Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

El tercer piloto de la Scuderia, Giancarlo Fisichella, realizó ayer sábado una prueba con la que podría ser la versión definitiva del F-duct que monte el F10 en Barcelona. Dicha sesión de pruebas del equipo italiano se llevo a cabo sobre el trazado de Vairano.

El elemento que Ferrari describe como “el sistema de gestión de entrada de aire para el ala trasera” se instaló junto con el nuevo paquete aerodinámico con el que los de Maranello disputarán la carrera de Montmeló.

Ferrari informó que “dependiendo de cómo vayan las cosas en las dos sesiones de entrenamientos libres del próximo viernes, se tomará una decisión sobre si utilizar o no todas las actualizaciones de cara a la calificación y la carrera“.

La actualización del F10 para Barcelona también incluye una posición diferente de los espejos, de acuerdo con la nueva norma que entra en vigor a partir del GP de España de la próxima semana.

Fernando Alonso se muestra confiado da cara al futuro y piensa que a partir de Barcelona Ferrari puede ser el conjunto a batir por el resto, tal y como declaró al diario italiano Corriere della Sera: “Red Bull es el más fuerte en la clasificación y son muy rápidos, pero creo que podemos alcanzarlos en la carrera. Por otro lado, McLaren sabe muy bien cómo desarrollar sus coches hasta hacerlos muy rápidos, pero nosotros tampoco estamos bromeando“, añadió.

(GMM)

Ferrari ha puesto en marcha hoy en Jerez una segunda versión del F10. El nuevo chasis, de nombre 282, se utilizará esta semana en los entrenamientos de Jerez, además de una serie de mejoras aerodinamicas.

Aunque realmente el primero en probarlo ha sido Giancarlo Fisichella. Estaba previsto que Ferrari rodara un anuncio este lunes y martes, con Felipe Massa y Fernando Alonso respectivamente, pero la intensa lluvia puso a los mandos del F10 al italiano. La carrera de Fisichella, a pesar de las lluvias torrenciales, dio a Ferrari una oportunidad para obtener más datos del F10,

Con respecto al nuevo chasis, Ferrari comentaba que no variará mucho del primero. Contará con cambios menores e introducirán mejoras aerodinámicas. “El coche tendrá alguna actualización aerodinámica pero muy insignificante ya que la parte principal debe estar disponible y lista para la última sesión de entrenamientos en el Circuit de Catalunya, del 25 al 28 de febrero“, concluye el comunicado.

Force India ha presentado hoy el nuevo monoplaza para el campeonato de F1 de este año.  El director de diseño, Mark Smith, ha dicho:

“El VJM03 es definitivamente una evolución del VJM02 en términos de las filosofías de diseño que hemos desarrollado en Force India en el último año. Estamos muy contentos con la dirección, por lo tanto hemos optado por evolucionar el coche en lugar cambiarlo de manera significativa.”

Recordemos que el Force India sorprendió en el año 2009 con una serie de buenas actuaciones. Un magnífico fin de semana en el Gran Premio de Bélgica le permitió lograr su primera pole y su primer podio, ambos cortesía de Giancarlo Fisichella. A pesar de sufrir un espectacular adelantamiento por parte de Kimi Raikkonen.

En Monza, los buenos augurios de Spa-Francorchamps se volvieron a traducir en puntos. Cuarta posición para Adrian Sutil. Ambos resultados fueron dos islotes en una temporada llena de agua por todas partes. Aún así, los 13 puntos obtenidos les permitieron no ser los últimos de la parrilla, posición reservada para Toro Rosso.

Después de conseguir el primer podio del equipo, pole y vuelta rápida en 2009, el objetivo de Force India para este año es “más puntos y más podios”, dijo el jefe del equipo Vijay Mallya.

Tras una prueba en Silverstone la semana pasada, el VJM03 hará su debut en las manos de Vitantonio Liuzzi,  en el entrenamientos de Jerez que comienzan el miércoles,