Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

El antiguo presidente de la FIA, Max Mosley, ha declarado al diario alemán Welt am Sonntag que deberían ser sustraídos, tanto al equipo Ferrari como a sus pilotos, los puntos obtenidos en el pasado Gran Premio de Alemania, debido a la utilización de órdenes de equipo.

“Ambos coches y ambos pilotos deberían perder los puntos conseguidos en el Gran Premio de Alemania”.

Fernando Alonso se hizo con la victoria en dicha carrera después de que su compañero, Felipe Massa, le dejase pasar al recibir las órdenes de equipo. El brasileño cerró el doblete para la Scuderia con su segunda posición.

“No voy a hacer ninguna recomendación, pero en el momento en que se produjeron los hechos debería haberse impuesto alguna sanción deportiva y no sólo una multa“, afirmó el británico.

El actual presidente de la FIA, Jean Todt, no acudirá a la audiencia en París, como la propia Federación anunció. “Eso no tiene nada que ver con su posición como antiguo empleado de Ferrari“, aseguró Mosley, que fue reemplazado por el francés el pasado mes de octubre. Todt será representado por el británico Graham Stroker, vicepresidente de la FIA.

Mosley añadió también que “a la mayoría de los equipos” les gustaría que la prohibición sobre las órdenes de equipo fuese derogada, pero quiso aclarar que la regla fue creada “para satisfacer las necesidades de millones de aficionados. En caso de que éstas se pongan en juego, se debe imponer un duro castigo“, concluyó.

(GMM)

Ferrari ha respondido de nuevo desde su blog las últimas declaraciones de Lauda desde el blog de su página web oficial, The Horse Whisperer.

En una entrada titulada ‘Moralistas con poca memoria’, Ferrari afirma que “una ola de hipocresía recorre el paddock, con muchos jóvenes y ancianos expertos teniendo algo que decir sobre los acontecimientos de Hockenheim“, cuando Felipe Massa fue adelantado por Fernando Alonso tras una polémica transmisión de radio que provocó una sanción de cien mil dólares para Ferrari.

“Aunque algunos de ellos fueron encarrilados de inmediato por la voz de su amo, otros continúan haciendo declaraciones de cualquier manera“, continua el artículo en el blog de Ferrari.

Tras dedicar estas palabras de forma generalizada a todos aquellos que emitieron su parecer sobre lo que hizo Ferrari en el Gran Premio de Alemania, el blog dirige sus más feroces palabras hacia Niki Lauda. El ex piloto austriaco de Fórmula 1 afirmó esta misma semana que “lo que hizo Ferrari en Alemania burlándose de los aficionados estuvo mal, pero recibirán una buena paliza por parte de la FIA“.

“La última carta procede de Austria, de una persona, quien tras colgar el casco, nunca ha perdido la oportunidad de ofrecer sus opiniones a diestro y siniestro, aún cuando, en más de una ocasión ha tenido que recurrir a acrobacias verbales para ubicarse en consonancia con los vientos dominantes Esta vez, el bueno de Niki ha desperdiciado una buena oportunidad de mantener su boca cerrada, dado que, cuando él era piloto de la Scuderia, la supuesta política de gestión de los pilotos de Ferrari se adaptaba perfectamente a él“.

Para concluir con su dura réplica al triple Campeón del Mundo de Fórmula 1 sobre la polémica suscitada en Hockenheim, Ferrari se pregunta “dónde estaba toda su furia moral cuando, durante los últimos años, muchos han sido culpables de acciones hipócritas más o menos patentes“.

En cuanto a las predicciones que hizo Niki Lauda sobre una posible sanción del Consejo Mundial del Motor de la FIA el 8 de septiembre, Ferrari comenta: “el tiempo dirá; en este tipo de situaciones, la mejor política es la de respetar y confiar en el más alto nivel del órgano rector del deporte“.

