Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Según ha revelado el presidente de la FIA, las órdenes de equipo serán reguladas y no prohibidas. Este tema volvió a ser noticia en 2010 debido al incidente ocurrido en el Gran Premio de Alemania, cuando a Felipe Massa se le insinuó que dejase pasar a Fernando Alonso en Hockenheim a través de su ingeniero Rob Smedley con la frase: “Fernando es más rápido que tú“.

“Personalmente, no estoy en contra de las órdenes de equipo, sino en contra de mentir” declaró el presidente la FIA Jean Todt al ser cuestionado sobre las polémicas órdenes de equipo, apuntando además que dichas ordenes ‘en cubierto’ decepcionan a los medios y a la audiencia.

Al preguntarle si la FIA iba a suprimir la norma, Todt respondió: “Serán reguladas. La Fórmula Uno es un deporte de equipo y cada uno es responsable de sus actos. No vamos a tolerar mentiras ni mensajes en clave, como ‘ahorra gasolina’.” Algo que han utilizado la mayoría de los equipos, com McLaren en el Gran Premio de Turquía entre Hamilton y Button.

La prohibición de las órdenes de equipo se produjo en el año 2002 tras el polémico Gran Premio de Austria donde Barrichello deja pasar a Michael Schumacher. Sobre esa situación Jean Todt señala al brasileño como culpable:

“No tendría que haber dicho nada. Acordamos de antemano que si Barrichello salía por delante de Schumacher tras el pit stop, le iba a dejar pasar sin crear problemas. Estaba de acuerdo, y a los pilotos se les paga para aceptar ciertas decisiones. Pero sin embargo, me hizo llamarle 50 veces y al final se apartó en la última curva. Los espectadores nos abuchearon, Michael le cedió su escalón en el podio, y Ferrari fue sancionada con 500.000 dólares por violar el protocolo.”

Preguntado si se arrepentía de esa situación: “Sí, me arrepiento, porque en retrospectiva, Michael habría ganado el campeonato de todas formas. Pero más me habría arrepentido si llegamos a perder el título por un par de puntos.”

(GMM)

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, se ha comprometido para que los nuevos circuitos aporten espectáculo, además de seguridad, para entrar a formar parte del calendario de la Fórmula 1. Y siempre que sea posible se intentarán modificar los ya existentes para  favorecer los adelantamientos.

Todos hemos visto lo ocurrido en la última carrera de la temporada 2010, donde las dificultades para realizar adelantamientos en pista quedaron patentes. Algo que no debería extrañar a nadie, ya que todos los ‘Tilkdromos’ son así, pistas de excalestric sin posibilidades de adelantamiento. Todt admitió en declaraciones a la publicación italiana La Stampa que “necesitamos favorecer los adelantamientos. En Abu Dhabi fue imposible.”

Todt negó que su opinión este condicionada por el hecho de que, Ferrari su antiguio equipo, no haya podido conquistar el título de pilotos con Fernando Alonso debido a que éste no pudo adelantar al ruso Vitaly Petrov en la carrera de Yas Marina.

“Hablo como presidente de la FIA. Mira a Hamilton: tenía neumáticos nuevos, habría rodado dos segundos por vuelta más rápido que Kubica, y sin embargo no fue capaz de adelantarle“, se explicó. “Desde ahora, antes de homologar un circuito, evaluaremos su potencial de espectáculo, además de su seguridad.”

“El 23 de noviembre discutiremos el problema de los adelantamientos en la comisión. Es culpa de los coches y los circuitos“, afirmó Todt. “Crearemos un informe con la competitividad de los circuitos, y veremos si podemos realizar algunas modificaciones ya para 2011, si es posible.”

El joven Nico Hülkenberg ha sido el invitado de excepción en la rueda de prensa de la FIA previa al Gran Premio de Abu Dhabi, donde aparte del poleman del anterior Gran Premio han acudido los cuatro candidatos al campeonato del mundo, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Mark Webber y Fernando Alonso.

En una rueda de prensa histórica, ya que es la primera vez que cuatro pilotos están en la lucha por el campeonato a falta de una carrera, no han faltado los ataques al bicampeón español.

Alonso dispone de una ventaja de ocho puntos, y algunos han dicho que su título podría estar “contaminado” si consigue la corona por menos de siete- después de la controversia de las órdenes de equipo en Hockenheim –, pero el asturiano continua imperturbable.

“Me da lo mismo ganar por un punto, siete o 25. Lo que me preocupa es ganar el título,” concluyó Alonso.

