Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió no ampliar la sanción a Ferrari por haber ordenado a Felipe Massa que se dejara adelantar por Fernando Alonso en le pasado Gran Premio de Alemania 2010.

A la audiencia, que ha tenido lugar en París, asistió Stefano Domenicali, mientras que Massa y Alonso participaron mediante videoconferencia. Allí, el consejo de administración ha decidido por unanimidad no imponer ninguna penalización extra a la Scuderia.

Recordemos que durante la carrera, que se disputó el día 25 de Julio, Rod Smedley, ingeniero de pista de Felipe Massa, le dijo que su compañero de equipo Fernando Alonso era más rápido que él, en el famoso “Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?“. Instantes después, Massa redujo notablemente su velocidad para dejar pasar a Alonso.

Ferrari defendió que la elección de ceder el liderato fue de Massa, y que ellos sólo le informaron de la situación por la radio.

Las órdenes de equipo se prohibieron en el año 2002 cuando Rubens Barrichello regaló la victoria a Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria justo al final de la carrera. A pesar de ello, siguen llevándose a la práctica de manera encubierta.

La FIA ha anunciado también que estudiará una posible modificación del artículo 39.1, que prohíbe las órdenes de equipo. Se cree tambien que el artículo podría ser suprimido.

Entre los asistentes a la reunión, han destacado Bernie Ecclestone así como también Jean Todt, presidente de la FIA. Angelo Sticchi Damiani, presidente del cuerpo sancionador CSAI y asistente a la reunión de hoy, ha sido el hombre que ha dado a conocer la noticia. No obstante, Bernie Ecclestone no ha querido confirmar la noticia y ha anunciado que pronto harán un comunicado de prensa.

(GMM)

Muy claro ha sido Stefano Domenicali en sus últimas declaraciones, en las que ha afirmado que Ferrari podría centrarse en el 2011 después de Monza si el equipo no obtiene un buen resultado en el Gran Premio de Italia. Los 41 puntos de desventaja de Alonso podrían ser insalvables en las cinco carreras que quedarán después de Italia.

“En caso de ir realmente mal en Monza y la ventaja de Red Bull sigue aumentando, entonces el lunes vamos a empezar a usar todo nuestro personal y los recursos para el proyecto del coche de la próxima temporada“, comentó al Corriere dello Sport.

También defendía a Fernando Alonso, tras críticas de Bernie Ecclestone y Niki Lauda, que afirman que el asturiano no podrá igualar al Schumacher de Ferrari. “Alonso me recuerda mucho a Schumacher.” “Desde que estoy con Ferrari, no he visto a ningún piloto que tenga una presencia tan fuerte en Maranello ni que siga todas nuestras actividades con tanta convicción” agregó.

Esta semana en Monza se celebra una de las pruebas más duras junto a Spa para poner a prueba la resistencia de los motores. Si echamos un vistazo rápido a la parrilla, podremos observar que la mayoría de escuderías están utilizando su quinto motor, mientras que los pilotos de Ferrari Fernando Alonso y Felipe Massa ya van por el sexto.

Fernando Alonso no sólo tiene que remontar cuarenta y un puntos a Lewis Hamilton, sino que tendrá que mimar los motores que le restan, que son más bien pocos y, además, con la incertidumbre de desconocer si el Consejo Mundial de Automovilismo le dejará, finalmente, sin la victoria de Alemania.

“Monza será una carrera muy importante, ya que el campeonato no pinta fácil para nosotros” reconoció el español.

Pese a todo, Stefano Domenicali asegura respirar tranquilo: “No veo razón para preocuparse“. Igual se siente el español Fernando Alonso, en declaraciones a GPWeek: “Estamos confiados“.

Monza no es un buen momento donde malgastar un motor. “El plan sobre los motores está bajo control ahora mismo. Mantenemos los dedos cruzados y conocemos el programa para las carreras que restan“, se tranquiliza Alonso. “Los motores que tenemos deberían ser suficientes. Si todo va normal, no hay ningún problema“.

Felpe Massa, desde su propio punto de vista, es también consciente de que el final de la temporada para la Scuderia no será un camino de rosas: “Monza será una carrera muy importante, porque el campeonato no parece muy fácil para nosotros“.

(GMM)

Stefano Domenicali todavía no reniega de las posibilidades de Ferrari en el campeonato, pero también duda de que Red Bull vaya a sufrir una caída en picado de su rendimiento. Las figuras de Red Bull predicen que Monza, en dos semanas, será la cita más débil de la temporada para el equipo austriaco, sin embargo en el trazado similar de Spa-Francorchamps este fin de semana, Mark Webber aseguró la pole y terminó en segundo lugar.

“Espero que sea cierto, pero no lo creo”, declaró a los reporteros belgas el jefe de equipo de Ferrari. “Tienen un buen coche; quizás es parte del juego táctico”.

Ferrari parecía preparado para salir fuerte en Spa a principios de esta semana, pero Fernando Alonso finalmente ha caído más de 40 puntos por debajo del liderazgo por el título. Y en el próximo Gran Premio de Brasil se cumplirán dos años desde que un coche rojo ha estado en la pole.

“Definitivamente no es un buen síntoma, porque significa que no estamos teniendo el mejor paquete. En Alemania, estuvimos muy cerca, pero ahora parece que hemos retrocedido un poco”, dice Domenicali. El italiano insiste, no obstante, en que el famoso equipo con sede en Maranello todavía está en la lucha por el título.

