Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Fernando Alonso que ha finalizado en segunda posición en el Gran Premio de Hungría, ha manifestado al final del mismo que tras el abandono del británico Lewis Hamilton, está a una distancia de menos de una carrera del líder, que era lo que buscaba.

“Ya estamos a una distancia de menos de una carrera y en lo que queda de campeonato podemos seguir creciendo, que el coche siga mejorando y poder seguir estando en el podio que es la única manera de luchar por el campeonato”.

Fernando Alonso ha admitido que era crucial para sus aspiraciones al título el reducir significativamente su desventaja con los líderes del mundial antes del parón veraniego, pero reconoce que no está todo lo cerca que le gustaría, dada la dureza de la competición.

“Hace dos carreras estábamos a 47 puntos del líder, y tras estas dos últimas hemos reducido la diferencia a menos de la mitad, lo cual es mucho” reconoció el español “Aún así sabemos que sigue habiendo mucha distancia, especialmente porque tanto los Red Bull como los McLaren van a volver muy fuertes tras este periodo de descanso.”

Fernando Alonso partió como favorito de Alemania para ganar esta pasada carrera de Hungría, pero fue superado por los Red Bull durante todo el fin de semana. No obstante, el español opina que habrá circuitos en los que podrán conseguir buenos resultados, aunque en otros, los Red Bull serán inalcanzables.

“Sabemos que va a ser difícil con el coche que tenemos ahora, pero tenemos que tratar de conseguir la mayor cantidad de puntos posible. Debemos mantener la calma, y seguir mejorando: si no lo hacemos estamos perdidos, pero si lo conseguimos, tal vez tengamos alguna oportunidad. Nos quedan carreras muy importantes por delante, así que es de vital importancia llegar a las últimas con menos de 25 puntos de desventaja.“

Otra mala carrera y ahora más lejos del líder del campeonato Lewis Hamilton, a 47 puntos, pero Fernando Alonso sigue pensando que puede ganar su primer campeonato mundial con Ferrari en 2010.

Antes del Gran Premio de la Gran Bretaña, se rumoreaba por el paddock que la escudería de Il Cavalino Rampante necesitaría mostrar una buena actuación en Silverstone, Alemania y Hungría para seguir centrados en el coche del 2010. Si estas actuaciones no superaban lo esperado, Ferrari empezaría a pensar seriamente en el coche de la temporada 2011.

Las evoluciones presentadas en Valencia y Silverstone mostraban que el actual monoplaza sería mucho más competitivo, sin embargo, los diferentes incidentes en carrera les han impedido conseguir los puntos ansiados.

Alonso dijo en la radio después de terminar 14º el domingo: “Vamos chicos, todavía podemos ganar el mundial“. “Las cosas no están yendo del todo bien y será difícil, pero estoy convencido de que ganaremos. Hemos llegado a la segunda mitad del campeonato, pero el coche sabemos que es mejor ahora“, comentaba el autor de la vuelta rápida en carrera al diario AS.

“Con el sistema de puntos del año pasado, estaría 18 puntos por detrás del líder y todo el mundo diría que todavía es posible. Antes de Silverstone, pensábamos que podíamos luchar por el mundial y hemos comprobado que el coche se ha adaptado a las evoluciones. Hemos visto que el coche es rápido y creo que tenemos más opciones de ser campeones ahora que no el viernes“, añadía el bicampeón del mundo.

El director técnico, Stefano Domenicalli, confirmó al diario deportivo italiano La Gazzeta dello Sport, “Ferrari continuará con el desarrollo del F10. Claramente, la situación en el campeonato se nos está complicando pero seguimos convencidos de que podemos luchar por el título“.

(GMM)

La Fórmula 1 está viviendo, nuevamente, una de sus temporadas más conflictivas e inciertas de los últimos años. Si bien la guerra civil se desarrolla en Red Bull, Ferrari ha reanudado su propia batalla contra el trato injusto que está recibiendo por parte de la FIA.

Después de la penalización a Lewis Hamilton en el Valencia Street Circuit, el equipo italiano reaccionó con tanta furia que se sospechó de que podría enfrentarse a sanciones por la FIA. Desde Maranello se cree que ha habido tratos favorables a Lewis Hamilton, incumplimiento del reglamento, y acciones contrarias a su propia escudería.

