Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Fernando Alonso siempre dice lo que piensa, y desde hace un par de Grandes Premios no está nada contento con el F10, y así lo ha dejado claro en una entrevista concedida a Auto Hebdo. Lamenta el lento progreso de su monoplaza y admite que se ha quedado atrás en la carrera del desarrollo respecto a sus rivales.

El asturiano ganó su primera carrera con el famoso equipo con base en Maranello esta temporada en el Gran Premio de Bahrein, parecía que podría ser el resurgir de los de Maranello tras una temporada 2009 desastrosa, pero nada más lejos de la realidad. Desde ese momento han ido quedándose más y más atrás respecto a sus rivales.

“El F10 no ha cambiado desde el GP de China“, admite Alonso a la edición Auto Hebdo. “Aparte del conducto F, que no ha aportado lo que esperábamos y que ha monopolizado los esfuerzos de los ingenieros aerodinámicos, no se ha producido nada nuevo“.

A pesar de esaspocas mejoras, la posición del bicampeón en la tabla clasificatoria del Mundial no se ha visto afectada en exceso. Alonso reconoce que desde China, la posición de Ferrari ha sido la de mantenerse y defenderse ante sus rivales. “Salvo en Barhein, hemos ido sólo a defender, no a atacar“, apunta. “Espero que las cosas vayan mejor en Valencia, donde el F10 debería aparecer con una especificación B muy avanzada“.

“Estamos dándolo todo en este programa, sabiendo que la diferencia entre nosotros y los Red Bull y McLaren es muy amplia“, añade el piloto de Ferrari.

La baja carga aerodinámica del circuito de Canadá, las largas rectas y las curvas lentas deberían ser beneficiosas para el F10 este fin de semana. Alonso espera una recuperación y confía en la capacidad de reacción de la Scuderia. “Creo que en Canadá la situación será diferente. El circuito de Montreal se adapta mejor a las características del F10 y creo que definitivamente seremos más competitivos“.

(GMM)

Como siempre después de un Gran Premio, Fernando Alonso ha vuelto a escribir en su blog de Ferrari. Y si en el anterior Gran Premio de Mónaco comentaba que no iba a ser una carrera que recordaría en el tiempo, creemos y según sus palabras así lo parece, el Gran Premio de Turquía tampoco es para sentirse orgulloso.

“El Gran Premio de Turquía ha sido, sin duda, el peor evento de la temporada. Nuestro nivel de rendimiento simplemente no era comparable a McLaren y Red Bull, y en la calificación incluso luchamos contra los equipos que, hasta ahora, estaban detrás de nosotros. No fui capaz de pasar a la Q3 y eso comprometió mi carrera: cuando sales el doce, no hay mucho que puedas hacer.”

El piloto asturiano sufrió durante la carrera para poder adelantar. Tanto los dos Mercedes como los Renault y los Ferrari rodaron con los mismos cronos. Sólo el desgaste de neumáticos de Vitaly Petrov le dió la oportunidad al asturiano de alcanzar la octava plaza. “El domingo hice todo lo que pude. Se trataba de limitar los daños y creo que lo conseguimos. En la primera vuelta no perdí posiciones y luego me las arreglé para adelantar a algunos coches con una buena estrategia en la parada en boxes“, explica. ” Luego Petrov tuvo más problemas que yo con los neumáticos y lo aproveché para superarle a cuatro vueltas del final. No fue fácil. Al adelantar dañé una llanta“.

Además se siente triste por no haber conseguido un buen resultado en un Gran Premio tan especial para Ferrari. “Dañé la llanta de la rueda, pero por suerte pude terminar la carrera sin problemas, trayendo a casa por lo menos unos cuantos puntos. Lamento no haber podido celebrar el 800 Gran Premio de Ferrari de una manera apropiada.”

Ahora, el español sólo confía en la capacidad de reacción de Ferrari para la próximas carreras. La Scuderia intentará mejorar en Canadá aunque las mejoras más llamativas llegarán al GP de Europa el próximo 26 de junio. “En Estambul no fuimos lo suficientemente rápidos y tenemos que reaccionar inmediatamente“, admite el bicampeón. “Durante las cuatro primeras carreras pudimos seguir el ritmo de nuestros rivales, pero al llegar a Europa la cosa cambió“.

