Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Fernando Alonso que ha finalizado en segunda posición en el Gran Premio de Hungría, ha manifestado al final del mismo que tras el abandono del británico Lewis Hamilton, está a una distancia de menos de una carrera del líder, que era lo que buscaba.

“Ya estamos a una distancia de menos de una carrera y en lo que queda de campeonato podemos seguir creciendo, que el coche siga mejorando y poder seguir estando en el podio que es la única manera de luchar por el campeonato”.

Fernando Alonso ha admitido que era crucial para sus aspiraciones al título el reducir significativamente su desventaja con los líderes del mundial antes del parón veraniego, pero reconoce que no está todo lo cerca que le gustaría, dada la dureza de la competición.

“Hace dos carreras estábamos a 47 puntos del líder, y tras estas dos últimas hemos reducido la diferencia a menos de la mitad, lo cual es mucho” reconoció el español “Aún así sabemos que sigue habiendo mucha distancia, especialmente porque tanto los Red Bull como los McLaren van a volver muy fuertes tras este periodo de descanso.”

Fernando Alonso partió como favorito de Alemania para ganar esta pasada carrera de Hungría, pero fue superado por los Red Bull durante todo el fin de semana. No obstante, el español opina que habrá circuitos en los que podrán conseguir buenos resultados, aunque en otros, los Red Bull serán inalcanzables.

“Sabemos que va a ser difícil con el coche que tenemos ahora, pero tenemos que tratar de conseguir la mayor cantidad de puntos posible. Debemos mantener la calma, y seguir mejorando: si no lo hacemos estamos perdidos, pero si lo conseguimos, tal vez tengamos alguna oportunidad. Nos quedan carreras muy importantes por delante, así que es de vital importancia llegar a las últimas con menos de 25 puntos de desventaja.“

La FIA ha declarado que los alerones de los Red Bull y los Ferrari son perfectamente legales. De esta forma se cierra una polémica, iniciada por algunos fotógrafos, en la que se puso en duda la legalidad de estas piezas. Whitmarsch ha dicho que no descarta copiar las ideas.

Antes del Gran Premio de Alemania, Christian Horner se defendió de las críticas de la prensa y la afición, por su decisión de darle a Sebastian Vettel el alerón de Mark Webber en Silverstone. Ambos monoplazas han llevado la nueva especificación en Hockenheim, pero unas fotografías han hecho que se dudase de su legalidad. En algunas fotografías se puede apreciar como las extremidades del alerón austríaco se curvan hacia el suelo. Dichas fotografías ya han recorrido todo el paddock.

El alerón delantero de los Ferrari tampoco pasa desapercibido. Los fotógrafos aseguran que tiene cierta flexión, y los vídeos parecen apoyarles. “Las fotografías que me han enseñado hoy era… No sé, no podría explicarlo. Parece inusual“, ha dicho Martin Whitmarsch. “Si es legal necesitamos aprenderlo rápidamente“.

Pero la FIA ya se ha pronunciado al respecto. Jo Bauer, delegado técnico de la Federación ha asegurado que ambos alerones no se salen de la normativa.

Al igual que Christian Horner, Stefano Domenicali se ha defendido de las críticas. El italiano asegura que no le incomodan las críticas. “Es parte de la presión, parte del juego“.

(GMM)

Los equipos de Fórmula Uno han perdido su capacidad para censurar los mensajes de radio del pit durante las sesiones oficiales en pista. Recientemente, los comunicadores oficiales del deporte consiguieron tener acceso a las actualizaciones de las radios, pero el pitwall mantenía la posibilidad de activar un botón censor en ciertos mensajes.

La publicación alemana ‘Auto Motor und Sport’ informa que, igual que para el evento de este fin de semana en Hockenheim, todas las comunicaciones por radio estarán disponibles para la transmisión mundial de televisión. Tendrán un pequeño retraso en la emisión para que aquellas transmisiones con palabras malsonantes puedan ser editadas.

Si el famoso “no está mal para un segundo piloto de Mark Webber ha traído cola, las citas de Alemania serán aún más interesantes. También bromeando, el jefe de Red Bull, Christian Horner aseguró que los comentarios de Webber habían sido la mayor lección del Gran Premio británico. “¡Apaga la radio después de la carrera!”, dijo.

Ross Brawn, sin embargo, ha advertido que no permitir cierto control sobre los mensajes de radio llevará a los equipos a hablar “en código” las conversaciones importantes sobre estrategia. También se está aplicando un nuevo enfoque en las conversaciones de radio durante carrera entre la FIA y los equipos, por una confusión a raíz del adelantamiento ilegal de Fernando Alonso a Robert Kubica en Silverstone.

