Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Listado de pilotos y escuderias que disputarán el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2011 que dará comienzo el próximo fin de semana en el circuito Albert Park de Melbourne donde se disputará el Gran Premio de Australia 2011.

———————– RED BULL RACING ————————-
(1) SEBASTIAN VETTEL (GER)
———————-
Nació el 3 de julio de 1987 en Heppenheim
Edad: 23
Debut: 2008
Campeón del mundo: 2010
Presencias: 69
GP iniciados: 62
Victorias: 10
Veces en podio: 19
Pole positions: 15
Vueltas rápidas: 6
Primera fila: 23
Puntos: 381
(2) MARK WEBBER (AUS)
———————
Nació 27 de agosto de 1976 en Queanbeyan (Nueva Gales del Sur).
Edad: 34
Debut: 2002
Mejor puesto: 3 (2010)
Presencias: 159
GP iniciados: 157
Victorias: 6
Veces en podio: 20
Pole positions: 6
Vueltas rápidas: 6
Puntos: 411,5
—————– VODAFONE MCLAREN-MERCEDES ———————
(3) LEWIS HAMILTON (GBR)
————————
Nació el 7 de enero de 1985 en Tewin (Inglaterra)
Edad: 26
Debut: 2007
Campeón del mundo 2008
Presencias: 71
GP iniciados: 71
Victorias: 14
Veces en podio: 36
Pole positions: 18
Primera fila: 29
Vueltas rápidas 8
Puntos: 496
(4) JENSON BUTTON (GBR)
———————–
Nació el 19 de enero de 1980 en Frome (Inglaterra)
Edad: 31
Debut: 2000
Campeón del mundo 2009
Presencias: 191
GP iniciados: 189
Victorias: 9
Veces en podio: 31
Pole positions: 7
Vueltas rápidas: 3
Primera fila: 16
Puntos: 541
—————– SCUDERIA FERRARI MARLBORO ——————–
(5) FERNANDO ALONSO (ESP)
————————–
Nació el 29 de julio de 1981 en Oviedo.
Edad: 29
Debut: 2001
Campeón del mundo 2005 y 2006
Presencias: 159
GP iniciados: 157
Victorias 26
Veces en podio: 63
Pole positions: 20
Primera fila: 33
Vueltas rápidas 18
Puntos: 829
(6) FELIPE MASSA (BRA)
———————–
Nació el 25 de abril de 1981 en Sao Paulo.
Edad: 29
Debut: 2002
Mejor puesto en el mundial: 2 (2008)
Presencias: 135
GP iniciados: 133
Victorias: 11
Veces en podio: 33
Pole positions: 15
Primera fila: 25
Vueltas rápidas: 12
Puntos: 464
——————– MERCEDES GP PETRONAS———————–
(7) MICHAEL SCHUMACHER (GER)
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Nació el 3 de enero de 1969 en Hürth-Hermülheim
Edad: 42
Debut: 1991
Campeón del mundo 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
Presencias: 269
GP iniciados: 267
Victorias: 91
Veces en podio: 154
Pole positions: 68
Primera línea: 115
Vueltas rápidas: 76
Puntos: 1.441
(4) NICO ROSBERG (GER)
———————–
Nació el 27 de junio de 1985 en Wiesbaden.
Edad: 25
Debut: 2006
Mejor puesto en el mundial: 7 (2009-2010)
GP iniciados: 89
Mejor clasificación en carrera: 2
Veces en podio: 5
Primera línea: 1
Vueltas rápidas: 2
Puntos: 217,5
———————– RENAULT F1 TEAM ————————-
(9) NICK HEIDFELD (GER)
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Nació el 10 de mayo de 1977 en Moenchengladbach.
Edad: 33
Debut: 2000
Mejor puesto en el mundial: 5 (2007)
Presencias: 175
GP iniciados: 172
Mejor puesto en carrera: 2
Veces en podio: 12
Pole position: 1
Primera fila: 2
Puntos: 225
(10) VITALY PETROV (RUS)
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Nació el 8 de septiembre de 1984 en Vyborg
Edad: 26
Debut: 2010
Mejor puesto en el mundial: 13 (2010)
Presencias: 19
GP iniciados: 19
Mejor resultado en carrera: 5
Mejor puesto en la parrilla: 7
Vueltas rápidas: 1
Puntos: 27
———————- AT&T WILLIAMS F1 TEAM ——————-
(11) RUBEN BARRICHELLO (BRA)