“Cuando yo era un rival de Ferrari admiraba la capacidad de reacción de este equipo, que tenía probablemente el mejor ritmo de desarrollo durante una misma temporada. Los hombres son los mismos, así que no hay razón para que no vuelva a ocurrir este año“, confía el español.

“Confío en nuestro equipo y especialmente en el deseo de ganar de todos nosotros. En Valencia tendremos una paquete de novedades importante que deben hacernos dar un gran paso hacia adelante, pero creo que en Canadá la situación será diferente. El circuito de Montreal se adapta mejor a las características del F10 y creo que definitivamente seremos más competitivos“, señala.

Fernando Alonso aún mantiene su mentalidad ganadora, y ve claramente que a pesar de los fallos y de los errores se encuentra cerca de los mejores en la clasificación del campeonato. “Soy el cuarto en la clasificación, a catorce puntos del líder y si estuviera el sistema de puntos antiguo, la diferencia sería de tan sólo cuatro.”

Confiemos en que Ferrari y Fernado Alonso reaccionen, tanto mecánicamente como mentalmente y puedan mejorar para lo que resta de campeonato.

(Ferrari)

El discreto resultado de Ferrari en el Gran Premio de Turquía, de donde el equipo italiano se marchó con una séptima y octava posición, unido al aplastante rendimiento de McLaren y Red Bull en cabeza ha despertado las alarmas en Maranello. Incluso en algunos medios se ha pedido que se dediquen a desarrollar el monoplaza del año que viene.

Rápidamente la Scuderia ha salido al paso y ha comentado que no abandonará el F10 para centrarse en el monoplaza del año que viene. “No detendremos el desarrollo de este coche“, declara Stefano Domenicalli.

Al terminar la cita turca, el jefe de ingeniería Chris Dyer reconoció que “no es aceptable el nivel de nuestro rendimiento este fin de semana, estábamos muy por debajo de nuestras expectativas“.

“Necesitamos dar un paso adelante para recuperar las diferencias,” comentaba por su parte Stefano Domenicali. “Nuestros técnicos están capacitados y preparados. Lo han demostrado muchas veces y estoy seguro que lo harán de nuevo. Estamos entrando en una fase crucial del campeonato y debemos hacer todo lo posible para mejorar“.

Para Montreal, los de Maranello esperan invertir la situación con un nuevo conjunto aerodinámico específico para la estrecha pista semi-urbana, antes de una mejora mayor para el Gran Premio de Europa, en Valencia. Allí, Ferrari montará un nuevo sistema de escape y una evolución de la parte posterior del monoplaza.

A pesar de la crisis de Ferrari, sólo catorce puntos separan a Fernando Alonso del liderato del mundial, y veintiséis puntos apartan a Ferrari de ser primero en el de escuderías. Por eso, Domenicali recuerda que al menos en Maranello nadie ha dado ya nada por perdido: “¿Para qué íbamos a dejar de desarrollar este coche? No podemos tirar por la borda estas siete carreras“.“El campeonato todavía está abierto y estamos viendo que puede ocurrir cualquier cosa en las carreras. No vamos a desertar. Seguiremos trabajando en el F10 hasta el final de la temporada.”

Fernando Alonso subscribe las palabras de su jefe, que nadie descarte a la Scuderia. Las nuevas actualizaciones en su monoplaza podrían ser la clave para batir a unos hasta ahora inalcanzables rivales: “Estoy un punto por delante de Vettel, y eso significa que no lo estamos haciendo mal”.

Sin embargo, advierte que Ferrari tiene que mejorar mucho si quiere seguir en la brecha por los mundiales: “Sabemos que McLaren y Red Bull están muy lejos, y no sabemos si será suficiente. Tenemos que trabajar duro”, asegura a La Razón. “No sabemos el tiempo que nos costará, pero la verdad es que estamos a casi ocho décimas de los Red Bull y a seis o siete de McLaren, y las mejoras para Valencia no serán suficientes.”

Mucha polémica va a a arrastrar este Gran Premio de Turquia. Como comentábamos en el análisis de la carrera, la tensión entre los dos pilotos de Red Bull ha explotado, y era algo que ya se veía desde hace un par de carreras por las expresiones de la cara de Vettel. Y por poco cometen el mismo error en McLaren, pero por suerte los de Woking pararon a tiempo a sus pilotos.

