Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Según ha revelado el presidente de la FIA, las órdenes de equipo serán reguladas y no prohibidas. Este tema volvió a ser noticia en 2010 debido al incidente ocurrido en el Gran Premio de Alemania, cuando a Felipe Massa se le insinuó que dejase pasar a Fernando Alonso en Hockenheim a través de su ingeniero Rob Smedley con la frase: “Fernando es más rápido que tú“.

“Personalmente, no estoy en contra de las órdenes de equipo, sino en contra de mentir” declaró el presidente la FIA Jean Todt al ser cuestionado sobre las polémicas órdenes de equipo, apuntando además que dichas ordenes ‘en cubierto’ decepcionan a los medios y a la audiencia.

Al preguntarle si la FIA iba a suprimir la norma, Todt respondió: “Serán reguladas. La Fórmula Uno es un deporte de equipo y cada uno es responsable de sus actos. No vamos a tolerar mentiras ni mensajes en clave, como ‘ahorra gasolina’.” Algo que han utilizado la mayoría de los equipos, com McLaren en el Gran Premio de Turquía entre Hamilton y Button.

La prohibición de las órdenes de equipo se produjo en el año 2002 tras el polémico Gran Premio de Austria donde Barrichello deja pasar a Michael Schumacher. Sobre esa situación Jean Todt señala al brasileño como culpable:

“No tendría que haber dicho nada. Acordamos de antemano que si Barrichello salía por delante de Schumacher tras el pit stop, le iba a dejar pasar sin crear problemas. Estaba de acuerdo, y a los pilotos se les paga para aceptar ciertas decisiones. Pero sin embargo, me hizo llamarle 50 veces y al final se apartó en la última curva. Los espectadores nos abuchearon, Michael le cedió su escalón en el podio, y Ferrari fue sancionada con 500.000 dólares por violar el protocolo.”

Preguntado si se arrepentía de esa situación: “Sí, me arrepiento, porque en retrospectiva, Michael habría ganado el campeonato de todas formas. Pero más me habría arrepentido si llegamos a perder el título por un par de puntos.”

(GMM)

Y otro más que se apunta al carro de deslegitimar un posible título de Fernando Alonso. En esta ocasión es el Director de Red Bull Racing, Christian Horner, quién ha dicho que si Alonso logra la victoria en el campeonato del mundo esta temporada, sería “frustrante” para el equipo de Milton Keynes, tras la ayuda recibida para que el español se hiciera con la victoria en Hockenheim en julio.

Como todos sabemos, y algo que no paran de repetir desde que Alonso volvió a la lucha por el mundial, en el Gran Premio de Alemania, Ferrari decidió que Felipe Massa cediera el liderato de la carrera a Fernando Alonso, por lo que el asturiano logró siete puntos extra para su casillero en el Campeonato Mundial, algo que a Horner le costaría mucho de asimilar si el ganador del título de 2005 y 2006 se hiciera con la corona mundial por menos de esa cantidad de puntos en esta temporada.

“Sería frustrante, porque todos hemos trabajado con la consigna de que las órdenes de equipo son ilegales“, dijo el británico a BBC Sport. “La FIA ya dictó la resolución, tomó cartas en el asunto y eso es todo, está claro para todos. Sólo tenemos que seguir trabajando y tratar de hablar en el circuito“.

Mucho me temo que en Red Bull han desaprovechado una gran ocasión para haber ganado de calle los dos campeonatos, y todas estas declaraciones no son más que excusas por si pierden el campeonato. Ya que quién realmente debe estar frustrado es Adrian Newey, que ha creado un monoplaza ganador, superior a todos los demás en la mayoría de los circuitos y ni la dirección ni los pilotos han obtenido grandes resultados.

Esta posición adoptada por Horner sigue la teoría del antiguo presidente de la FIA, Max Mosley, que aseguró recientemente que una victoria por menos de siete puntos del asturiano “haría que el campeonato se devaluase“.

La escudería Ferrari ha emitido un comunicado en el que se congratula por la decisión del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de no ampliar la sanción por las órdenes de equipo en el Gran Premio de Alemania.

Desde el seno de la escudería italiana también se valora positivamente la próxima revisión de las normas y se quiere pasar página para centrar sus esfuerzos en el próximo Gran Premio de Italia.

