMM)

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, se ha comprometido para que los nuevos circuitos aporten espectáculo, además de seguridad, para entrar a formar parte del calendario de la Fórmula 1. Y siempre que sea posible se intentarán modificar los ya existentes para  favorecer los adelantamientos.

Todos hemos visto lo ocurrido en la última carrera de la temporada 2010, donde las dificultades para realizar adelantamientos en pista quedaron patentes. Algo que no debería extrañar a nadie, ya que todos los ‘Tilkdromos’ son así, pistas de excalestric sin posibilidades de adelantamiento. Todt admitió en declaraciones a la publicación italiana La Stampa que “necesitamos favorecer los adelantamientos. En Abu Dhabi fue imposible.”

Todt negó que su opinión este condicionada por el hecho de que, Ferrari su antiguio equipo, no haya podido conquistar el título de pilotos con Fernando Alonso debido a que éste no pudo adelantar al ruso Vitaly Petrov en la carrera de Yas Marina.

“Hablo como presidente de la FIA. Mira a Hamilton: tenía neumáticos nuevos, habría rodado dos segundos por vuelta más rápido que Kubica, y sin embargo no fue capaz de adelantarle“, se explicó. “Desde ahora, antes de homologar un circuito, evaluaremos su potencial de espectáculo, además de su seguridad.”

“El 23 de noviembre discutiremos el problema de los adelantamientos en la comisión. Es culpa de los coches y los circuitos“, afirmó Todt. “Crearemos un informe con la competitividad de los circuitos, y veremos si podemos realizar algunas modificaciones ya para 2011, si es posible.”

El bicampeón del mundo Emerson Fittipaldi cree que será “difícil” para Sebastian Vettel defender su título en 2011 porque Fernando Alonso es el mejor piloto de la F1.

Cuando le preguntaron en el periódico alemán Die Welt si el joven piloto alemán volvería a ganar en 2011, Fittipaldi respondió: “es posible, pero será ciertamente muy difícil. Ferrari mejorará su coche para 2011 para arreglar la pequeña pieza que le faltó esta temporada. Y Fernando Alonso es actualmente el piloto más completo.”

“Tiene más experiencia y más ambición y no le gusta perder”, insistió Fittipaldi. El veterano ex piloto también piensa que Michael Schumacher volverá con todas sus fuerzas en 2011. “Antes de la carrera en Sao Paulo desayuné con Ross Brawn y Norbert Haug y ellos me aseguraron que el próximo coche será más del estilo de Michael. Creo en Michael Schumacher”, confesó.

“Recuerdo haber tenido una conversación con Ayrton Senna cuando Michael estaba en Benetton. Ayrton encontraba extremadamente difícil competir contra él. Eso no se pierde. Yo gané mi última gran carrera cuando tenía 49 años”, puntualizó Fittipaldi quitando importancia a la edad del siete veces campeón del mundo.

La próxima temporada será de nuevo muy emocionante, con dos pilotos muy fuertes con monoplazas competitivos, Alonso y Vettel; dos campeones del mundo en McLaren que lucharán ahí arriba de nuevo; y la que puede ser la sorpresa, Michael Schumcaher y un Mercedes que llevan desarrollando durante todo el año adaptándose a la forma de conducción del heptacampeón.

(GMM)

Sebastian Vettel se ha proclamado campeón del mundo, Alonso ha terminado séptimo y no ha podido conseguir su tercer campeonato, se ha tenido que conformar con el subcampeonato. El alemán se convierte en el piloto más joven en obtener el título de campeón, superando a Hamilton que había superado anteriormente a Alonso.

Mucha gente está pensando en la estrategia de Red Bull, que sacrificaron la carrera de Webber para engañar a Ferrari. En Red Bull hicieron parar al australiano muy pronto, y Domenicali cayó en la trampa, haciendo que Alonso entrase en boxes también. Los dos se encontraron con tráfico y perdieron todas sus posibilidades de ser campeones.

