Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Flavio Briatore ha lamentado el error de estrategia de Ferrari que le costó a Fernando Alonso el tercer campeonato de pilotos el domingo pasado. ”Para Fernando debería haber sido una carrera totalmente diferente“, asegura el todavía manager del español, Flavio Briatore, al diario ‘La Repubblica’. “No deberían ni haber pensado en Mark Webber, porque Fernando era rápido“, añadió el italiano, cuya compañía también representa a Webber.

A la pregunta de porqúe Ferrari cometió un error tan claro? “Difícil decirlo“, respondió Briatore. “Quizás malinterpretaron cuando Webber golpeó el muro. Mark no entró en boxes como una táctica, sino porque había golpeado el muro con su rueda“.

Briatore no quiso hablar sobre los posibles rumores de su llegada a Ferrari, y si Alonso sería ahora campeón si él hubiera estado sentado en el muro de Ferrari. “El día siguiente a la carrera es más fácil“, aseguró. “El día antes y durante la carrera misma es lo más difícil, cuando las decisiones tienen que tomarse en un segundo con el riesgo de cometer un error“.

Briatore también fue crítico con el trazado de Abu Dhabi por no permitir a Alonso recuperarse del error adelantando a Vitaly Petrov, algo que suele ocurrir en todos los trazados diseñados por Herman Tilke. “Es un escándalo que la pista de una carrera crucial no permita un solo adelantamiento”, opinó.

“Mónaco está bien, pero Abu Dhabi está en el medio del desierto, donde pueden fácilmente construir las rectas y curvas adecuadas”. “Lo siento por Fernando. Es un fenomenal piloto que ha realizado una brillante temporada“, finalizó el exjefe del equipo Renault.

(GMM)

La FIA ha publicado hoy el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2011, y ha ratificado el calendario presentado en el mes de septiembre para la temporada 2011 del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Sin ningún cambio sustancial pero con dos fechas “sujetas a la homologación del circuito“. Una de ellas es la del GP de India, algo normal ya que es de nueva construcción, pero la otra es la del GP de China, que lleva en el Mundial desde el año 2004.

Calendario 2011:

• 13/03 Bahrein
• 27/03 Australia
• 10/04 Malasia
• 17/04 China*
• 08/05 Turquía
• 22/05 España
• 29/05 Mónaco
• 12/06 Canadá
• 26/06 Europa (Valencia)
• 10/07 Gran Bretaña
• 24/07 Alemania
• 31/07 Hungría
• 28/08 Bélgica
• 11/09 Italia
• 25/09 Singapur
• 09/10 Japón
• 16/10 Corea
• 30/10 India*
• 13/11 Abu Dhab
• 27/11 Brasil

Incluso si Fernando Alonso gana el campeonato del mundo 2010, su compañero en Ferrari, Felipe Massa no va a ser relegado a un papel secundario el próximo año. Desde el equipo Ferrari insisten en que Felipe Massa tendrá las mismas oportunidades que Fernando Alonso cuando arranque la temporada 2011.

El jefe del equipo, Stefano Domenicali, aseguró que Felipe tendrá total libertad para luchar por el campeonato el próximo año, descartando que vaya a tener que apoyar a su compañero desde el inicio, aunque teniendo en cuenta que el equipo es lo más importante.

“Nuestros pilotos saben cuáles son los intereses del equipo“, declaró Stefano en una entrevista concedida al periódico carioca Folha de S.Paulo. “Puedo confirmar que Felipe tendrá la oportunidad de empezar de cero en 2011, pero siempre sabiendo que Ferrari es lo más importante“, prosiguió.

“Confío completamente en él y quiero dejar claro que es un gran jugador de equipo y un gran piloto. Creo que cuando no tienes una temporada perfecta has de mirarte a tí mismo y reaccionar. Felipe sabe que el equipo está con él. Sabe que estamos aquí para hacer de él el mejor piloto posible“, afirmó.

Negó que los problemas de Massa hayan sido por su lenta adaptación a los nuevos neumáticos de Bridgestone para 2010: “No creo que esté relacionado sólo con los neumáticos. Tenemos que juntar las piezas e intentar entender las razones por las que no está teniendo la mejor temporada posible.”

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El órgano rector de la Fórmula 1 ha rechazado todas las candidaturas para ocupar el puesto número 13 en la parrilla en 2011. Esta decisión pone fin a la esperanza que tenía el ex-campeón del mundo Jacques Villeneuve y al Epsilon Euskadi de Jaume Villadelprat de volver al gran circo.