Si el tema aún coleaba antes de la carrera del domingo del Gran Premio de la Gran Bretaña, el incidente que envolvió a Fernando Alonso y a Robert Kubica no han hecho más que volver a encender las chispas de la discordia. Todo llegó con el adelantamiento de Alonso sobre Kubica, al saltarse el español una de las chicane. Sin embargo, al cabo de las vueltas, el polaco tuvo que abandonar por problemas en su R30 y parecía que una posible sanción a Alonso ya no tendría cabida. Finalmente, y pasadas nueve vueltas, Alonso se vio penalizado con un drive-through por la mencionada maniobra.

En la página web oficial de Ferrari mostraban hoy su descontento con la acción de los comisarios y relataba que, “las decisiones se toman muy lentamente“, refiriéndose a la lentitud en investigar los hechos y comunicar la penalización.

El diario deportivo italiano, La Gazzetta dello Sport, proclamaba, “la F1 siempre penaliza en una única dirección. Queda la sospecha de que con demasiada frecuencia, cuando se trata de una zona gris en el reglamento, estas normas son tratadas injustamente con quien debe ser penalizado“.

Otro rotativo italiano, Il Giornale, comentaba, “el director de carrera y los comisarios tienen poder para hacer lo que quieran“. Pero en otros lugares, la prensa internacional han sido críticos con la actuación de Ferrari en Gran Bretaña.

(GMM)

El australiano Mark Webber se ha tomado la revancha sobre su equipo al imponerse de principio a fin en el Gran Premio de Gran Bretaña en el que Fernando Alonso, decimocuarto, ha sido perjudicado por partida triple, en una carrera que le fue mal de principio a fin.

Como es habitual en los últimos tiempos, la salida ha sido muy determinante para el desarrollo del Gran Premio. Así, una excursión por la escapatoria ha provocado un pinchazo en el RB6 de Sebastian Vettel y el final de las esperanzas de victoria del piloto alemán. Por su lado, Fernando Alonso ha fallado en la arrancada y la consecuente pérdida de posiciones en carrera también le ha condicionado: un adelantamiento a Robert Kubica por fuera del asfalto le ha comportado una penalización de drive-through que, junto a la aparición del coche de seguridad en pista, ha arruinado definitivamente su actuación en el remozado Silverstone.

Pedro M. de la Rosa ha tenido que abandonar después de sufrir un toque de Adrian Sutil en la trasera de su monoplaza que ha bastado para destrozar el alerón trasero de su montura; un abandono muy amargo después de lograr un muy meritorio noveno puesto en la parrilla de salida. En cuanto a Alguersuari, hoy se ha retirado por primera vez en lo que llevamos de temporada como consecuencia de una salida de pista en la última curva del mítico circuito inglés. Malas noticias para el catalán de Toro Rosso, aunque su compañero Buemi tampoco ha pasado de la duodécima plaza final.

En definitiva, el Gran Premio de Gran Bretaña traerá cola. Primero en Red Bull, donde Webber cuenta ahora con siete puntos de ventaja sobre su compañero Vettel y debería recuperar el favor de su equipo. Segundo en Ferrari, donde Alonso sigue perdiendo puntos por decisiones muy polémicas de los comisarios, aunque esta vez el paladín asturiano ha reaccionado de una forma mucho más ponderada que en el pasado GP de Europa

La próxima carrera es el Gran Premio de Alemania.

Fernando Alonso ha llegado al circuito de Silverstone esperando que cambie su suerte después de dos carreras decepcionantes en las que podría haber ganado, pero que, por un motivo o por otro, no acabaron del todo bien.

“Soy optimista para el fin de semana, hemos tenido mala suerte en las dos últimas carreras y pronto cambiará y tendremos un fin de semana afortunado”, ha declarado Alonso en la conferencia de prensa organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Actualmente está quinto en el Mundial de Pilotos a 29 puntos de Lewis Hamilton y, aunque admite que las características de la pista británica no favorecen a su monoplaza, intentará por todos los medios conseguir un buen resultado que le permita mantenerse en la lucha.

“Creo que será más difícil aquí, las características del circuito que conocemos no son las mismas que las de Canadá y Valencia, con un circuito de características diferentes, vamos a ver“, dijo el de Ferrari.

Ganar el título a finales de año es su único objetivo: “Como he dicho antes, llegamos ahora después de dos carreras de mala suerte para nosotros. Sabemos lo que tenemos que hacer: 30 puntos más que los principales rivales en la segunda parte de la temporada.”