A toro pasado es muy fácil hacer la estrategia, pero pensar que sabrían que habría tráfico después de esas paradas es muy fantasioso. Está claro que le van a llover muchas críticas a Stefano Domenicali, y los rumores de la llegada de Flavio Briatore a Ferrari aumentarán.

Hamilton ha terminado segundo, justo por delante de Button. Lewis al igual que Alonso se ha encontrado con tráfico y no ha podido luchar por la victoria con Vettel. Tanto Alonso como Hamilton han perdido sus posibilidades con los Renault, que han realizado una gran carrera, terminando quinto y sexto.

Fernando Alonso termina séptimo, siendo su peor resultado desde Silverstone, y por desgracia, perdiendo el liderato y el campeonato mundial. Felipe Massa no ha podido ayudar, y al igual que Alonso no pudo adelantar a sus rivales, en este caso el Toro Rosso de Alguersuari, que consigue terminar noveno, por delante de Buemi y gran final de temporada para el catalán.

Todos queríamos que ganase Alonso, pero este año no ha posido ser, así que hay que apartar las decepciones lo antes posible, y centrarse en el próximo año porque Alonso y Ferrari lo van a volver intentar. Enhorabuena para Sebastian Vettel, y en la próxima temporada de Fórmula 1 habrá 5 campeones del mundo en parrilla.

A pesar de terminar la temporada de Fórmula 1, nosotros seguiremos informando, aceptamos como siempre vuestras sugerencias e intentaremos ir mejorando la página poco a poco. Un saludo.

Fernando saldrá tercero en la carrera de hoy del Gran Premio de Abu Dhabi. El circuito de Yas Marina decidirá quien es el próximo campeón del mundo de Fórmula 1, y Fernando Alonso trás la emocionante clasificación de ayer se encuentra en una inmejorable posición para conseguir el tricampeonato.

Todo esto a pesar de la ‘pole’ obtenida por Sebastian Vettel, pero como su más inmediato perseguidor en el Mundial de pilotos, Mark Webber, sale en 5ª posición tras el vigente campeón Jenson Button, Alonso ha manifestado que está en una inmejorable situación para afrontar la carrera con garantías.

Alonso tras lo coneguido en la clasificación, sigue insistiendo una vez más en su máxima de esta temporada: Las carrreras son el domingo. “La carrera es mañana, las dificultadas vendrán mañana con la salida, las paradas en boxes, el ritmo de carrera… Todo está por ver, todo está en el aire, pero estamos en una inmejorable posición para afrontar mañana la carrera con garantías.”

Alonso comentó sobre la clasificación que fue “una crono interesante, otra vez con cambio de posiciones continúas en la Q2 y Q3, y para el campeonato ha sido una sábado excepcional, siempre con el peligro de que los dos Red Bull quedasen en el primer y segundo puesto. Ahora están primero y quinto así que ha sido un gran paso adelante para nosotros de cara al campeonato”.

El piloto español confesó que el tercer puesto sabe mejor porque “no están los Red Bull primero y segundo”. “Lo normal es que cuando soy tercero, ellos eran primero y segundo, cosa que teníamos que evitar en este gran premio, porque en ese caso casi dependían mas de ellos que de nosotros y se ha evitado”, añadió.

Sobre la gran vuelta que le hizo conseguir esa tercera posición, el bicampeón asturiano explicaba como la afrontaron en Ferrari: “Sabía que el primer intento no había sido muy bueno en el último sector, así que cuando pusimos los otros neumáticos intentamos controlarlos en el primer y segundo sector, para en el último tirar al máximo, porque sabíamos que había potencial ahí y salió bien por unas centésimas. Esta vez la suerte estuvo de nuestro lado y a ver si mañana podemos completarla”.