(Ferrari)

El comentarista y analista de Fórmula 1 más incisivo vuelve a la carga. El expiloto Niki Lauda tiene muy claro que el próximo 8 de septiembre, el Consejo Mundial aplicará medidas drásticas contra la escudería roja por las órdenes de equipo que realizó el 25 de julio durante el Gran Premio de Alemania.

Niki Lauda, el cual ganó dos de sus tres títulos con Ferrari, sigue molesto con las tácticas de equipo de los de Maranello. Lauda analiza cómo está la competición en la actualidad, y no duda en dar su opinión, alta y clara, sobre los protagonistas de este 2010.

En declaraciones a la web oficial del Campeonato, Niki apunta que, “hay dos modelos de cómo competir en la Fórmula 1: Si lo planteas de manera política, lo haces como Ferrari. Si le das las mismas oportunidades a los dos pilotos (y mucha emoción a los aficionados), entonces lo haces al estilo Red Bull”

“Estas cosas son las que consiguen agitar a los fans, ya que ven a los mejores pilotos subidos a los mejores coches, con la filosofía de que gane el mejor. No burlándose de los fans con un resultado amañado. Aunque sé que puede haber variedad de opiniones en este tema.”

Hablando más específicamente del Gran Premio de Alemania, Lauda dijo:

“Lo que pasó en Hockenheim iba en contra de todas las normas. Así que o las cambiamos, o las respetamos todos. Lo que hicieron está mal, y debe ser inmediatamente castigado, pero recibirán una buena paliza de parte de la FIA, eso está claro.” El castigo, eso sí, no se espera que sea para los pilotos, que conservarían sus puntos de Campeonato.

La controversia sobre las órdenes de equipo y los primeros y segundos pilotos no se ha disipado por completo en el paddock. Ni fuera de él: dos ex pilotos de Fórmula 1 han dejado escuchar sus opiniones sobre la tensa situación en Ferrari, con un Fernando Alonso potente y un Felipe Massa enfadado. Para Nelson Piquet y Gerhard Berger, Alonso debería ser el ojo derecho de la Scuderia, aunque suene política y deportivamente incorrecto.

Nelsinho Piquet defendió la actitud de Ferrari a la hora de apostar por Fernando Alonso para el título de pilotos en la presente temporada. El ex-piloto de Renault cree que la escudería italiana hizo lo correcto y que Felipe Massa debería ser más rápido que su compañero si no quiere que le ordenen dejarle pasar.

“Si Massa no quiere que esto pase, entonces tiene que trabajar duro una manera de ir más rápido que Alonso; no hay otra cosa que pueda hacer. Porque, si hubiera estado por delante de Alonso en el campeonato, habría pasado él”, asegura a la revista brasileña ‘Istoe’ sobre la polémica carrera de Hockenheim.

El compatriota de Massa, cuya relación es prácticamente nula tras el escándalo de Singapur 2008, echa las culpas a la poca pericia de Felipe, a quien acusa de ser más lento que el español: “Es duro para Massa que Alonso llegara al equipo más tarde pero siendo más rápido. Pero Ferrari no perderá una oportunidad de dar a un piloto la oportunidad de reducir la desventaja con los líderes del campeonato“.

Algo parecido piensa Gerhard Berger, ex piloto de Ferrari en los 90 y ganador de diez grandes premios, que incluso se atreve a declarar que Ferrari debería centrarse directamente en Alonso para el resto del mundial: “No nos engañemos“, asegura el austríaco a ‘Auto Motor und Sport’. “Alonso es claramente el mejor en el equipo; es su única oportunidad de ganar el mundial. Montezemolo le fichó y va a jugar sus cartas tanto como pueda“.

Ferrari acudirá el próximo 8 de septiembre a la audiencia del Consejo Mundial del Deporte de Motor para defender sus acciones en el pasado Gran Premio de Alemania. Allí podrían enfrentarse a otra sanción que sumar a los 100.000$ con los que fueron multados tras la carrera.

Joan Villadelprat, propietario del equipo Epsilon Euskadi y gran conocedor del mundo de la F1, ha aconsejado a Fernando Alonso que ponga freno a criticar abiertamente al órgano de gobierno de la Fórmula 1.