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Nació el 23 de mayo de 1972 en Sao Paulo.
Edad: 38
Debut: 1993
Mejor puesto en el mundial: 2 (2002 y 2004)
Presencias: 307
GP iniciados: 303
No clasificado: 1
Victorias: 11
Veces en podio: 68
Pole positions: 14
Primera fila: 34
Vueltas rápidas: 17
Puntos: 654
(12) PASTOR MALDONADO (VEN)
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Nació el 10 de mayo de 1977 en Maracay
Edad: 26
Debutante
————————— FORCE INDIA ————————
(14) ADRIAN SUTIL (GER)
———————–
Nació el 11 de enero de 1983 en Starnberg.
Edad: 28
Debut: 2006
Mejor puesto en el mundial: 11 (2010)
Presencias: 74
GP iniciados: 71
Mejor puesto en carrera: 4
Mejor puesto en la parrilla: 2
Vueltas rápidas: 1
Puntos: 53
(15) PAUL DI RESTA (GBR)
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Nació el 16 de abril de 1986 en Uphall.
Edad: 24
———————— BMW SAUBER F1 ————————–
(16) KAMUI KOBAYASHI (JPN)
————————–
Nacido el 13 de septiembre de 1986 en Amagasaki, Hyogo
Edad: 24
Debut: 2009
Mejor puesto en el mundial: 12 (2010)
Presencias: 22
GP iniciados: 21
Mejor clasificación en carrera: 6
Mejor puesto en parrilla: 9
Puntos: 35
(17) SERGIO PÉREZ (MEX)
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Nació el 26 de diciembre de 1989 en Guadalajara
Edad: 21
Debutante
———————– SCUDERIA TORO ROSSO ——————–
(18) SEBASTIEN BUEMI (SUI)
————————–
Nació el 31 de octubre de 1988 en Aigle
Edad: 22
Debut: 2009
Mejor puesto en el mundial: 16 (2009-2010)
GP iniciados: 36
Mejor clasificación en carrera: 7
Mejor puesto en parrilla: 6
Puntos: 14
(19) JAIME ALGUERSUARI (ESP)
—————————-
Nació el 23 de marzo de 1990 en Barcelona
Edad: 19
Debut: 2009
Mejor puesto en el mundial: 19 (2010)
GP iniciados: 27
Mejor clasificación en carrera: 9
Mejor puesto en parrilla: 11
Puntos: 5
————————-LOTUS RACING —————————
(20) HEIKKI KOVALAINEN (FIN)
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Nació el 19 de octubre de 1981 en Suomussalmi.
Edad: 29
Debut: 2007
Mejor puesto en el mundial: 7º (2007 y 2008)
Presencias: 71
GP iniciados: 70
Victorias 1
Veces en podio: 4
Pole positions: 1
Primera fila: 5
Vueltas rápidas: 2
Puntos: 105
(21) JARNO TRULLI (ITA)
———————–
Nació el 13 de julio de 1974 en Pescara
Edad: 36
Debut: 1997
Mejor puesto en el mundial: 6 (2004)
Presencias: 238
GP iniciados: 234
Victorias: 1
Veces en podio: 11
Pole positions: 4
Primera fila: 15
Puntos: 246,5
————————–HRT F1 TEAM—————————-
(22) NARAIN KARTHIKEYAN (IND)
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Nació el 14 de enero de 1977 en cHENNAI
Edad: 34
Debut: 2009
Mejor puesto en el mundial: 18 (2005)
GP iniciados: 19
Mejor clasificación en carrera: 4
Mejor puesto en parrilla: 11
Puntos: 5
(23) VITANTONIO LUIZZI (ITA)
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Nació el 6 de agosto de 1980 en Locorotondo
Edad: 30
Debut: 2005
Mejor puesto en el mundial: 15 (2010)
Presencias: 76
GP iniciados: 63
Mejor puesto en carrera: 6
Mejor puesto en parrilla: 5
Puntos: 26
————————- VIRGIN RACING ————————
(24) TIMO GLOCK (GER)
—————-
Nació el 18 de marzo de 1982 en Lindenfels
Edad: 29
Debut: 2004
Mejor puesto en el mundial: 10 (2008-2009)
Presencias: 70
GP iniciados: 54
Veces en podio: 3
Mejor puesto en la parrilla: 2
Vueltas rápidas: 1
Puntos: 51
(25) JEROME D’AMBROSIO (BEL)
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Nació el 27 de diciembre de 19856 en Etterbeek
Edad: 25
Debutante