“Creo que lo podemos hacer después de todo lo que nos pasó en la primera parte, los problemas a los que nos enfrentamos. Podemos hacer un mejor trabajo en la segunda mitad. Creo que es suficiente para estar en la lucha por el título, eso es todo.”

La carrera de Valencia ya es pasado, quiere olvidar la polémica: “He dicho todo en la página web y en los días posteriores a la carrera en unas condiciones mucho más tranquilas, así que ahora también pienso que Valencia es el pasado. Sabemos lo que tenemos que hacer, hemos tenido mala suerte en las dos últimas carreras, así que hay que tratar de cambiar la situación en la próxima mitad de la temporada.”

Por cierto que el piloto asturiano, un gran apasionado del fútbol, no ha podido acudir a la pista de Gran Bretaña vestido con la camiseta de la selección española (para celebrar la victoria de ayer en semifinales del Mundial de Sudáfrica contra Alemania) por incompatibilidad entre la marca de ropa de Ferrari y de la selección. Aún así, Fernando ha estrenado unas botas rojas y amarillas en señal de apoyo a nuestros futbolistas.

Fernando Alonso no tiene muchas esperanzas puestas en la pista del Gran Premio de Gran Bretaña y prevé que el F10 no se sentirá a gusto en las rápidas curvas del reformado circuito de Silverstone.

En el seno de la escudería italiana saben que la temporada esta llegando a un punto clave y por lo tanto todos los esfuerzos tienen que ir dirigidos hacia la misma dirección. Tras introducir numerosas novedades durante el pasado Gran Premio de Europa, que finalmente no tuvieron la repercusión esperada, se espera que puedan ayudar también en el apoyo aerodinámico en un circuito tan rápido como el británico.

“Es el momento crucial de la temporada, con tres carreras en el espacio de cuatro semanas. Estamos preparados, tanto en el aspecto técnico como físico. En Valencia introducimos grandes mejoras en el F10 y serán más en Silverstone y en las carreras después de esa. El programa de desarrollo es intensivo y creo que lo veremos producir resultados“, dijo el español.

Alonso ha estado estudiando detenidamente las nuevas curvas de la pista británica: “En Silverstone descubriremos un circuito cuya sección final ha sido modificada. Junto a los ingenieros, hemos pasado estos días estudiando todas las características del nuevo trazado de la pista, analizando la información disponible, incluyendo las carreras de motos que se celebraron hace algunas semanas.”

“El jueves por la mañana, otra vez con los ingenieros, inspeccionaremos la pista para ver todo en detalle, poniendo especial atención en los baches de la línea de carrera.”

Aun así el asturiano no se fía y es consciente de que Silverstone no es el circuito que mejor se adapta al F10, además espera que la lluvia haga acto de presencia, algo que sin duda no es muy difícil en esa región del planeta.

“La pista es muy similar al pasado, caracterizada por muchas curvas rápidas, que no nos favorecen. Pero es cierto que la configuración del F10 presentada en Valencia nos debe dar una ventaja en las curvas rápidas por lo que es mejor esperar y ver donde estamos, sigo siendo optimista. Luego está la lluvia que en Silverstone nunca deja de ser el protagonista. Yo estaría muy sorprendido de tener un fin de semana todo seco y debemos estar listos para adaptarnos a cada cambio de situación,” concluye Alonso

En Ferrari tienen previstas muchas evoluciones en las próximas carreras, empezando por una nueva suspensión en Silverstone.

Se pensaba que Ferrari había presentado el diseño de escape bajo tipo Red Bull en el anterior Gran Premio, pero Auto Motor und Sport revela que, de hecho, el GP de Europa fue sólo la primera fase en el desarrollo de múltiples evoluciones para el F10.

Alonso estrenará una nueva caja de cambios, que ya llevó Felipe Massa en Valencia. El motivo es que Alonso aún estaba dentro del periodo de cuatro carreras de la caja de cambios y por la normativa del campeonato aún no la podía cambiar. Pero no solo se estrenará la caja de cambios; Alonso y Massa llevarán este fin de semana una nueva suspensión trasera, que en combinación con la caja de cambios, dejará más espacio para un nuevo difusor, aunque éste aún no está listo.

“En Valencia, hemos introducido cambios significativos en el F10 y habrá más en Silverstone y en las carreras posteriores“, confirmó Alonso.