Vamos ahora con los protagonistas destacados de la carrera disputada en el circuito de Estambul Park.

El crack

Primera victoria y primera aparición en el buen sentido para Lewis Hamilton. Sin dudarlo está siendo uno de los pilotos más agresivos de este inicio de campeonato y este fin de semana dio de nuevo batalla.

Lo intentó con Webber durante muchas vueltas y mantuvo viva la carrera, se sobrepuso al error en boxes que le hizo perder la posición ganada a Vettel en pista y provocó con su ritmo y el acercamiento constante a Vettel, que el alemán chocara con Webber. También disputó un bonito duelo con su compañero de equipo Jenson Button, y casi estuvieron a punto de correr la misma suerte que los Red Bull.

Vaya día

Es increible la cantidad de fallos que está teniendo la escudería Red Bull. Esta carrera la tenían en el bolsillo, ya que podían lograr un doblete que los consolidara en el liderato de los dos campeonatos. Pero increiblemente lo echaron todo a perder por culpa de una mala gestión. Dieron permiso a Vettel para adelantar a su compañero de equipo, Vettel lo intentó y creyendo que Webber iba a facilitarle el adelantamiento, se fue contra el monoplaza de su compañero en una pésima maniobra, chocando los dos y quedando el alemán peor parado.

No se puede pregonar la igualdad y luego intentar que Webber se deje pasar sin resistirse mientras se alienta al preferido. Este tipo de situaciones son las que hacen perder campeonatos, y sino que se lo cuente el equipo McLaren.

El dos caballos

En esta ocasión no toca hablar de Sauber, que cuando no tienen problemas de fiabilidad, son unos monoplazas bastante competitivos, y que incluso en esta carrera dieron problemas a los Ferrari.

Pero los que si que se están quedando atrás, son los Williams de Barrichelo y Hulkenberg. Van en caída libre y ya son el peor equipo quitando a los tres nuevos. Cosworth tampoco ayuda mucho.

La maniobra

En este caso algunos periódicos destacan el adelantamiento de Alonso a Petrov, pero no es normal si se quiere ganar un campeonato que el F10 se pasara 40 vueltas tras el Renault del novato Petrov. Es cierto que logró pasar al ruso con un magistral adelantamiento pero el F10 necesita mejorar mucho si quiere seguir en la pomada por el título.

Pero yo destacaría el choque entre los Red Bull. Vamos a ponernos en situación, los dos Red Bull van camino del doblete, por radio o en el muro aún no está claro, ya que hay declaraciones enfrentadas, mandan a Webber bajar el ritmo para intentar ahorrar combustible. Por esa razón, Vettel le gana 7 décimas en una vuelta, e intenta adelantarlo, Webber sorprendido por la velocidad y adelantamiento del alemán, cambia de nuevo la configuración del coche, y comienza a acelerar.

Vettel pensando que ya lo había superado por esa superior velocidad ficticia, que era provocada por la configuración del RB6 de Webber, se empieza a abrir para tomar la curva y es cuando choca con el australiano, que en todo momento mantuvo su línea de trazada.

Parece que hay una lucha interna en Red Bull, ya que el jefe del equipo Christian Horner y el asesor Helmut Marko, han querido culpar al australiano por el accidente, cuando realmente no ha sido así.

Revelación

Mercedes GP progresa adecuadamente, tanto Schumacher como Rosberg han realizado una gran carrera, y ya son el tercer equipo de la parrilla. Poco a poco han ido mejorando el coche y ya han superado a Ferrari. Schumacher ha realizado su mejor carrera tras su retirada, andelantó incluso a Jenson Button, pero tuvo que ceder ante el poderío del McLaren.

Decepción

Ferrari y en mayúsculas. El F10 no va, y ya ha sido superado claramente por McLaren, y lo peor es que tanto Mercedes GP como Renault ya los han alcanzado. Parece que durante estas dos semanas van a tener que trabajar muy duro, ya que durante unas vueltas también se vieron en dificultades para adelantar a los Sauber.

Aún hay tiempo de reaccionar, pero si en dos carreras no vuelven al buen camino, o consiguen alguna victoria, por desgracia Alonso no va a poder luchar por su tercer campeonato del mundo.