Alonso con este resutado no tiene porque arriesgar, ya que si la carrera terminase con estas posiciones sería campeón del mundo, y él lo sabe. Hoy a las 14:00 se conecerá el nombre del campeón, no os lo podéis perder, y recordad que la estaremos comentando en directo a través de @Alonso__F1

Sebastian Vettel ha conseguido el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Abu Dhabi, 133 milésimas por delante de su compañero de equipo Mark Webber. Los Red Bull son cada vez más superiores, algo preocupante para el líder del Mundial, ya que en Ferrari parece que no han logrado un reglaje adecuado para el F10 de Alonso.

El español ha terminado por detrás de Hamilton, que ha sido tercero. El papel de Lewis Hamilton será fundamental, si el británico lograra intercalarse entre los Red Bull en calificación, el beneficiado podría ser Alonso, pero si acaba por detrás de Red Bull sería un gran problema para el bicampeón asturiano.

Jaime Alguersuari muy lejos, 17º, pero de nuevo ha batido a su compañero Sébastien Buemi por 351 milésimas.

Nos espera la última calificación del año, la comentaremos en directo a través de nuestro twitter @Alonso__F1

Primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dhabi, y por increíble que parezca han sido condicionados por la lluvia. Porque sí, llovió en Abu Dhabi, en medio del desierto, y es que este año la Fórmula 1 ha arrastrado la lluvia por todos los países, hasta en el desierto.

Los primeros 30 minutos de sesión los pilotos y escuderías han esperado a que se secara la pista debido a las fuertes lluvias caídas en la tarde de este viernes, sobre todo por las zonas del circuito de Yas Marina donde no pegaba el sol.

Después de que la pista haya mejorado el piloto más rápido ha sido el alemán Sebastian Vettel, que cumpliendo con la mayoría de apuestas desde el primer día quiere demostrar que es el piloto más rápido en Yas Marina.

El piloto alemán de Red Bull ha machacado a sus rivales con un tiempo de 1:42.760, con 609 milésimas de ventaja respecto a Lewis Hamilton y nada menos que 1″080 sobre su compañero Mark Webber, segundo y cuarto en la tabla de tiempos, respectivamente. Tercero ha sido Jenso Button.

El líder del Mundial, Fernando Alonso, no ha pasado del sexto lugar, aunque no ha aprovechado los mejores momentos del asfalto para buscar un crono competitivo. El bicampeón asturiano ha trabajado la consistencia de sus neumáticos duros y su capacidad para ponerlos a la temperatura idónea, algo lógico si consideramos que el desgaste de los neumáticos y su rendimiento durante el fin de semana pueden ser decisivos para determinar el equilibrio de fuerzas en este palpitante GP en Yas Marina.

Jaime Alguersuari ha sido más rapido que su compañero Sébastien Buemi, esta vez por 1,1 segundos.

En estos primeros entrenamientos nadie ha querido forzar la mecánica, y seguramente en la segunda sesión los tiempos sean más ajustados.

El joven Nico Hülkenberg ha sido el invitado de excepción en la rueda de prensa de la FIA previa al Gran Premio de Abu Dhabi, donde aparte del poleman del anterior Gran Premio han acudido los cuatro candidatos al campeonato del mundo, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Mark Webber y Fernando Alonso.

En una rueda de prensa histórica, ya que es la primera vez que cuatro pilotos están en la lucha por el campeonato a falta de una carrera, no han faltado los ataques al bicampeón español.

Alonso dispone de una ventaja de ocho puntos, y algunos han dicho que su título podría estar “contaminado” si consigue la corona por menos de siete- después de la controversia de las órdenes de equipo en Hockenheim –, pero el asturiano continua imperturbable.

“Me da lo mismo ganar por un punto, siete o 25. Lo que me preocupa es ganar el título,” concluyó Alonso.

El asturiano no quiere lanzar las campanas al vuelo, y pide prudencia por ver como va el fin de semana. “Debemos ver cómo marcha el viernes y como va el sábado para saber cómo afrontar la carrera el domingo. Creo que dependerá de cómo vaya el fin de semana. Cambiaremos las tácticas en función de lo competitivos que seamos o de las posiciones en las que nos encontremos.”