El asturiano no quiere lanzar las campanas al vuelo, y pide prudencia por ver como va el fin de semana. “Debemos ver cómo marcha el viernes y como va el sábado para saber cómo afrontar la carrera el domingo. Creo que dependerá de cómo vaya el fin de semana. Cambiaremos las tácticas en función de lo competitivos que seamos o de las posiciones en las que nos encontremos.”

Pero Fernando tiene clara cual es la forma de obtener el tercer campeonato, y confía en ello. “El sábado la primera fila es posible y si es la pole, mejor. Creo que no podemos hacer otra cosa que quedar segundo o primero en la carrera. Esas posiciones nos darían matemáticamente el campeonato. Es nuestro objetivo y desde mañana al domingo nuestra preparación estará encaminada a ello“.

La tarde del domingo sabremos quién es el ganador, pero también habrá tres perdedores, preguntado por como se sentiría si perdiese el campeonato, Alonso ha sido positivo.

“Obviamente te sientes triste si lo pierdes en el último momento, pero en mi caso no voy a tener nada que lamentar del 2010. En los últimos dos años estuve luchando por estar en la Q3, y también hubo momentos en los que Ferrari tuvo un año difícil como en 2009″.

“Así que en este primer año de nuestra relación estamos aquí luchando contra los dos Red Bulls, que fueron dominantes, con mucho, en toda la temporada en términos de velocidad. Así que en general no importa lo que pase el domingo, siempre tendré un gran recuerdo para el año 2010”

Alonso también tuvo palabras de cariño para Mark Webber. “No estoy nada sorprendido por verle ahí ahora. Comenzó en Minardi, como yo, y después nos encontramos en Renault. Y ahora que tiene un buen coche está luchando por el título. Es lo normal porque es un gran piloto,” concluyó el ovetense.

La FIA ha publicado hoy el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2011, y ha ratificado el calendario presentado en el mes de septiembre para la temporada 2011 del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Sin ningún cambio sustancial pero con dos fechas “sujetas a la homologación del circuito“. Una de ellas es la del GP de India, algo normal ya que es de nueva construcción, pero la otra es la del GP de China, que lleva en el Mundial desde el año 2004.

Calendario 2011:

• 13/03 Bahrein
• 27/03 Australia
• 10/04 Malasia
• 17/04 China*
• 08/05 Turquía
• 22/05 España
• 29/05 Mónaco
• 12/06 Canadá
• 26/06 Europa (Valencia)
• 10/07 Gran Bretaña
• 24/07 Alemania
• 31/07 Hungría
• 28/08 Bélgica
• 11/09 Italia
• 25/09 Singapur
• 09/10 Japón
• 16/10 Corea
• 30/10 India*
• 13/11 Abu Dhab
• 27/11 Brasil

Tras las declaraciones de Christian Horner de lo “frustrante” que sería ver a Alonso ganar el campeonato, en Ferrari no han tardado en salir a defender a su piloto.

En declaraciones a la agencia de noticias alemana SID, Stefano Domenicali se sorprende estar luchando por el título: “Cuando se tiene en cuenta el coche de Red Bull que han tenido este año, es todo un milagro para mis ojos que aún estemos estemos luchando por el título”.

Y de paso manda un recadito a Horner: “Si tuviéramos esa ventaja, el campeonato se habría decidido ya”, añadió el italiano.

Por suerte no todos en la Fórmula 1 buscan excusas, y por increíble que parezca el jefe de euipo de McLaren, Martin Whitmarsh no cree que la maniobra de Ferrari en el Gran Premio de Alemania pueda eclipsar el que es, a su parecer, uno de los mejores campeonatos de la historia de la Fórmula 1.

“Ha sido un campeonato fantástico. Realmente, en este momento, hay pilotos de tres equipos diferentes peleando por este campeonato, y creo que ha sido fantástico. Hemos tenido tres dobletes, algunos momentos buenos y algunos momentos de dificultades. Red Bull ha tenido momentos de triunfo y de tragedia, y también Ferrari, y así durante todo el año“, comentaba Martin.

Whitmarsh apuntó que aunque personalmente saque sus propias conclusiones de lo ocurrido durante toda la temporada, ninguna acción puntual debería empañar lo que Ferrari ha logrado durante el resto de la misma.

“Tengo muchos puntos de vista personales sobre los resultados. Creo que si cualquiera que no sea piloto de McLaren gana el campeonato será muy frustrante“, comentó en relación a las palabras anteriormente mencionadas de Horner.