Después de lo ocurrido en el pasado Gran Premio de Abu Dhabi, en el equipo Ferrari han decidido tomar medidas y evitar que no vuelva a suceder el error estratégico que impidió a Fernando Alonso conseguir su tercer campeonato de Fórmula 1.

“La responsabilidad no puede pesar sobre los hombros de uno,” reconoce Aldo Costa, director técnico de la escudería italiana. “Vamos a crear un garaje a distancia, conectados por radio interna. Lejos de la carrera hay menos presión y más claridad“.

Aldo, ha resumidolos diferentes momentos de la temporada en Ferrari. “Después de un invierno duro, tuvimos algunos problemas a mitad de temporada pero logramos arreglarlos“, explicó Costa al diario itaiano La Repubblica. “Llegamos a Abu Dhabi y Alonso hizo su trabajo en la clasificación. Luego en la carrera llegó el error.”

En Ferrari han reconocido hasta la saciedad el grave error de estrategia, y según revela Costa, le hace tener “pesadillas a menudo“.

“Fernando se encontró detrás de Petrov. Esperamos poder adelantarle. Pero nada. Esperamos que Petrov cometiera un error. Nada. Petrov era cuatro kilómetros por hora más rápido que nosotros. Inútil. Usamos todos nuestros cartuchos, pero la frustración crecía y crecía.”

“Entonces, Fernando acabó la carrera. Todos permanecims inmoviles, pegados a los monitores entre cinco y diez minutos, sin movernos. Nadie se quitó los auriculares. Nadie hablaba. Nadie quería enfrentarse la realidad.”

Costa asegura perder el Mundial por cuatro puntos, no se puede resumir en ese error. “Pero debemos ser claros, no hemos perdido el título mundial debido a la estrategia de Abu Dabi, sino porque nuestro coche era lento“.

Esperan que para el año que viene, en la temporada 2011, se encuentre mas cerca del equipo Red Bull. “Nuestro objetivo para 2011 es prepararnos lo mejor posible en el invierno y luego mantener el ritmo de desarrollo que hemos tenido en los últimos meses. Eso, junto con el trabajo y la fiabilidad, es clave para nuestra temporada, hemos revolucionado los métodos de trabajo y esto ha dado lugar a un período de ajuste.“

La prensa italiana ha salido en defensa del piloto de Ferrari, Fernando Alonso, por las acusaciones aparecidas en la prensa alemana por no haber felicitado a su rival y nuevo campeón de F1 Sebastian Vettel por el triunfo en el Título de Pilotos 2010.

La prensa alemana citaba a Vettel en su regreso triunfal a su ciudad natal Heppenheim la semana pasada diciendo que “él (Alonso) aún no me ha felicitado”. Y cuando los periodistas le pidieron que se explicase el agregó aquello de “alguien de Heppenheim se llevó su título”.

Así que la prensa italiana ha decidido contraatacar, el diario deportivo La Gazzetta dello Sport insiste en que el piloto de Maranello ha felicitado a Sebastian en varias ocasiones a través de la prensa. Quizás Vettel espera una felicitación más personal, incluso que Fernando le invite a cenar para festejar el título del alemán!

Alonso explicaba días atrás en una entrevista para la emisora RAI que en Ferrari ya tienen los ojos puestos en el futuro, y que la decepción por la derrota en 2010 es algo normal.

“Sucede cuando quedas segundo en cualquier deporte, siempre hay un sentimiento de tristeza”, explicaba el piloto asturiano. “A partir de 2011, espero que mejoren las cosas. 2009 fue un año difícil para Ferrari, pero ya hemos recuperado la forma, lo peor ha pasado”.

Fernando no evitó hablar de la victoria de Vettel: “Él fue el más rápido de todos, con diez poles y algunos problemas mecánicos, se abrió una buena brecha de puntos, pero finalmente ganó. Felicidades, pero esperamos que el próximo año sea más difícil para él”.