Comunicado Oficial:
“Ferrari ha tomado nota de la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA en relación a lo ocurrido en el Gran Premio de Alemania de este año y quiere expresar su reconocimiento a la propuesta del Consejo de revisar el artículo 39.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, después de las discusiones surgidas en la jornada de hoy“.

“Ahora, todos los esfuerzos del equipo se centrarán en el próximo evento, el Gran Premio de Italia se celebrará este fin de semana en Monza“.

El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió no ampliar la sanción a Ferrari por haber ordenado a Felipe Massa que se dejara adelantar por Fernando Alonso en le pasado Gran Premio de Alemania 2010.

A la audiencia, que ha tenido lugar en París, asistió Stefano Domenicali, mientras que Massa y Alonso participaron mediante videoconferencia. Allí, el consejo de administración ha decidido por unanimidad no imponer ninguna penalización extra a la Scuderia.

Recordemos que durante la carrera, que se disputó el día 25 de Julio, Rod Smedley, ingeniero de pista de Felipe Massa, le dijo que su compañero de equipo Fernando Alonso era más rápido que él, en el famoso “Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?“. Instantes después, Massa redujo notablemente su velocidad para dejar pasar a Alonso.

Ferrari defendió que la elección de ceder el liderato fue de Massa, y que ellos sólo le informaron de la situación por la radio.

Las órdenes de equipo se prohibieron en el año 2002 cuando Rubens Barrichello regaló la victoria a Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria justo al final de la carrera. A pesar de ello, siguen llevándose a la práctica de manera encubierta.

La FIA ha anunciado también que estudiará una posible modificación del artículo 39.1, que prohíbe las órdenes de equipo. Se cree tambien que el artículo podría ser suprimido.

Entre los asistentes a la reunión, han destacado Bernie Ecclestone así como también Jean Todt, presidente de la FIA. Angelo Sticchi Damiani, presidente del cuerpo sancionador CSAI y asistente a la reunión de hoy, ha sido el hombre que ha dado a conocer la noticia. No obstante, Bernie Ecclestone no ha querido confirmar la noticia y ha anunciado que pronto harán un comunicado de prensa.

(GMM)

Fernando Alonso y Felipe Massa compadecerán hoy en la sesión de la FIA por videoconferencia, según informa ‘Daily Telegraph’. Ambos pilotos de Ferrari tendrán que dar explicaciones por las órdenes de equipo del Gran Premio de Alemania, disputado en Hockenheimring en julio.

El Consejo Mundial de Automovilismo les ha convocado a la comparecencia que tendrá lugar en París, pero podrán hacerlo por videoconferencia, probablemente desde Italia. El jefe de la Scuderia, Stefano Domenicali, y el representante del equipo, Massimo Rivola, tendrán que estar presentes en la Plaza de la Concordia. Tras dicha comparecencia se conocerá el veredicto, al final de ese mismo día.

Mientras se acerca la disputa del Gran Premio de Italia, las predicciones sobre el veredicto final se suceden. Giorgio Beghella Bartoli, director de la prueba de Monza donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Italia, confía en que Ferrari no obtenga ninguna penalización: “Si es por la regulación de las órdenes de equipo, nunca se dio ninguna en Hockenheim“, opina en la prensa italiana. “¿Porque un ingeniero pida perdón? ¿Qué tipo de prueba es esa?”.

Livio Oricchio, un periodista brasileño de referencia, fue un paso más allá, instando a la FIA para el desguace de la prohibición de las órdenes de equipo en conjunto. “No hay manera de controlarlos. Poner fin a la prohibición respeta la verdad, y por lo tanto al fan. Y, paradójicamente como puede parecer, al deporte. En algunas ocasiones, el resultado de una carrera se ha decidido dentro de un equipo y poca gente lo sabía“, escribió en su columna en el Jornal da Tarde.

(GMM)

Ferrari y sus pilotos han sido convocados por la FIA en el próximo Consejo Mundial que se celebrará el próximo miércoles 8 de septiembre en la que se juzgará lo ocurrido en el pasado Gran Premio de Alemania, donde presuntamente Massa se dejó adelantar por su compañero de equipo, el español Fernando Alonso.