Esta propuesta permitirá que el director de carrera Charlie Whiting haga recomendaciones sobre las acciones de los competidores, una decisión real se hará ahora en unos 90 segundo y se le presentará al equipo a través del monitor del pitwall. Kubica declaró al Turun Sanomat: “Yo habría cedido el sitio sin que me lo hubiesen pedido, es mi modo de pensar.” “No hay motivo para exponerse con lo que sucedió.”, añadió.

(GMM)

En declaraciones posteriores al final de la carrera en Gran Bretaña, el director de carrera, Charlie Whiting, afirmó que tomó las riendas del incidente entre Fernando Alonso y Robert Kubica de forma inmediata. Sin embargo, la escudería italiana no lo ve de este modo.

El manager del equipo Ferrari, Massimo Rivola, ha afirmado que Whiting les dijo por radio que el incidente sería investigado por los comisarios después de la carrera. “Solo queremos explicar los hechos y que se vea que no estamos locos“, comentaba Rivola al diario italiano La Stampa.

Cronología de los hechos, según Ferrari:

13:31:05: El adelantamiento sucede en Club y un segundo más tarde Rivola llama a Whiting, que le responde 11 segundos más tarde. Rivola pregunta: “¿Has visto el adelantamiento? En nuestra opinión no había espacio para el adelantamiento“.

26 segundos después del adelantamiento, Whiting pide que se le de tiempo para ver las imágenes de televisión.

13:33: Ferrari hace una segunda llamada de radio – 1m55s después del adelantamiento. Alonso ha completado otra vuelta más y está detrás de Nico Rosberg y Jaime Alguersuari, mientras que Kubica rueda más atrás.

Whiting le dice a Ferrari que los comisarios piensan que Alonso quizá debería devolver la posición. Rivola pregunta: “¿Es esta su decisión?”

Whiting, contesta: “No, pero así es como lo vemos“.

Rivola informa a sus compañeros, mientras Rosberg supera a Alguersuari. En la pantalla de GPS que muestra la posición de los coches, Ferrari ve a Kubica caer más atrás. Mientras tanto, Alonso adelanta a Alguersuari en la curva 2.

13:33:22: Ferrari realiza una tercera llamada de radio.

Rivola le dice a Whiting: “Alonso no tiene sólo detrás a Kubica. Tendría que retroceder dos posiciones ahora“.

Mientras ellos discuten el asunto Barrichello supera a Kubica, Alonso lo tendría que devolver hasta tres posiciones.

Whiting, contesta: “Le hemos dado la oportunidad de hacerlo o no. Estando las cosas de esta manera, los comisarios escucharán a los pilotos al final de la carrera, pero entiendo su posición“.

13:35:30: Kubica abandona y Alonso ya no puede devolverle su posición.

13:45:31: Los comisarios investigan el incidente. Los monitores muestran que el coche número 8 se encuentra bajo investigación, 14m26s después del adelantamiento.

13:46:26: Sólo 55 segundos más tarde los comisarios deciden que Alonso debería tener un drive-through.

El rotativo La Stampa afirmaba que Ferrari era consciente que otros incidentes reclamaban la atención de los comisarios, como por ejemplo las piezas del alerón delantero de Pedro Martinez de la Rosa, que quedaron esparcidas por la pista.

Antes del drive-through los estrategas de Ferrari rezaban para que Alonso perdiera solo tres o cuatro posiciones, sin embargo, la salida del safety car no entraba en sus planes. Una vez cumplida la penalización, Alonso fue condenado a las últimas posiciones de la carrera.

“Esto significa que durante dos minutos la carrera se encontró en condiciones inseguras“, dijo Rivola.

(GMM)

En gran parte ignorados por los medios de comunicación, debido a las críticas de Webber y la sanción a Fernando Alonso, los pilotos de Ferrari también protagonizaron una escena algo polémica, cuando ambos monoplazas se tocaron en la primera vuelta, en el complejo Beckett, y Massa se vio obligado a pasar por boxes. Felipe Massa se comprometió a “hablar” con su compañero de equipo.

Normalmente se dice que tener a dos pilotos que estén luchando por el título en el mismo equipo es una mala idea. La polémica en el box de Red Bull ya empezó hace más de un mes, con el accidente que sufrieron ambos pilotos en Turquía. En McLaren, los pilotos aparentan cordialidad pero aún no han vivido una situación polémica. En Ferrari, nadie discute que Fernando Alonso es el primer piloto de la escudería, pero a Felipe Massa le sentó muy mal el toque que tuvo con el asturiano en Silverstone.