El consejo de administración invitó a los interesados a presentar su solicitud para ocupar la plaza que el fallido proyecto de USF1 había dejado vacante el pasado año, pero después de la reunión Mundial del Deporte del Motor en París, la FIA ha dicho que “ninguno de los candidatos cumplen los requisitos” para debutar la próxima temporada.

El comunicado del Consejo Mundial de la FIA expresa lo siguiente: “Siguiendo la nota de prensa del 19 de marzo de 2010, en la que se invitó a presentarse a los interesados en participar en las temporadas 2011 y 2012 del campeonato del mundo de Fórmula 1, una serie de partes expresaron su interés.“

“Se consideró que ninguno de los candidatos cumplía los requisitos de concesión de una entrada en el campeonato. Consecuentemente, la asignación del decimotercer equipo no será concedida.“

Algunos candidatos habían retirado sus solicitudes durante el proceso, entre los que destacan ART o Cypher Group. Otros como Prodrive o Lola, considerados como candidatos potenciales y que ya intentaron entrar en el campeonato en años anteriores, se negaron a participar.

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La aceptación de un nuevo equipo en la Fórmula 1 para la temporada 2011 está cada vez más en entredicho. Los últimos rumores apuntan a que la FIA habría decido no aceptar a ninguna estructura nueva y dejar bacante esa plaza para el 2011. Malas noticias, en caso de confirmarse, ya que eso dejaría al Epsilon Euskadi y a la alianza Villeneuve/Durango fuera de la competición.

Pero según las especulaciones a principios de esta semana, el cuerpo de gobierno de la F1 ha concluido que no tenían ninguno una combinación lo suficientemente fuerte de ingeniería y recursos financieros.

Se cree que la decisión podría publicarse oficialmente después de la reunión ordinaria del Consejo Mundial del Deporte de Motor en Como (Italia). Internamente, se piensa que la FIA habría tomado la decisión hace una semana.

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Pirelli abandona el campeonato para centrarse únicamente en el desarrollo de los neumáticos que utilizarán los Fórmula 1 la próxima temporada. Tras invertir 11,5 millones de euros durante los últimos tres años la fábrica italiana dejará su sitio probablemente a BF Goodrich que será el suministrador más potente de la lista.

“Dejamos la categoría con la cabeza bien alta, después de haber apoyado la serie a través de algunas de las condiciones económicas más difíciles que se han experimentado.”

Pirelli se ha basado en su experiencia en el mundo de los GT para afirmar que el nuevo reglamento con libre elección de suministrador no era una buena elección y tras ofrecer un prorroga de tres años y recibir el no de la FIA, que solo quería un año más, han decidido abandonar finalmente el WRC. La marca italiana seguirá suministrando neumáticos a los campeonatos Nacionales y a los pilotos del Intercontinental Rally Challenge.

“El primer punto a resaltar aquí es la forma en que las reglas han cambiado. Ha habido tres cambios de reglamento importante en los últimos nueve meses – y, posiblemente, un cambio aún más importante en el 2012. En diciembre se ofreció otro contrato por tres años para suministrar neumáticos para el WRC. Esa oferta de tres años fue rechazada y se nos ofreció una prórroga de un año en las mismas condiciones que el acuerdo actual de tres años que era algo que sentía inaceptable.”

Los dos días de pruebas intensivas de Nick Heidfeld a bordo de un Toyota TF109 en Paul Ricard han dado sus frutos. Según Paul Hembery, Pirelli está en perfectas condiciones para afrontar el mundial 2011 de Fórmula 1: “Estamos muy contentos con el progreso que hemos hecho hasta ahora, que nos coloca ligeramente por encima de donde esperábamos estar en estos momentos“.

Pirelli está desarrollando nuevos cauchos bautizados PZero, que debutaron el mes pasado en Mugello. Ahora, el equipo de pruebas de la marca de neumáticos italiana se ha desplazado al sur de Francia, a la pista de Le Castellet, donde han rodado sobre la configuración de alta velocidad.

El sustantivo que mejor describe el resultado de dichas pruebas es conciso: satisfacción. “Hemos trabajado sobre un programa inicial de desarrollo que nos ha dado información útil sobre el rendimiento de nuestros neumáticos prototitpos sobre una amplia gama de condiciones, curvas y velocidades. Estamos muy ilusionados por lo que hemos visto hasta ahora“.

Dentro de dos semanas, Pirelli se desplazará a España para proseguir con sus pruebas privadas.