“No voy a poner en entredicho lo que otros han hecho. Nosotros administramos nuestro equipo como deseamos, y entendemos las reglas de una manera. Puede que otros equipos tengan un diferente punto de vista al respecto, pero al fin y al cabo, en Red Bull han creado un coche rápido y han sido altamente competitivos todo el año, tienes que dar crédito a Ferrari.”

“Dejando a un lado el debate de las órdenes de equipo, Ferrari estaba en dificultades a mitad de temporada, pero han resurgido y parecen muy competitivos, y Alonso es un competidor formidable“, afirmó el de Mclaren.

Todo el mundo está asustado por culpa del liderato de Fernando Alonso. Desde que en Ferrari le ha proporcionado un buen monoplaza, los ataques y las acusaciones a Fernando han aumentado, todo esto es, sin duda, para aumentar la presión sobre el bicampeón español.

Y otro más que se apunta al carro de deslegitimar un posible título de Fernando Alonso. En esta ocasión es el Director de Red Bull Racing, Christian Horner, quién ha dicho que si Alonso logra la victoria en el campeonato del mundo esta temporada, sería “frustrante” para el equipo de Milton Keynes, tras la ayuda recibida para que el español se hiciera con la victoria en Hockenheim en julio.

Como todos sabemos, y algo que no paran de repetir desde que Alonso volvió a la lucha por el mundial, en el Gran Premio de Alemania, Ferrari decidió que Felipe Massa cediera el liderato de la carrera a Fernando Alonso, por lo que el asturiano logró siete puntos extra para su casillero en el Campeonato Mundial, algo que a Horner le costaría mucho de asimilar si el ganador del título de 2005 y 2006 se hiciera con la corona mundial por menos de esa cantidad de puntos en esta temporada.

“Sería frustrante, porque todos hemos trabajado con la consigna de que las órdenes de equipo son ilegales“, dijo el británico a BBC Sport. “La FIA ya dictó la resolución, tomó cartas en el asunto y eso es todo, está claro para todos. Sólo tenemos que seguir trabajando y tratar de hablar en el circuito“.

Mucho me temo que en Red Bull han desaprovechado una gran ocasión para haber ganado de calle los dos campeonatos, y todas estas declaraciones no son más que excusas por si pierden el campeonato. Ya que quién realmente debe estar frustrado es Adrian Newey, que ha creado un monoplaza ganador, superior a todos los demás en la mayoría de los circuitos y ni la dirección ni los pilotos han obtenido grandes resultados.

Esta posición adoptada por Horner sigue la teoría del antiguo presidente de la FIA, Max Mosley, que aseguró recientemente que una victoria por menos de siete puntos del asturiano “haría que el campeonato se devaluase“.

Bernie Ecclestone aseguró que la Fórmula 1 no se ha beneficiado con la presencia de Hispania, Lotus y Virgin Racing, los tres equipos que debutaron en el Mundial el pasado año, que “son una vergüenza” y hay que “deshacerse de algunos de esos inválidos”.

Ecclestone cree que Richard Branson debería a su vez invertir más en Virgin Racing, que está en el último lugar de la lista. “Richard debería meter más dinero. Debería hacer lo que ha hecho (el fundador de Red Bull) Dietrich Mateschitz”, explicó.

Por lo que se refiere al actual campeonato del mundo, Ecclestone comentó que le gustaría que uno de los dos pilotos de Red Bull, Mark Webber o Sebastian Vettel, lo ganase por primera vez.

Así se crearía, según él, una situación en la que el próximo año competirían por el título cinco campeones, lo que aumentarían los índices de audiencia y, de paso, los ingresos.

Además, reveló que no sacará a bolsa la Formula 1, a pesar de sus reiterados intentos en ese sentido a finales de los noventa. “De ninguna manera voy a sentarme delante de un montón de accionistas. Conmigo no va a haber salida a bolsa”, aseguró.

Ecclestone intentó por primera vez sacar a bolsa la Fórmula Uno en 1997, intento que fracasó al negarse varios equipos a firmar un contrato a largo plazo a menos de recibir una parte mayor de los ingresos de ese deporte.

La salida a bolsa se aplazó hasta el año 2000, pero el proyecto volvió a frustrarse cuando la Comisión Europea lanzó una investigación antimonopolio en 1999.

La compañía matriz de la F1, Delta Topco, es propiedad en un 63,3 por ciento del fondo de capitales privados CVC Capital partners, mientras que el propio Ecclestone controla un 5,3 por ciento.