El brasileño de Ferrari dice que en la primera vuelta recibió un golpe del F10 de su compañero de equipo, que le pinchó la rueda obligándole a pasar por boxes y viendo así arruinada su carrera.

Massa es citado en la web portuguesa aeiou.pt : “”Hablaré con Alonso para saber por qué tocó mi coche“.

“No debes tocar el coche de tu compañero de equipo“, agregó el piloto de 29 años de edad.

(GMM)

Charlie Whiting, director de carrera de la FIA y máxima autoridad de los comisarios en carrera, ha respondido a las críticas de Ferrari sobre el tiempo en la toma de decisiones durante la carrera.

Después de Valencia, el equipo italiano se puso furioso debido a que la pena de Lewis Hamilton por el adelantamiento del coche de seguridad llegó tan tarde que tuvo poco efecto en la carrera de piloto de McLaren.

Y en Silverstone, Fernando Alonso fue penalizado por adelantar a Robert Kubica acortando una chicane, debido a eso, el director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, afirmó:

“Al ver la maniobra, hablamos con la dirección de carrera para preguntarle si pensaba que había obtenido ventaja Fernando, discutimos un tiempo con ellos y en el momento en el que llegó la comunicación de que dejemos pasar a Kubica, Robert estaba tan lejos por sus problemas que no nos dio tiempo a frenar a Alonso para que le dejara pasar“.

Algo que no encaja con lo dicho por el director de carrera. “Le dijimos tres veces a Ferrari que, en mi opinión, deberían devolver la posición a Kubica,” explica Whiting en la revista Autosprint. “Y se lo dijimos inmediatamente después de la maniobra de adelantamiento. Por radio, les sugerí que si devolvían la posición no sería necesario que los comisarios intervinieran“.

Según explica el británico, el equipo hizo caso omiso a las recomendaciones de dirección de carrera. “No lo hicieron y en la tercera comunicación dijeron que, por entonces, Kubica estaba demasiado atrás como para dejarle recuperar la posición“.

“No es para nada cierto que los comisarios se tomaran demasiado tiempo para decidir,” apuntilla Whiting. “Para nosotros los hechos estaban claros de inmediato: Alonso había obtenido ventaja al saltarse la curva”.

(GMM)

Otra mala carrera y ahora más lejos del líder del campeonato Lewis Hamilton, a 47 puntos, pero Fernando Alonso sigue pensando que puede ganar su primer campeonato mundial con Ferrari en 2010.

Antes del Gran Premio de la Gran Bretaña, se rumoreaba por el paddock que la escudería de Il Cavalino Rampante necesitaría mostrar una buena actuación en Silverstone, Alemania y Hungría para seguir centrados en el coche del 2010. Si estas actuaciones no superaban lo esperado, Ferrari empezaría a pensar seriamente en el coche de la temporada 2011.

Las evoluciones presentadas en Valencia y Silverstone mostraban que el actual monoplaza sería mucho más competitivo, sin embargo, los diferentes incidentes en carrera les han impedido conseguir los puntos ansiados.

Alonso dijo en la radio después de terminar 14º el domingo: “Vamos chicos, todavía podemos ganar el mundial“. “Las cosas no están yendo del todo bien y será difícil, pero estoy convencido de que ganaremos. Hemos llegado a la segunda mitad del campeonato, pero el coche sabemos que es mejor ahora“, comentaba el autor de la vuelta rápida en carrera al diario AS.

“Con el sistema de puntos del año pasado, estaría 18 puntos por detrás del líder y todo el mundo diría que todavía es posible. Antes de Silverstone, pensábamos que podíamos luchar por el mundial y hemos comprobado que el coche se ha adaptado a las evoluciones. Hemos visto que el coche es rápido y creo que tenemos más opciones de ser campeones ahora que no el viernes“, añadía el bicampeón del mundo.

El director técnico, Stefano Domenicalli, confirmó al diario deportivo italiano La Gazzeta dello Sport, “Ferrari continuará con el desarrollo del F10. Claramente, la situación en el campeonato se nos está complicando pero seguimos convencidos de que podemos luchar por el título“.

(GMM)

La Fórmula 1 está viviendo, nuevamente, una de sus temporadas más conflictivas e inciertas de los últimos años. Si bien la guerra civil se desarrolla en Red Bull, Ferrari ha reanudado su propia batalla contra el trato injusto que está recibiendo por parte de la FIA.

Después de la penalización a Lewis Hamilton en el Valencia Street Circuit, el equipo italiano reaccionó con tanta furia que se sospechó de que podría enfrentarse a sanciones por la FIA. Desde Maranello se cree que ha habido tratos favorables a Lewis Hamilton, incumplimiento del reglamento, y acciones contrarias a su propia escudería.