El Gran Premio de Turquía parecía destinado a ser un recital de los Red Bull, con la única duda de si Lewis Hamilton podría interponerse en su camino. Pero lo que hemos visto hoy en Estambul Park ha sido una carrera palpipante, llena de luchas espectaculares por el campeonato del mundo, para llevarse la victoria Lewis Hamilton, seguido de Jenson Button, todo esto debido a una maniobra alocada de Sebastian Vettel que lo dejaba fuera de carrera y arruinaba la impoluta carrera de Mark Webber que lideraba.

Los adelantamientos también se produjeron entre compañeros en McLaren, con el bonito adelantamiento de Jenson Button a Hamilton en el retorcido final de Estambul Park, maniobra que le devolvería Lewis Hamilton en la primera curva a no mucho tardar. Finalmente la paz llego después de este intento y consiguieron el segundo doblete de la temporada. Button pierde en el duelo particular con Hamilton, pero aún así está por delante de Lewis en la clasificación del camperonato. Hamilton al igual que en 2007 con Alonso, tiene un gran rival en casa.

Otra cosa que nos va a recordar al año 2007 es la lucha interna que acaba de explotar en el equipo Red Bull. Sebastian Vettel atacó el liderato de Mark Webber, el australiano aguantó su trayectoria al milímetro, algo a lo que tenía todo el derecho pese al esfuerzo de Vettel por que su compañero se moviese hacia el exterior de la curva, y se llevó por delante al otro RB6. Descalabro de Red Bull, y marca el inicio de una guerra abierta entre ambos pilotos, ya que incluso se ha permitido el lujo de gesticular al bajarse de su RB6 para llamar ‘loco’ a Webber.

Vettel parece muy nervioso, Webber lo está superando en estos últimos Grande Premios, y de momento 4 a 3 para el australiano en el duelo.

Michael Schumacher logra su mejor resultado de la temporada con un gran puesto, incluso pudo adelantar a Button, pero el veloz McLaren le devolvió la pasada fácilmente. Rosberg otra gran carrera, parece que Mercedes poco a poco va encontrando el camino, y en este fin de semana han recuperado la distancia que los separaba con los Ferrari.

Otro equipo que ha realizado un gran fin de semana es Renault. Kubica ha terminado sexto, manteniendo a raya y sin dificultades el Ferrari de Massa. Y Fernando también se las tuvo que ver con un Renault, esta vez el de Petrov, que tras su mejor carrera en la Fórmula 1 no pudo terminar en los puntos debido a un agresivo adelantamiento del español que le llevo a destrozar la rueda de su R30.

En Ferrari, siguen con serios problemas de rendimiento, superados por Mercedes y Renault. El F10 necesita urgentes y efectivas evoluciones si en Maranello no quieren perder definitivamente el tren de los equipos de cabeza. Al igual que Button, Alonso pierde en el duelo con Massa, pero se encuentra por delante en la clasificación mundial.

Pedro M. de la Rosa pudo terminar una carrera, 11º, justo por detrás de Kobayashi. El japonés ha rodado muy lento durante las últimas vueltas, pero el catalán no ha podido pasarle porque ha tenido que defenderse de Hülkenberg, que estaba doblado, increible situación. Sauber ha completado un gran fin de semana consiguiendo sus primeros puntos. Jaime Alguersuari también ha estado muy bien, llegando a marcar a final de carrera alguna vuelta rápida de carrera mientras que la mala suerte se cebaba otra vez con su compañero Sebastien Buemi.

De los equipos nuevos sólo ha acabado Virgin, con los dos coches además. Bruno Senna ha hecho una gran carrera con el Hispania, siendo el segundo mejor coche de los 6 nuevos durante gran parte de la carrera, pero finalmente ha tenido que retirarse.

La próxima cita dentro de dos semanas en el Gran Premio de Canadá, que se celebrará en el circuito semipermanente de Gilles Villeneuve, en la Isla de Notre Dame.

CLASIFICACIÓN PILOTOS 2010

Espectacular Gran Premio de Turquia en el circuito de Estambul Park. El australiano Mark Webber a pesar de su incidente con Vettel y acabar tercero, mantiene el liderato con 93 puntos. Gran escalada de los dos pilotos de McLaren gracias a su doblete. Y Alonso a pesar de no estar realizando un buen inicio de campeonato, sigue ahí, por delante de Vettel y carca de la cabeza.