Una de las cosas más marcadas en la F1 es la rivalidad, la mayoría de los pilotos del paddock no tienen relación alguna con otros pilotos. Incluso las relaciones con los compañeros de escudería son bastante escuetas, así que tampoco es nada extraño que Fernando no felicitase a Vettel personalmente en Abu Dhabi. La cara del asturiano lo decía todo tras la derrota, supongo que no tendría ganas de fiesta en aquellos momentos.

(GMM)

Los dos pilotos titulares de Ferrari, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, tomarán parte el próximo domingo en la exhibición que se realizará en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, con motivo de las Finales Mundiales de la firma transalpina.

Ferrari celebra esta semana en Valencia las Finales Mundiales, donde se reunen pilotos, clientes y aficionados para dirimir los títulos de las competiciones monomarca organizadas por la fábrica de Maranello. El acto principal será una exhibición, prevista para las 14:30 horas, donde estarán todos los pilotos oficiales de las distintas categorías de la escudería, encabezados por Alonso y Massa.

Estos actos se celebrarán por segundo año consecutivo en el circuito valenciano, recordad que el año pasado se organizó por primera vez en la historia fuera de Italia.

El año pasado esta reunión congregó a 17.000 personas, que fue el primer acto de Fernando Alonso como piloto de la escudería Ferrari. Para las Finales Mundiales 2010, Ferrari ha preparado un completo y variado programa de actividades que comenzará mañana martes 23 de noviembre.

Mañana, el piloto valenciano de Ferrari, Alvaro Barba, tendrá como copilotos a miembros de la ONCE que podrán rodar así en el trazado y experimentar las sensaciones de rodar en un bólido. El miércoles 24,  en el Paseo de la Alameda habrá una exhibición de diferentes modelos de Ferrari: un F1, un F430 GT2, un F430 Challenge, un 599XX y un Ferrari California.

En la Plaza del Ayuntamiento de Valencia se expondrán desde las 10:00 hasta las 18:00 horas algunos de los modelos que saldrán al asfalto de Cheste durante el fin de semana de competición.

La actividad sobre la pista del circuito se concentrará de jueves a domingo, con la disputa de las carreras decisivas para decidir el título mundial de los trofeos Ferrari Challenge Italia, Ferrari Challenge Europa, Ferrari Challenge Norteamérica y Ferrari Historic Race Trofeo Shell.

Y finalmente, el lunes 29 de noviembre se realizarán distintas pruebas del nuevo modelo de la marca italiana, el Ferrari 458 Challenge. Las entradas están a 21 euros para cada uno de los dos días principales de la reunión, el sábado 27 y domingo 28 de noviembre, mientras que la entrada que engloba todo el fin de semana es de 30 euros.

Fernando Alonso tras terminar primero en lo segundos entrenamientos con los neumáticos Pirelli, nuevo suministrador oficial de la Fórmula 1, se ha mostrado contento con el comportamiento de los mismos.

El subcampeón del mundo ha realizado una gran cantidad de vueltas al trazado de Yas Marina, un total de 105, y ha descrito el día como “positivo“. también cree que los nuevos compuestos no deben suponer un cambio drástico de comportamiento respecto a los Bridgestone de cara a la evolución del monoplaza de 2011.

“En general, ha sido un día positivo. No tuvimos problemas particulares con los neumáticos Pirelli y fuimos capaces de recopilar mucha información con la que trabajarán sus ingenieros“, comentó el asturiano al finalizar los entrenamientos.

“Estamos contentos con la manera en que trabajamos y cómo fuimos capaces de adaptar los reglajes del coche para acomodarlo a los nuevos neumáticos, especialmente en lo referente al trabajo que podemos hacer en el nuevo coche en preparación para la próxima temporada. Por lo que hemos podido ver, el cambio de Bridgestone a Pirelli no debería ser problemático.”

En sus primeras declaraciones tras perder el campeonato de pilotos a favor de Sebastian Vettel en la última carrera, no ha faltado la pregunta de rigor, y habló sobre sus sentimientos al volver a Yas Marina.