Si el tema aún coleaba antes de la carrera del domingo del Gran Premio de la Gran Bretaña, el incidente que envolvió a Fernando Alonso y a Robert Kubica no han hecho más que volver a encender las chispas de la discordia. Todo llegó con el adelantamiento de Alonso sobre Kubica, al saltarse el español una de las chicane. Sin embargo, al cabo de las vueltas, el polaco tuvo que abandonar por problemas en su R30 y parecía que una posible sanción a Alonso ya no tendría cabida. Finalmente, y pasadas nueve vueltas, Alonso se vio penalizado con un drive-through por la mencionada maniobra.

En la página web oficial de Ferrari mostraban hoy su descontento con la acción de los comisarios y relataba que, “las decisiones se toman muy lentamente“, refiriéndose a la lentitud en investigar los hechos y comunicar la penalización.

El diario deportivo italiano, La Gazzetta dello Sport, proclamaba, “la F1 siempre penaliza en una única dirección. Queda la sospecha de que con demasiada frecuencia, cuando se trata de una zona gris en el reglamento, estas normas son tratadas injustamente con quien debe ser penalizado“.

Otro rotativo italiano, Il Giornale, comentaba, “el director de carrera y los comisarios tienen poder para hacer lo que quieran“. Pero en otros lugares, la prensa internacional han sido críticos con la actuación de Ferrari en Gran Bretaña.

(GMM)

Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, cree que llegó la hora de demostrar quien es el equipo Ferrari en la pista, y demostrar que ellos son los mejores. En declaraciones desde la sede de Ferrari de Maranello, Montezemolo ha animado a su equipo y a sus pilotos a hacer el mejor trabajo posible, y a no perder más oportunidades como han hecho hasta ahora.

Además, el presidente de Ferrari no quiso entrar a comentar la decisión de Dirección de Carrera y no ha querido hablar de la sanción impuesta a Fernando Alonso tras adelantar a Robert Kubica de manera más o menos legal.

Luca Cordero di Montezemolo, no quiso comentar la decisión de los comisarios:”Sobre lo sucedido ayer sobre la pista, no quiero añadir nada más, en esta sede, respecto a lo que ha dicho Domenicali. Es inútil llorar: somos Ferrari y es hora de demostrarlo con los hechos, a través de los resultados en la pista“.

El presidente, quiso animar a su equipo y recordó que la ‘Scuderia’ ha pasado por situaciones más complicadas:”Quiero que el equipo afronte la segunda mitad del campeonato de manera positiva. Hemos pasado momentos mejores y peores que éste y hemos salido de ellos, pero está claro que ahora no debemos perder más oportunidades como las que, por diversos motivos, se han escapado en las dos últimas carreras, a pesar de tener un coche competitivo“.

Y Montezemolo, espera que Ferrari consiga acabar donde se merece: “Espero que todos den el cien por cien para que Ferrari recupere enseguida los puntos que hemos perdido hasta ahora. Sabed todos -Domenicali, técnicos, mecánicos, pilotos- lo que esperamos todos nuestros aficionados y yo mismo“.

(EFE)

Fernando Alonso pese a no sumar ningún punto se ve campeón, ya que el rendimiento del Ferrari en Silverstone le ha parecido muy bueno y por ello cree que tiene muchas posibilidades de ganar el campeonato.

Actualmente Alonso ocupa la quinta posición del mundial con 47 puntos de desventaja con el líder, Lewis Hamilton, aunque con el sistema de puntuaciones de este año, esa ventaja se puede desvanecer en dos carreras.

“Creo que vamos a ganar. Creo que nos faltaron los puntos de Valencia y Silverstone, pero estos son momentos puntuales del campeonato, donde teníamos que demostrar que queremos el campeonato y que estamos luchando por él. Estoy más convencido de lo que estaba antes de esta carrera que vamos a ganar el campeonato.“, decía Alonso mostrándose muy confiado.

Alonso resumía la carrera, “La salida no fue buena. Tuvimos algunos problemas con el embrague durante el fin de semana. Tuvimos un mal comienzo y, a continuación, en el primer par de vueltas, estábamos quintos. Tratamos de alcanzar a la gente en las paradas, pero no funcionó porque Robert estaba todavía delante de nosotros después de la parada.”

“Hemos tenido que atacar en algunos lugares para superar a Robert. Pero luego no tuve suerte y el coche de seguridad fue desplegado así que hemos perdido 14 posiciones en el drive-through. Obviamente, desde ese punto era difícil estar en la 18ª posición, así que tratamos de disfrutar de la carrera, hacer algunos adelantamientos, hacer algo de espectáculo,” comentaba Alonso su penalización.

(Autosport)