Pos.	Nac.	Piloto	Total
1º		M.Webber	93	15
2º		J.Button	88	18
3º		L.Hamilton	84	25
4º		F.Alonso	79	4
5º		S.Vettel	78	0
6º		R.Kubica	67	8
7º		F. Massa	67	6
8º		N.Rosberg	66	10
9º		M.Schumacher	34	12
10º		A.Sutil	22	2
11º		V.Liuzzi	10	2
12º		R.Barrichello	7	0
13º		V.Petrov	6	0
14º		J.Alguersuari	3	0
15º		N.Hulkenberg	1	0
16º		S. Buemi	1	0
17º		K. Kobayashi	1	1

CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES 2010

Y gracias al doblete, McLaren toma la delantera en la clasificación de constructores. A pesar de mantener el liderato en la de pilotos, en Red Bull no pueden estar muy contentos hoy, ya que tenían una carrera para hacer doblete y escaparse en las dos clasificaciones. Ferrari muy lejos de los primeros en este Gran Premio baja una posición, esperemos que mejoren para Canada, sino tendrán que empezar a preocuparse de Mercedes y Renault.

CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES 2010
Pos.	Logo	Escudería	Total
1º		McLaren	172	43
2º		Red Bull	171	15
3º		Ferrari	146	10
4º		Mercedes	100	22
5º		Renault	73	8
6º		Force India	32	2
7º		Williams	8	0
8º		Toro Rosso	4	0
9º		Sauber	1	1
10º		Lotus	0	0
11º		HRT	0	0
12º		Virgin	0	0

Fernando Alonso se ha mostrado muy sorprendido al no poder colarse entre los diez mejores en la segunda fase de la sesión de calificación del Gran Premio de Turquía, donde sólo pudo lograr la 12ª posición. El asturiano lo resumía perfectamente, “con la diferencia de apenas dos o tres décimas de segundo, puedes ser el tercero o el duodécimo que por desgracia es donde estoy, así que tenemos que mejorar mañana.”

“Salgo doce porque es el puesto que me merezco. No salgo en esa posición por alguna extraña razón, ni mañana adelantaré a todo el mundo fácilmente. Salgo allí porque tengo delante once coches más rápidos, y esos coches salen delante, por lo que no va a ser tan fácil”, decía resignado el piloto asturiano.

El bicampeón español malogró su primer intento con neumáticos blandos cometiendo un error en la curva número 12, no logró el agarre necesario para mejorar sus tiempos en la segunda vuelta lanzada y se quedó fuera de la Q3, donde sí entró su compañero Felipe Massa.

“Los sábados no han sido uno de mis puntos más fuertes. He tirado muy duro en la primera vuelta, pero fui más lento en mi siguiente vuelta,” explicaba el asturiano, que habló de su error en la curva 12. “No creo que ese momento me costara entrar en la Q3” .

“En el momento en que me he salido de la trazada cuando intentaba mejorar en la Q2, estoy seguro que sin ese problema, tampoco hubiese pasado a la Q3. Había hecho tres vueltas consecutivas en 27.5, por lo tanto ese era el límite. Si hubiese tenido diez juegos de neumáticos iguales, habría hecho el mismo tiempo esas diez veces. No podía hacer más. Eso es lo que había hoy”, comentó sobre el rendimiento de su F10.

“No creo que el intentar evolucionar el conducto F nos haya distraído en otras cuestiones importantes. Hemos probado aquí sin él, y el coche iba notablemente peor. Hemos hecho lo correcto en ese sentido”, respondía ente la pregunta de si el conducto F no habría distraido a su equipo de otras cuestiones.

También comentó que no sabía cuales pueden ser las causas:”No creo que podamos saber lo que nos ha faltado, esta tarde lo analizaremos, y lamentó tener que salir por la parte sucia de la parrilla, “no hemos tenido nada de suerte porque saldremos por la parte sucia por lo que podríamos perder alguna posición en la salida“.

Después de este decepcionante resultado en calificación, las opciones del asturiano en la carrera pasan por acertar con la estrategia como en el pasado Gran Premio de Mónaco y confiar en una carrera movida en la que pueda remontar posiciones.