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El nuevo proveedor único Pirelli ya se ha comprometido a intentar contribuir al “espectáculo” con el diseño y suministro de sus productos. “Velaremos por ello, junto con las necesidades de los equipos”, declaró el jefe de la marca Paul Hembery en una entrevista con el diario O Estado de Sao Paulo.

“Producir neumáticos duraderos y de alto rendimiento no es un problema”, explicó Hembery. “El reto es encontrar el compromiso adecuado entre durabilidad y vida útil, en consideración al espectáculo.”

Pirelli ya ha empezado el programa de desarrollo en pista de sus neumáticos de 2011, con una programación a lo largo de noviembre que incluye Mugello, Paul Ricard, Jerez, Monza y Abu Dhabi. Hembery aseguró que “podrían ser esos porque no pueden hacer pruebas en todos los circuitos (de los grandes premios) por lo que necesitamos ser más conservadores en algunos puntos, así que los neumáticos pueden sobrevivir pero el espectáculo no se beneficiará como todo el mundo querría.” “Tienen que entender que 2011 es nuestro primer año”, añadió.

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El circuito francés de Paul Ricard acogerá las próximas pruebas de los nuevos neumáticos Pirelli que el año que viene calzarán todos los monoplazas de Fórmula 1. La pasada semana tuvieron lugar las pruebas realizadas en Mugello sobre el Toyota del año pasado por el nuevo probador de la marca de neumáticos, Nick Heidfeld.

Se informó que Pirelli estaba camino de Monza, pero ahora, la página italiana 422race.com asegura que la pista de Le Castellet será el escenario de las próximas pruebas de Pirelli. Después, Monza será la tercera cita de pruebas, entre el 21 y el 22 de septiembre. Una semana después del Gran Prmeio de Italia.

España también albergará entrenamientos, sobre la pista de Jerez de la Frontera, antes de que todos los equipos prueben por primera vez los Pirelli en Abu Dabi, tras la finalización de la temporada en noviembre.

Las pruebas son intensivas, pues 422race.com asegura que Heidfeld rodó más de cien vueltas ambos días de pruebas en Mugello.

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La Fórmula 1 tiene un nuevo patrocinador, el grupo financiero suizo UBS. La empresa presidida por Oswald Grubel pagará 32 millones de euros (40 millones de dólares) anuales durante cinco años. El contrato entrará en vigor en septiembre, en ocasión del Gran Premio de Singapur. La sociedad bancaria suiza UBS es el nuevo patrocinador global de la Fórmula 1, uniéndose así a las empresas LG, Mumm y DHL.

Las negociaciones fueron llevadas por la compañía JMI (Just Marketing International), especializada en deportes de motor y ésta negoció con Bernie Ecclestone, aunque falta la confirmación oficial. “Estamos encantados con que UBS haya querido patrocinar a la F1“, ha dicho Zak Brown, fundador y presidente de JMI. “Estamos orgullosos de añadir a UBS a nuestra cartera de clientes, nos sentimos privilegiados de apoyar a esta marca“.

El jefe ejecutivo del grupo UBS, Oswald Grubel, también ha expresado su felicidad por haber llegado a un acuerdo con Bernie Ecclestone. “Hemos estado buscando un patrocinio global, con un sentido para nuestros clientes y que promueva nuestra marca a nivel global“, ha explicado Grubel, de 66 años de edad. “Nuestro nuevo patrocinio, con una de las organizaciones deportivas más grandes y populares del mundo, cumple estos criterios y constituye una pieza elemental de las nuevas actividades de nuestra marca“.

Sin embargo, Oswald Grübel, planteó como primera opción que el desembarco de la entidad bancaria suiza en la Fórmula 1 fuese a través del patrocinio de la escudería Sauber. La relación entre Oswald Grübel y la escudería suiza viene de lejos. En el año 2000, cuando dirigía el banco Credit Suisse, Grübel acudió al rescate del equipo de Peter Sauber logrando una inversión de 25 millones de euros. Posteriormente, se convertiría en patrocinador principal de Sauber.

Sin embargo, y de acuerdo a lo revelado por el diario suizo Blick, el consejo de administración de UBS no dio luz verde a la proposición de Grübel, acordando por mayoría convertirse en patrocinador global del deporte.

En cuanto a las plataformas que utilizará UBS para situar su marca en la Fórmula 1, Peter Hartmeier, representante de la institución crediticia suiza, aseguró que “se utilizarán lugares donde anteriormente no se encontraban anuncios“.

(GMM)