La vista tras la que se decidirán las medidas a adoptar, que parece que serán publicadas a última hora de la tarde. Los dos pilotos de la Scuderia Ferrari deberán presentarse en persona en la sede que tiene la FIA en París o mediante videoconferencia, ya que Fernando Alonso tiene ese mismo día un acto en Milán. Además de los pilotos y el equipo legal, también estarán presentes el Director de la Scuderia, Stefano Domenicali, y el Jefe del Equipo, Massimo Rivola.

Al respecto, Domenicali está “seguro que el Consejo Mundial comprenderá nuestra posición“. Se desconoce si la sanción pasaría por restar puntos a los pilotos o al equipo, algo que sí espera Helmut Marko, asesor de Red Bull. Su opinión es que saltarse el reglamento como hizo Ferrari no puede permitirse sin un castigo posterior. Pero Fernando Alonso afirmó “sentirse relajado” ante la comparecencia, según declaraciones del pasado domingo. Cuando se le preguntó sobre la posible pérdida de puntos, el piloto español respondió: “No, no creo que suceda eso, estamos confiados en ese aspecto“.

(GMM)

El próximo 8 de septiembre, la FIA se reunirá en uno de sus habituales Consejos Mundiales. El punto principal que se tratará en esa reunión será la supuesta orden de equipo de Ferrari durante el Gran Premio de Alemania. Pero una semana antes de que la FIA se reúna, en Italia ya se están mostrando muy pesimistas.

La prensa italiana, más concretamente La Gazetta dello Sport, casi da por hecho que la FIA sancionará a Ferrari y entregará la victoria a Felipe Massa. Aunque para ser salomónicos, Fernando Alonso no sería descalificado, sino que heredaría la segunda posición del brasileño.

En el caso en que la FIA tome esa decisión, parece que Ferrari no acatará la decisión y por ello existe la posibilidad de que acabe recurriendo a la Justicia civil, algo que seguro que al Máximo Organismo no le haría ni pizca de gracia.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha comunicado que ha puesto en marcha una investigación con el objetivo de determinar porque Felipe Massa fue capaz de iniciar el Gran Premio de Bélgica en una posición adelantada a su lugar de parrilla, y sin que nadie se percatase de lo ocurrido

Antes de que se apagara el semáforo en Spa, el comentarista español Antonio Lobato dijo claramente que Massa estaba dos metros por delante de su zona de salida. Mismo comentario efectuó Martin Brundle en la retransmisión de la BBC.

Aún así, las cámaras de la FOM de Bernie Ecclestone no fueron capaces de mostrarnos lo que estaba pasando sobre el asfalto segundos antes de la salida y no ha sido hasta un par de días después cuando un vídeo casero grabado por un aficionado y colgado en Internet nos ha mostrado lo ocurrido.

Ahora, la FIA ha decidido ponerse manos a la obra e investigar lo sucedido. Sin embargo, este organismo adelanta que no podrá cambiarse el resultado final de la carrera, pues ya se publicaron los datos oficiales de la carrera.

El problema de que Felipe Massa tomara la salida y no fuera sancionado vino determinado por varios motivos: los sensores de posición (los que avisan si los pilotos se adelantan al semáforo) con que cuenta cada posición de la parrilla no funcionaron, los comisarios parece ser que no lo vieron y por ello no lo advirtieron a dirección de carrera y sin reclamación alguna por parte de los equipos, una vez hechos oficiales los resultados, no hubo vuelta atrás. Demasiados errores en un deporte que pasa por ser uno de los máximos exponentes en tecnología. Que hasta Antonio Lobato lo vio desde su posición de comentarista…

La FIA reconoce su error y asegura que estudiará el caso para que no vuelva a suceder nada parecido: “El problema no fue señalado al director de carrera de la FIA, ni por parte de cualquiera de los comisarios, ni por el sistema automático de detección de salidas nulas, a tiempo para poder aplicar la sanción adecuada para las salidas nulas.”

“Como no se recibió ninguna otra información o queja antes de la publicación del resultado oficial en la noche del domingo, la clasificación del Gran Premio de Bélgica se mantendrán ahora sin variación.”