Pero Fernando tiene clara cual es la forma de obtener el tercer campeonato, y confía en ello. “El sábado la primera fila es posible y si es la pole, mejor. Creo que no podemos hacer otra cosa que quedar segundo o primero en la carrera. Esas posiciones nos darían matemáticamente el campeonato. Es nuestro objetivo y desde mañana al domingo nuestra preparación estará encaminada a ello“.

La tarde del domingo sabremos quién es el ganador, pero también habrá tres perdedores, preguntado por como se sentiría si perdiese el campeonato, Alonso ha sido positivo.

“Obviamente te sientes triste si lo pierdes en el último momento, pero en mi caso no voy a tener nada que lamentar del 2010. En los últimos dos años estuve luchando por estar en la Q3, y también hubo momentos en los que Ferrari tuvo un año difícil como en 2009″.

“Así que en este primer año de nuestra relación estamos aquí luchando contra los dos Red Bulls, que fueron dominantes, con mucho, en toda la temporada en términos de velocidad. Así que en general no importa lo que pase el domingo, siempre tendré un gran recuerdo para el año 2010”

Alonso también tuvo palabras de cariño para Mark Webber. “No estoy nada sorprendido por verle ahí ahora. Comenzó en Minardi, como yo, y después nos encontramos en Renault. Y ahora que tiene un buen coche está luchando por el título. Es lo normal porque es un gran piloto,” concluyó el ovetense.

En este magnífico final de temporada de lo único que se habla es de órdenes de equipo, si Red Bull seguirá con su igualdad y si Vettel dejará adelantar a Webber en caso de que Fernando vaya tercero.

Y el que faltaba por hablar, también es su trabajo ya que creo que es comentarista de una televisión alemana, es Niki Lauda. El ex-piloto de Fórmula 1 ha equiparado el aparente enfoque que Red Bull llevará a cabo en la carrera que cierra la temporada, Abu Dhabi, con entregar en bandeja el título a Ferrari.

“Es una opción deportiva, pero al final el que se reirá será Alonso”, criticó el legendario corredor, en declaraciones recogidas por la radio pública ORF, la decisión del propietario austríaco de Red Bull, Dietrich Mateschitz.

“Si ahora no apuestan por Webber, es posible que al final se queden sin título”, aseguró Lauda, antiguo piloto de Ferrari, que apoya a la escudería austríaca aunque reconoce que Alonso es el mejor piloto del momento. “Sebastian (Vettel) es parte del equipo (Red Bull). Si él no puede hacer nada más, seguramente ayudará a (Mark) Webber. Los dos son colegas de escudería. ¿Por qué iba a dejar ‘tirado’ a Webber?. Sería algo que además engrandecería a Sebastian como corredor y como persona”, dijo Lauda.

Lo que me parece increíble, quizás sea la edad del señor Lauda, pero si no recuerdo mal criticó la actitud de Ferrari y Alonso por las órdenes de equipo empleadas en el Gran Premio de Alemania, y por mostrar claramente quien era número uno. Y ahora sorprende con estas declaraciones, dando a entender que si Red Bull sigue mostrando igualdad van quedar como tontos ante todo el mundo. Vamos que ahora está favor de que favorezcan a uno de los dos pilotos, bienvenidos a la Fórmula 1 donde se cambia de opinión según sople el viento.

Como ya he comentado anteriormente, es posible que Vettel no necesite dejarse adelanta, porque Webber puede conseguir la pole y ese supuesto ya estaría descartado. O incluso que Fernando consiga la pole, pero viendo el nivel de Red Bull con 14 poles de 18 carreras, está difícil. Hasta el domingo no lo sabremos, pero está claro que todas estos cruces de declaraciones son un intento de aumentar la presión en Fernando Alonso, algo que no están consiguiendo viendo la magnifica segunda parte de campeonato que está realizando el bicampeón.

(GMM)