“Creo que es lo mismo que sentirían los jugadores de Holanda cuando perdieron el mundial en julio. Unas semanas después, se dieron cuenta de que habían conseguido algo, mientras que otros ni siquiera se habían acercado. Es lo mismo para nosotros: la victoria final se nos escapó, pero en cualquier caso tuvimos una gran temporada, con una fantástica remontada en la segunda parte del año. El año que viene lo intentaremos de nuevo, porque somos Ferrari.”

Parece que Ferrari quiere resarcirse del penoso Gran Premio de Abu Dhabi disputado en Yas Marina, y después del gran resultado del brasileño Felipe Massa en la sesión de entrenamientos de ayer, la unión entre las dos empresas italianas, Pirelli y Ferrari ha seguido funcionando también ya que Fernando Alonso ha obtenido el mejor crono.

El piloto español fue, además, el que mayor número de vueltas completó, con 105, prácticamente la distancia de dos carreras.

El nuevo campeón del mundo Sebastian Vettel fue segundo, y ha vuelto a sufrir problemas en los neumáticos. Al igual que ayer ha tenido un corte en sus gomas y Pirelli continúa buscando las causas que hayan podido producir esos cortes durante las dos jornadas.

Tabla de Tiempos
1. Fernando Alonso Ferrari 1:40.529 105 Vueltas
2. Sebastian Vettel Red Bull 1:40.825 66
3. Rubens Barrichello Williams 1:41.294 101
4. Robert Kubica Renault 1:41.614 91
5. Gary Paffett McLaren 1:41.622 46
6. Oliver Turvey McLaren 1:41.740s 30
7. Michael Schumacher Mercedes 1:41.757 74
8. Paul di Resta Force India 1:41.869 35
9. Kamui Kobayashi Sauber 1:42.110 43
9. Sebastien Buemi Toro Rosso 1:42.145 98
10. Tonio Liuzzi Force India 1:42.416 47
11. Sergio Perez Sauber 1:42.777 46
12. Jarno Trulli Lotus 1:44.521 83
13. Pastor Maldonado Hispania 1:44.768 65
14. Timo Glock Virgin 1:44.783 83

Según ha revelado el presidente de la FIA, las órdenes de equipo serán reguladas y no prohibidas. Este tema volvió a ser noticia en 2010 debido al incidente ocurrido en el Gran Premio de Alemania, cuando a Felipe Massa se le insinuó que dejase pasar a Fernando Alonso en Hockenheim a través de su ingeniero Rob Smedley con la frase: “Fernando es más rápido que tú“.

“Personalmente, no estoy en contra de las órdenes de equipo, sino en contra de mentir” declaró el presidente la FIA Jean Todt al ser cuestionado sobre las polémicas órdenes de equipo, apuntando además que dichas ordenes ‘en cubierto’ decepcionan a los medios y a la audiencia.

Al preguntarle si la FIA iba a suprimir la norma, Todt respondió: “Serán reguladas. La Fórmula Uno es un deporte de equipo y cada uno es responsable de sus actos. No vamos a tolerar mentiras ni mensajes en clave, como ‘ahorra gasolina’.” Algo que han utilizado la mayoría de los equipos, com McLaren en el Gran Premio de Turquía entre Hamilton y Button.

La prohibición de las órdenes de equipo se produjo en el año 2002 tras el polémico Gran Premio de Austria donde Barrichello deja pasar a Michael Schumacher. Sobre esa situación Jean Todt señala al brasileño como culpable:

“No tendría que haber dicho nada. Acordamos de antemano que si Barrichello salía por delante de Schumacher tras el pit stop, le iba a dejar pasar sin crear problemas. Estaba de acuerdo, y a los pilotos se les paga para aceptar ciertas decisiones. Pero sin embargo, me hizo llamarle 50 veces y al final se apartó en la última curva. Los espectadores nos abuchearon, Michael le cedió su escalón en el podio, y Ferrari fue sancionada con 500.000 dólares por violar el protocolo.”

Preguntado si se arrepentía de esa situación: “Sí, me arrepiento, porque en retrospectiva, Michael habría ganado el campeonato de todas formas. Pero más me habría arrepentido si llegamos a perder el título por un par de puntos.”