“Aún estoy muy tranquilo y mañana tenemos que conseguir tantos puntos como podamos,” comentaba Alonso, que espera sacar partido de la igualdad en cabeza. “No creo que haya estrategias diferentes por parte de algunos de los que salen adelante, ya que parar una sola vez sigue siendo la mejor opción posible, así que no creo que haya forma de aprovechar haciendo algo diferente. En Mónaco sí se podía, pero aquí no. Habrá que conservar o ganar algo en la salida para no perder terreno, y acabar en la zona de puntos”, se marcaba Alonso como objetivo para la carrera de mañana.

Webber se coloca 4 a 3 en el duelo, pero lo más importante es que le está comiendo la moral a Vettel, el joven alemán siempre se le veía muy risueño, fuera el resultado que fuera, pero en los tres últimos Grandes Premios le está sorprendiendo el australiano continuamente, y encima donde era su especialidad, las poles.

Entre los dos RB6 se ha colado Lewis Hamilton, que ha acabado la sesión en segunda posición y que mañana tendrá que salir por la zona sucia, lo que seguramente le hará perder su puesto respecto a Vettel. El británico podría haber conseguido la ‘pole’, pero una bandera amarilla provocada por Michael Schumacher en la última vuelta le ha obligado a levantar el pie. Button completa la segunda línea saliendo desde la cuarta posición.

En la tercera línea saldrán los dos Mercedes, pero hay dudas respecto a la situación de Schumacher. El Kaiser ha hecho un gran trompo en la curva 8 de la última vuelta de la sesión y ha destrozado sus neumáticos. La normativa obliga a los 10 primeros clasificados a comenzar la carrera con las mismas gomas con las que finalizan la calificación, pero parece que Michael no podrá hacerlo porque ha hecho unos planos espectaculares en sus gomas. Podría ser penalizado si las cambia para mañana, habrá que esperar para saber como se resuelve esta situación.

De juzgado de guardia es lo de Ferrari. Mientras que Fernando Alonso decía “que no se podía hacer más”, Felipe Massa rondaba el top-5 en la Q2, saliendo finalmente octavo. Vale que el brasileño brilla en Turquía, pero en Ferrari me parece que alguien ha patinado con la nefasta estrategia de tener a Fernando Alonso casi toda la Q2 en el box, y hacerlo salir con margen para dar sólo dos vueltas.

Además, como comentábamos anteriormente, Fernando está cometiendo muchos fallos, y en su primer intento, llego demasiado colado a una curva, y en la segunda y única posible vuelta, lo más fácil es que las cosas no salgan, y así fue. Finalmente 12º, saliendo por la zona sucia y de nuevo tendrá que apelar a la épica, como ya hiciera en Mónaco saliendo último.

Y estos errores de Ferrari los ha aprovechado Renault, los dos monoplazas en la Q3 y Petrov muy cerca de Kubica, pero sigue 7 a 0 perdiendo en el duelo. La casa del rombo está en forma.

En cuanto a los otros dos pilotos españoles, Pedro de la Rosa ha terminado decimotercero, aunque esta vez ha sido cuatro décimas de segundo más lento que su compañero Kamui Kobayashi, que mañana tomará la salida noveno. Parece que quedan atrás las dificultades para Sauber de pasar del décimoquinto y de la Q3.

En cuanto a Jaime Alguersuari, el joven catalán ha sido decimocuarto a menos de tres décimas del otro Toro Rosso, aunque se ha quejado de que Pedro de la Rosa le ha obstaculizado involuntariamente en su mejor vuelta.

Por último, y en cuanto a los equipos debutantes, los Lotus han vuelto a dominar su particular partida con Trulli por delante de Kovalainen, mientras que Bruno Senna ha superado al Virgin de Lucas di Grassi, así que por primera vez en la temporada, un Hispania bate a un rival luchando de igual a igual.

Mañana a las 14:00 carrera muy emocionante, veremos si en la salida Hamilton puede mantener su posición con Vettel. En situaciones normales y sin problemas mecánicos Webber tiene todas las de ganar. Alonso deberá apostar de nuevo por una estrategia arriesgada si quiere remontar puestos.

Sebastian Vettel y Red Bull han sido los más rápidos en la tercera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Turquía de 2010. El piloto alemán de Red Bull ha dejado el crono en 1’27”086, quedándose a casi tres décimas del segundo en la tabla, Nico Rosberg. El piloto de Mercedes ha sorprendido en las últimas vueltas colocándose entre el RB6 y el MP4-25 de Lewis Hamilton, y es que parece que el chasis largo del W01 empieza a funcionar como a él le gusta.