Aunque el beneficio principal de las nuevas suspensiones y caja de cambios se verían con el nuevo difusor, en Ferrari han preferido instalarlo todo ahora para que cuando esté el difusor listo, no haya que esperar a acabar el ciclo de caja de cambios de ambos pilotos. Una jugada lógica pero también inteligente, por parte del equipo italiano, que aún no pierde la esperanza de luchar por el campeonato.

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Red Bull no comparte el punto de vista de Ferrari sobre la resolución del reciente Gran Premio de Europa.

Ferrari todavía sigue en pie de guerra sobre la reacción de los comisarios en Valencia durante el periodo de safety car, cuando Lewis Hamilton adelantó al Mercedes AMG pero solo recibió una penalización de drive-through bastantes vueltas después.

Enfadado porque el británico terminó segundo, en la página web del equipo italiano ahora llaman la atención sobre un pequeño comentario realizado en la radio de la RAI por el presidente de Pirelli Marco Tronchetti Provera.

El italiano dijo informativamente que había sido “una situación caótica que causó un daño increíble a Ferrari”.

Pero el piloto australiano, Mark Webber asegura que su equipo Red Bull tiene un punto de vista distinto.

“Para mí, todo en la carrera fue correcto”, declaró para la BBC. “Solo puedo opinar sobre lo que mi equipo me comunicó… y ellos me han dicho que la carrera fue dirigida con normalidad.”

Mientras tanto, Hamilton no se pronuncia sobre el incidente con su ex compañero de equipo Alonso que ya ha terminado.

“Nos enviamos unos mensajes (de texto) el otro día, las cosas están calmadas”, dijo el campeón del mundo 2008 a Reuters. “Dijo que todo estaba bien y que sabe cómo funciona el mundo de las competiciones mundiales y que el año es joven”, añadió Hamilton.

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El piloto británico Lewis Hamilton ha afirmado en la prensa de su país que ya ha tenido la oportunidad de hablar con el español Fernando Alonso, tras la polémica surgida en el Gran Premio de Europa en Valencia, y ha afirmado que “las cosas están bien”.

Nada mas acabar el Gran Premio de Europa Alonso declaró que el resultado de la carrera de Valencia estuvo “manipulado” y que no era “del todo real”.

La salida del coche de seguridad debido al espectacular accidente sufrido por el australiano Mark Webber arruinó la carrera de Alonso, ya que, de ir tercero en pista, pasó a ser décimo a la reanudación de la carrera.

El coche de seguridad salió a la pista justo cuando estaba pasando a su altura Hamilton, que lo adelantó. El inglés fue más tarde sancionado con un paso por la calle de garajes, pero al incorporarse a la pista se mantuvo en la segunda plaza, que conservo hasta el final. El ganador fue el alemán Sebastian Vettel.

Alonso concluyó noveno, pero finalmente la sanción de cinco segundos impuesta tras la carrera a varios pilotos hizo que subiera hasta la octava posición y que su compatriota Pedro de la Rosa, uno de los sancionados, cayera de la décima a la duodécima plaza.

“Estamos en contacto. Él tiene mi número y yo tengo el suyo. Nos mandamos mensajes el otro día; las cosas están bien”, dijo Hamilton en la prensa británica.

Martin Whitmarsh, ha respaldado la decisión de la FIA de no tomar ninguna acción en contra de Fernando Alonso.

Inmediatamente después de la Gran Premio de Europa del pasado domingo, el piloto de Ferrari enfurecido acusó al órgano de gobierno de “manipulación” por la sanción de ‘drive-through’ impuesta al piloto de McLaren Lewis Hamilton que le permitió terminar segundo.

En el pasado, durante el largo reinado de Max Mosley, este tipo de comentarios siempre desencadenaban en sanciones, pero el nuevo presidente Jean Todt dejó pasar el incidente gracias las disculpas pedidas por parte del español.

Los comentarios han desencadenado las hostilidades entre los dos rivales, McLaren y Ferrari, pero a Whitmarsh, el jefe del equipo británico, no le preocupan.

“Alonso fue bastante abierto, pero en realidad la gente quiere un poco de eso,” comentó el presidente de la FOTA en un foro de fans en Londres. “En el pasado no se podía ni cuestionar.“ ”Tiene que haber un límite, algunas líneas de expresión, ¿pero no ser capaz de cuestionar las decisiones de los comisarios? Francamente, no creo que sean capaces de acabar con eso“.