(GMM)

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, se ha comprometido para que los nuevos circuitos aporten espectáculo, además de seguridad, para entrar a formar parte del calendario de la Fórmula 1. Y siempre que sea posible se intentarán modificar los ya existentes para  favorecer los adelantamientos.

Todos hemos visto lo ocurrido en la última carrera de la temporada 2010, donde las dificultades para realizar adelantamientos en pista quedaron patentes. Algo que no debería extrañar a nadie, ya que todos los ‘Tilkdromos’ son así, pistas de excalestric sin posibilidades de adelantamiento. Todt admitió en declaraciones a la publicación italiana La Stampa que “necesitamos favorecer los adelantamientos. En Abu Dhabi fue imposible.”

Todt negó que su opinión este condicionada por el hecho de que, Ferrari su antiguio equipo, no haya podido conquistar el título de pilotos con Fernando Alonso debido a que éste no pudo adelantar al ruso Vitaly Petrov en la carrera de Yas Marina.

“Hablo como presidente de la FIA. Mira a Hamilton: tenía neumáticos nuevos, habría rodado dos segundos por vuelta más rápido que Kubica, y sin embargo no fue capaz de adelantarle“, se explicó. “Desde ahora, antes de homologar un circuito, evaluaremos su potencial de espectáculo, además de su seguridad.”

“El 23 de noviembre discutiremos el problema de los adelantamientos en la comisión. Es culpa de los coches y los circuitos“, afirmó Todt. “Crearemos un informe con la competitividad de los circuitos, y veremos si podemos realizar algunas modificaciones ya para 2011, si es posible.”

Como comentábamos, hoy el circuito de Yas Marina han vuelto a rodar los monoplazas de Fórmula 1, pero en esta ocasión estrenando los nuevos neumáticos Pirelli que se utilizaran la próxima temporada. Y sorprendentemente, Felipe Massa ha obtenido el mejor tiempo de todos los presentes, algo que no ha ocurrido en todo el año 2010, lo consigue a la primera con los nuevos neumáticos. Esperemos que este año logre obtener la temperatura óptima de los mismos y sea algo más competitivo.

Las sensaciones de los pilotos es dispar, mientras Rosberg comentaba su peor rendimiento con respecto a los Bridgestone. Durante esta mañana, el mejor tiempo marcado por Sebastian Vettel se encontraba a más de un segundo y medio de la Pole Position hecha por él hace una semana. Otros pilotos como el probador de McLaren, Gary Paffett cree que no hay una gran diferencia.

El único español presente en los test de hoy ha sido Jaime Alguersuari que ha terminado en la novena posición al volante de su Toro Rosso a casi dos segundos del tiempo de Massa.

Lo que está claro es que los datos obtenidos en estas dos primeras jornadas de los equipos con las nuevas gomas servirán para que los técnicos de Pirelli sigan optimizando sus gomas de cara a los próximos tests.

Tabla de tiempos
1. Felipe Massa – Ferrari 1:40.170 (94 Vueltas)
2. Sebastian Vettel – Red Bull 1:40.500 (77)
3. Gary Paffett – McLaren 1:40.874 (94)
4. Kamui Kobayashi – Sauber 1:40.950 (83)
5. Robert Kubica – Renault 1:41.032 (39)
6. Rubens Barrichello – Williams 1:41.425 (91)
7. Paul di Resta – Force India 1:41.615 (20)
8. Nico Rosberg – Mercedes 1:41.778 (81)
9. Jaime Alguersuari – Toro Rosso 1:42.019 (71)
10. Adrian Sutil – Force India 1:42.859 (20)
11. Timo Glock – Virgin 1:44.124 (78)
12. Heikki Kovalainen – Lotus 1:44.686 (88)
13. Pastor Maldonado – Hispania 1:45.728 (83)

Tras el Gran Premio de Abu Dhabi, Fernando Alonso dedicó algunos gestos de enfado dirigidos al ruso. Vitaly Petrov, evitó con su Renault que Alonso se convirtirese en tricampeón mundial.

“Los gestos solo muestran su mala educación“, lamentó Petrov en una entrevista con el diario ‘Marca’.

“Yo siempre sigo la norma de que si estás triste o decepcionado, guárdalo para ti mismo. Yo hice mi carrera y él la suya. Esto es un trabajo y yo quiero hacerlo lo mejor posible“, explicó.