A pesar de haber cumplido los ochenta años, Ecclestone no se ha preocupado de formar a un sucesor: “Ya surgirá alguien cuando yo ya no esté ahí”.

Ecclestone niega los rumores según los cuales el ex jefe del equipo Renault Flavio Briatore iba a implicarse en la gestión de la Fórmula Uno.

Los dos candidatos con más posibilidades de sustituir a Ecclestone son Bruno Michel, director ejecutivo de la serie GP2, y David Richards, presidente de Aston Martin y ex patrón del Campeonato Mundial de Rallys.

(GMM)

Cuando parecía que la polémica surgida a raíz de las órdenes de equipo que el equipo Ferrari utilizó en el Gran Premio de Alemania estaba cerrada, el antiguo presidente de la FIA Max Mosley se ha encargado de reabrir el asunto a sólo unas semanas de la conclusión del campeonato.

“Si, por casualidad, Alonso gana el campeonato con un margen inferior a los siete puntos que consiguió, yo diría que de forma ilegítima, en Hockenheim haría que el campeonato se devaluase,” opinó Mosley en los micrófonos de la BBC. “Pero eso es sólo mi punto de vista”.

Para Mosley, la decisión del Consejo Mundial de la FIA de no incrementar la sanción de 100.000 dólares que impusieron los comisarios en Alemania al equipo italiano fue errónea y al menos, el español debió perder los puntos que ganó al adelantar a su compañero.

“Siento que, como mínimo, los puntos extra que Alonso obtuvo al pasar a Massa gracias a las órdenes de equipo deberían haber sido quitados,” concluyó Mosley, que aseguró que no planea volver a la Fórmula Uno, a pesar de los comentarios de Bernie Ecclestone.

“No es más que un rumor. Mis días en Fórmula Uno han terminado y me dedico a otras cosas,” aseguró el británico. “Es una bonita idea y sería muy fácil decir ‘vuelvo’, pero lo cierto es que hacerlo no sería lo correcto“.

La Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) solicita tener más peso e influencia en las decisiones que se tomen en la Fórmula 1. Por ello, y tras el gran premio la GPDA se reunió con la FIA para pedir que se tuviera en cuenta a los pilotos a la hora de tomar las decisiones. A fin de cuentas, los que se estaban jugando el tipo sobre el Circuito de Yeongam eran los pilotos, y no la FIA desde su despacho de dirección de carrera.

Rubens Barrichello es el nuevo Presidente de la GPDA, y la revista alemana Speed Weekly ha dado a conocer: “Queremos tener un diálogo permanente con el órgano de gobierno de la FIA“, comenta el brasileño, que estuvo acompañado en la reunión por sus compañeros de la GPDA Sebastian Vettel y Felipe Massa.

Parece que puede abrirse una nueva etapa para la agrupación de pilotos, que han valorado positivamente los resultados del encuentro en Corea. La FIA “se ha mostrado muy abierta” a las nuevas opiniones. “Lo que deseo es que la GPDA contribuya más al futuro del deporte“, señalando que muchos de los problemas de la pista de Corea podrían haberse evitado si los propios pilotos hubiesen podido estudiarlo tanto como la propia FIA.

(GMM)

Según la prensa italiana, Max Mosley podría estar preparando su retorno a la Fórmula 1. Desde la página web 422race.com, por lo general fiable, han comentado que Mosley de 70 años de edad, que dirigió la FIA durante 16 años hasta el 2009, está planeando en secreto con sus seguidores “reducir” el poder de Jean Todt vía propuestas de cambio de normativas.

Los rumores apuntan a que este golpe de estado se llevará a cabo el 5 de noviembre en la próxima asamblea general de la FIA, en la que Max Mosley y Bernie Ecclestone declararían en contra de la dirección de Jean Todt y el camino que el francés ha tomado en su presidencia.

“Siempre se puede esperar cualquier cosa de un hombre como él“, dice el informe de 422race.com.

Recientemente, en una entrevista publicada el martes por The Guardian, Bernie Ecclestone dejaba muy bien a Max Mosley, destacando sobretodo su inteligencia y su saber hacer en la política. Según Ecclestone, eso es algo muy importante para la Fórmula 1 y destaca el trabajo que ha realizado Mosley durante su mandato.

“Max habría sido un muy buen primer ministro. Habría sido ideal. Sabría como manejarlo todo. Desafortunadamente, le ha pasado de todo últimamente. Quizás alguna gente creyó que era demasiado inteligente.”

(GMM)