“La FIA está investigando las causas de los aparentes fracasos en la comunicación con el control de carrera, a fin de garantizar que esto no se repita.”

(GMM)

Stefano Domenicali todavía no reniega de las posibilidades de Ferrari en el campeonato, pero también duda de que Red Bull vaya a sufrir una caída en picado de su rendimiento. Las figuras de Red Bull predicen que Monza, en dos semanas, será la cita más débil de la temporada para el equipo austriaco, sin embargo en el trazado similar de Spa-Francorchamps este fin de semana, Mark Webber aseguró la pole y terminó en segundo lugar.

“Espero que sea cierto, pero no lo creo”, declaró a los reporteros belgas el jefe de equipo de Ferrari. “Tienen un buen coche; quizás es parte del juego táctico”.

Ferrari parecía preparado para salir fuerte en Spa a principios de esta semana, pero Fernando Alonso finalmente ha caído más de 40 puntos por debajo del liderazgo por el título. Y en el próximo Gran Premio de Brasil se cumplirán dos años desde que un coche rojo ha estado en la pole.

“Definitivamente no es un buen síntoma, porque significa que no estamos teniendo el mejor paquete. En Alemania, estuvimos muy cerca, pero ahora parece que hemos retrocedido un poco”, dice Domenicali. El italiano insiste, no obstante, en que el famoso equipo con sede en Maranello todavía está en la lucha por el título.

“En 2007 estábamos 17 puntos por detrás con dos carreras para el final y terminamos campeones. Seguiremos presionando, porque hoy, tres de los cinco competidores no puntuaron. Nosotros fuimos uno de ello, pero quizá la próxima vez es al contrario, así que tenemos que seguir”, añadió Domenicali.

Otra preocupación de Ferrari es la vista disciplinar de Septiembre sobre la controversia de Hockenheim, y la posibilidad de una pérdida de puntos, pero Domenicali aseguró que está “seguro de que el Consejo Mundial entiende nuestro punto de vista”.

También confirmó que, a diferencia de Renault y quizá McLaren, Ferrari no tiene previsto retirar el conducto-F de su paquete para Monza. Y comentó jocosamente sobre la especulación de que hasta hace muy poco, los organizadores de Corea todavía tenían que asfaltar la nueva cita de la Fórmula 1. “Creo que una cancelación sería un problema para todos los que estamos en la lucha por el campeonato”, dijo Domenicali. “Pero ahora mismo espero que la carrera tenga lugar. Si todavía hay una carretera de grava, ¡entonces tendremos que traer de vuelta a Kimi (Raikkonen)!”, dijo riéndose el jefe de equipo de Ferrari.

(GMM)

Ferrari aún no conoce el alcance de la penalización deportiva que podría recibir de la Corte Mundial de Automovilismo el próximo mes y ya advierte que está preparada para emprender acciones civiles contra la FIA si no están de acuerdo con la sanción.

Sería la respuesta a Max Mosley, que ha declarado que Ferrari “debería perder los puntos que lograron ambos pilotos y ambos coches” en el Gran Premio de Alemania, debido a las órdenes de equipo.

“Si saliera derrotada de París, Ferrari podría apelar. Y está dispuesta a llevar la causa a un tribunal civil“, asegura el diario transalpino La Gazzetta dello Sport, que recuerda que la justicia francesa revocó la sanción que la FIA había impuesto a Flavio Briatore por lo ocurrido en el ‘crashgate’.

“Ferrari ha utilizado las semanas de agosto para poner a punto la línea de defensa. Y esperamos que no sólo se evite el escándalo de una sanción añadida, sino que el caso propicie también una modificación en el reglamento para conseguir que las órdenes de equipo sean lícitas siempre que no perjudiquen a otros rivales“, prosigue el artículo de La Gazzetta.

En cualquier caso, La Gazzetta dello Sport adelanta que la defensa de Ferrari en la Corte de Automovilismo se basará en que la supuesta orden de equipo fue, en realidad, una descripción del ingeniero Rob Smedley a Massa de la situación de lu carrera. Si no fuera suficiente, Ferrari arremeterá contra la norma de la prohibición de dar órdenes de equipo alegando que, si no afectan a otros equipos, deberían permitirse.

(GMM)