Villadelprat, que está intentado traer su equipo de Le Mans Epsilon Euskadi a la parrilla del próximo año de la F1, se refería a las acusaciones que Alonso hizo de que la penalización suave que obtuvo Lewis Hamilton en Valencia la semana pasada fue una manipulación de la FIA.

En su columna habitual de los lunes en El País, Villadelprat dijo entender a su compatriota, Alonso, por las declaraciones ‘en caliente’ tras la carrera, pero que ahora debería mantenerse al margen o podría ser sancionado oficialmente. “Creo que Alonso tenía un gran calentón nada más salir del coche“. “Puedo entender su enfado porque Ferrari pensó que esta carrera podría haber sido un punto de inflexión en su campeonato.” explicaba Joan.

“También creo que los comisarios no reaccionaron como es debido. Pero no puedo decir que Lewis Hamilton merecía una sanción más severa debido a que recibió la pena exactamente como la marca el reglamento“, comenta.

Sin embargo incide en la lentitud de reacción de los comisarios: “¡llevó unas 14 vueltas! Supongo que tardaron tanto porque lo estaban analizando antes de dar un veredicto.”

A pesar de ello, insiste en que “Fernando necesita tener mucho cuidado con lo que dice, porque ese tipo de ataques no benefician y podrían incluso costar una penalización. Incluso diría más, porque no creo que él realmente piense que los comisarios actuaron intencionadamente a favor de Hamilton y con su propio interés.”

“Sé que en ocasiones como estas es difícil mantener la cabeza y la lengua frías, pero Alonso tiene que concentrarse en su trabajo, en llevar a su coche a la pole y en hacer frente a la diferencia que todavía separa a Ferrari de Red Bull y McLaren”, añadió Villadelprat.

(GMM)

Después de aparecer en el pasado Gran Premio de Mónaco, Flavio Briatore volvió a pasearse por un paddock de Fórmula Uno en Valencia y como gran parte de los profesionales del Gran Circo ha mostrado su visión de lo ocurrido en carrera.

A pesar de conspirar en el Gran Premio de Singapur 2008 pidiendo a Nelson Piquet que chocara deliberadamente, Briatore está de acuerdo con Ferrari y Fernando Alonso, que la sanción a Hamilton con un ‘drive-through’ por adelantar el coche de seguridad fue demasiado leve.

“Adelantar al Safety Car debería conllevar una penalización de bandera negra,” aseguró Briatore. “No se puede penalizar a Hamilton después de veinte vueltas; debería haber sido dos o tres vueltas más tarde. Hamilton tiene suerte: todo lo que hace le sale bien“.

Sobre la labor que está haciendo Ferrari, actual equipo de su protegido, el italiano opinó: “¿Qué está perdiendo Ferrari? Velocidad; no están al nivel de Red Bull y McLaren.”

(GMM)

El presidente de la escudería italiana Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, afirmó hoy que es “gravísimo e inaceptable” lo sucedido durante el Gran Premio de Europa del pasado fin de semana en Valencia, en el que el piloto español Fernando Alonso quedó octavo.

En una declaración divulgada hoy en la página web de Ferrari, Montezemolo asegura que la sanción de 5 segundos impuesta a nueve pilotos, que estaban siendo investigados por haber rodado por debajo del tiempo mínimo establecido con el coche de seguridad en la pista, fue “inferior” al perjuicio sufrido por quienes sí respetaron las reglas.

“El resultado de la carrera de ayer ha sido falseado. Ferrari, que se mostró competitiva en el Gran Premio de Europa, pagó con un precio demasiado alto el respeto a las reglas, mientras que los que no lo hicieron fueron penalizados por los comisarios de modo inferior al daño sufrido por quien las ha respetado”, dijo Montezemolo.