En cuarta posición Mark Webber, que ha tenido muchos problemas durante toda la sesión. Después de no haber podido rodar ayer por culpa delmotor, Mark salía esta mañana a pista con la intención de dar muchas vueltas, pero un problema en el acelerador le ha quitado más de la mitad de sesión. Una vez solucionado el fallo del coche, el de Red Bull volvió a salir al asfalto, pero cometió errores en la curva 8 e hizo dos trompos espectaculares, lo que le ha impedido tener una mejor posición.

En quinta posición el Renault de Kubica, que a pesar de no ser un fin de semana tan espectacular como el de Mónaco, siempre se encuentra entre los mejores, de hecho ha sido el primer piloto en bajar del 1:28. Además el polaco es el único que gana en el duelo 7 a 0 a su compañero Vitaly Petrov. En favor del ruso hay que decir que esta vez sí está realizando unos tiempos cercanos Robert durente todo el fin de semana.

Los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa han terminado sexto y noveno respectivamente. Durante la sesión Alonso parecía competitivo pero un error, de nuevo y hay que empezar a preocuparse, durante su primera vuelta con ruedas blandas le costó su vuelta rápida.

El español gana el duelo de compañeros 5 a 2 al igual que Webber y Hamilton. Éste último ha tenido la salida más espectacular en la curva 8. El británico perdía el control de su monoplaza y se salía, a máxima velocidad, de la pista. Hizo lo imposible por parar el coche antes de impactar contra las barreras y lo consiguió, pero dejó sus dos neumáticos traseros destrozados.

Rondando las posiciones que darían entrada a la Q3, Sebastién Buemi, undécimo, con De la Rosa y Alguersuari justo detrás, duodécimo y décimotercero respectivamente. Hoy las cosas pintan mucho mejor para los dos pilotos catalanes, y es que Alguersuari ayer se centró en simulacros de carrera, mientras que De la Rosa fue superado por su compañero de equipo. Hoy, por el contrario, los dos estan cerca del top ten.

A falta de 45 minutos para que empiece la sesión de entrenamientos oficiales, así están las cosas, parece que los Red Bull van luchar entre ellos por la pole, siempre que no surja algún desfallecimiento mecánico. Únicamente podrían dar la sorpresa Hamilton y Alonso, pero no tengo nada claro que Ferrari esté para luchar por la pole. Mercedes no los veo todavía para luchar por la pole.

En cuanto a los otros dos españoles, han mejorado en la última sesión, aunque Kobayashi no está lejos de Pedro, lo importante para de la Rosa es acabar. Jaime siempre suele estar por detrás de Buemi en los entrenamientos, esperemos que quede lo más cerca posible, ya que Alguersuari durante toda la temporada ha demostrado un mejor ritmo de carrera que el suizo.

A la 13:00 comienza la clasificación.

La escudería Ferrari afronta este fin de semana en el Gran Premio de Turquía 2010 su carrera ochocientos en la Fórmula 1, competición que este año cumple sesenta años y en la que el equipo italiano es el que más veces ha participado.

Por ese motivo, Ferrari celebrará su ochocientos Gran Premio con un logotipo especial en la cubierta del motor de los monoplazas del español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa este fin de semana.

Además, Ferrari es la escudería con mejores registros con quince títulos de pilotos y dieciséis de constructores registros, además de 211 victorias en los Grandes premios en un total de 632 podios conseguidos por sus pilotos, que también lograron 203 poles y 221 vueltas rápidas en carrera.

“Ochocientos Grandes Premios de Fórmula Uno representan un hito en la vida de Ferrari, que nos llena de satisfacción y orgullo”, comentó hoy el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo, quien agradeció su aportación a los pilotos que han formado parte del equipo y agradeció el apoyo de todos los aficionados con los que cuentan.

“Es bonito mirar atrás y ver lo que hemos hecho juntos, conscientes de que somos parte de una historia sin igual y está en curso”, dijo Montezemolo, quien, primero como director deportivo (1973-1976) y luego como presidente (desde 1991), ha participado en 359 de los 799 capítulos de la historia de Ferrari en la F1, en los que el equipo ganó siete título de pilotos y diez de constructores y 123 carreras.

(EFE)