“Es un hecho gravísimo e inaceptable que sienta peligrosos precedentes, arrojando sombras sobre la credibilidad de la Fórmula 1. Estamos seguros de que la FIA analizará a fondo lo sucedido, adoptando las consiguientes decisiones necesarias y sobre esto Ferrari estará pendiente”, sentenció.

La presencia del coche de seguridad debido al accidente sufrido por Mark Webber  destrozó la carrera del piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, ya que, de ir tercero en pista, pasó a ser décimo a la reanudación de la carrera.

Alonso concluyó noveno, pero finalmente la sanción a varios pilotos hizo que subiera hasta la octava posición y que su compatriota Pedro De la Rosa, uno de los sancionados, cayera de la décima a la duodécima plaza.

(EFE)

Fernando Alonso ha mostrado su indignación tras el resultado del Gran premio de Europa, en el que ha sido noveno por respetar el reglamento, mientras que el británico Lewis Hamilton, que lo ha infringido, ha sido segundo.

“La carrera era para acabar segundo, pero con el coche de seguridad era para acabar octavo y noveno, pero aquí, normalmente cuando haces la cosa bien, respetar las banderas amarillas, quedas noveno, y uno que no las respeta queda segundo”, dijo.

“Iba tercero después de hacer una buen salida, luego salió el coche de seguridad, lo que nos vino muy bien, solo que Hamilton adelantó al ’safety’, algo que nunca había visto, con bandera amarillas, también al coche médico, íbamos un metros detrás el uno del otro y uno fue segundo y el otro noveno”, agregó.

Alonso añadió que “es lo que hay”. “Por desgracia todo va en contra de nosotros. Parece que permiten todo y es una pena, no por nosotros, las carreras son así, sino por todo el público que ha venido aquí. Los sesenta o setenta mil espectadores que han venido aquí y han visto una carrera manipulada”, señaló.

(EFE)

Jean Todt está convencido de que Flavio Briatore fue culpable de lo sucedido en el Gran Premio de Singapur de 2008.

Briatore, suspendido de por vida por el Consejo de la Federación Internacional bajo la presidencia de Max Mosley, ganó recientemente la apelación iniciada en la justicia francesa al considerar ésta ilegal la sanción impuesta por la FIA al magnate italiano.

Pero ahora el actual presidente de la FIA, el francés de 63 años Jean Todt, sustituto de Max Mosley, insiste en que Briatore fue el principal responsable y sigue siendo culpable de lo sucedido.

“¿Pruebas? Los hechos eran tan evidentes que alguien (Pat Symonds) pidió disculpas”, declaró Todt al diario deportivo italiano La Gazzetta dello Sport.”En el Consejo Mundial sólo hubo un voto en contra de la pena“, reveló.

La laguna legal que permitió a Briatore revocar su prohibición es que el personal senior de los equipos en realidad no tienen licencias de la FIA, es decir, el Consejo de Administración no tiene la posibilidad de revocarlos.

“Vamos a volver a la cuestión, especialmente en materia de licencias, de manera que todos los directores de los equipos deberán tenerla.“, confirmó Todt.

Añadió que el tribunal de París sólo invalidó el veredicto de Briatore, debido a un “procedimiento” técnico.

Mientras tanto, Todt señaló que se opone a los topes presupuestarios de Mosley, creyendo que la reducción de costes, puede lograrse mejor “a través de los reglamentos“.

“Por ejemplo, debería existir un sistema aerodinámico único para todo el año“, afirmó. “Va a causar problemas de adherencia en Mónaco? Aún mejor, vamos a ver las habilidades de los conductores!“

Finalmente la FIA ha sancionado a Renault y a sus directivos implicados en el caso Singapur 2008. Fernando Alonso, que había comparecido como testigo, ha quedado totalmente libre de cualquier implicación en la artimaña del accidente de Nelsinho Piquet.

La FIA reconoce como principal responsable a Flavio Briatore, al que le impone una sanción de expulsión de por vida de la F1, a Pat Symons una expulsión de 5 años y a Renault una sanción de 2 años en la que si reincide podrá ser excluida del mundial.

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