“En 2007 estábamos 17 puntos por detrás con dos carreras para el final y terminamos campeones. Seguiremos presionando, porque hoy, tres de los cinco competidores no puntuaron. Nosotros fuimos uno de ello, pero quizá la próxima vez es al contrario, así que tenemos que seguir”, añadió Domenicali.

Otra preocupación de Ferrari es la vista disciplinar de Septiembre sobre la controversia de Hockenheim, y la posibilidad de una pérdida de puntos, pero Domenicali aseguró que está “seguro de que el Consejo Mundial entiende nuestro punto de vista”.

También confirmó que, a diferencia de Renault y quizá McLaren, Ferrari no tiene previsto retirar el conducto-F de su paquete para Monza. Y comentó jocosamente sobre la especulación de que hasta hace muy poco, los organizadores de Corea todavía tenían que asfaltar la nueva cita de la Fórmula 1. “Creo que una cancelación sería un problema para todos los que estamos en la lucha por el campeonato”, dijo Domenicali. “Pero ahora mismo espero que la carrera tenga lugar. Si todavía hay una carretera de grava, ¡entonces tendremos que traer de vuelta a Kimi (Raikkonen)!”, dijo riéndose el jefe de equipo de Ferrari.

(GMM)

Las fábricas de Fórmula 1 comenzaron a abrir de nuevo esta semana descpués de cumplir con los cierres obligatorios. En el lapso de un mes entre los Grandes Premios de Hungría y Bélgica, los equipos acordaron cerrar las puertas de sus fábricas durante dos semanas completas, como medida de reducción de costos.

Los primeros equipos en cerrar al filo de la medianoche después de la carrera de Hungaroring fueron McLaren, Mercedes, Williams y Sauber, por lo que los equipos tenían derecho a volver a abrir el lunes. El piloto de pruebas de McLaren, Gary Paffett marcó el final de la parada, trabajando en el simulador de la escudería de Woking, algo que repetirá hoy martes.

Williams dijo que las primeras tareas en su sede de Grove fueron preparar las especificaciones de sus coches “en preparación para el circuito de Spa“. La división de Fórmula 1 de Cosworth, abrirá hoy y el miércoles Hispania Racing Team. Ferrari y Toro Rosso permanecerán cerradas hasta el próximo lunes, y un día después Red Bull, Renault y Force India volverán a abrir.

“Vamos a estar de vacaciones, pero eso no significa que nuestro cerebro deje de funcionar“, dijo Stefano Domenicali Ferrari recientemente. “Tal vez uno puede incluso encontrar nueva inspiración cuando está fuera del ambiente normal de trabajo y espero que este tiempo sea fértil para las ideas, que al fin y al cabo, son las que hacen la diferencia“, agregó.

(GMM)

Stefano Domenicali, director deportivo del equipo Ferrari, ha dejado claro que en este parón obligatorio de dos semanas su mente no dejará de trabajar. Está claro que aunque las fábricas deban estar cerradas de forma obligatoria los diseñadores y las mentes de estos no dejan de trabajar para volver en Spa con nuevas mejoras.

El italiano afirmaba que su mente continuará activa en estas vacaciones: “Vamos a estar de vacaciones, pero eso no significa que nuestro cerebro deje de funcionar“.

El director deportivo de la ‘Scuderia’ decía que estas vacaciones pueden venir bien incluso para obtener nueva inspiración: “Tal vez uno puede incluso encontrar nueva inspiración cuando está fuera del ambiente normal de trabajo y espero que este tiempo sea muy fértil para las ideas, que al fin y al cabo, son las que hacen la diferencia.”

Domenicali cortaba ya de raíz todo el asunto del Gran Premio de Alemanía: “Yo estaba estupefacto al ver tanta hipocresía en nuestro mundo, pero no quiero añadir nada más: nos queda mucho trabajo por hacer, y solo querían crear una distracción añadida para algunos.”

Stefano Domenicali se mostraba muy contento con el trabajo realizado por su equipo en las últimas carreras: “Tengo que decir que estoy muy contento con la manera en que nuestro equipo ha reaccionado en un momento de la temporada cuando los resultados no eran buenos. La segunda mitad del mes de julio fue muy bien y espero que haya dado el impulso adecuado para la parte final de la temporada.”

Y finalizaba afirmando que aún queda trabajo por hacer para tener el mejor monoplaza, pero van a intentar estar en las primeras posiciones siempre: “Sabemos que hay mucho por hacer, porque aún no tenemos el mejor coche, pero esto simplemente debe ser un incentivo más. Lo dijimos con Fernando hace unos días: si logramos estar siempre ahí, en los primeros lugares, entonces podemos obtener una gran satisfacción.”

(Ferrari)

La fábrica de Maranello cierra mañana sus puertas hasta dentro de dos semanas y todos los miembros de la Scuderia Ferrari, incluído Fernando Alonso, se retirarán a descansar después de haber dejado bien atados algunos cabos que todavía estaban sueltos de cara al GP de Bélgica. Durante esta última semana tras la carrera de Hungría, en el seno del equipo italiano se han ultimado las próximas evoluciones del F10, pero también se han empezado a definir las líneas del monoplaza de 2011.

Fernando Alonso, que ha pasado un día en la localidad alpina italiana de Madonna di Campiglio, conocido centro de esquí donde hace siete meses mantuvo el primer contacto con el equipo Ferrari, estuvo junto a su jefe de filas, Stefano Domenicali, para la presentación del libro que el fotógrafo Ercole Colombo ha editado para conmemorar el vigésimo aniversario del ‘Wrooom’ (la concentración ‘rossa’ de principios de temporada).

Desde allí Fernando Alonso ha dicho que, aunque esté de vacaciones, va a seguir pensando en la competición: “No será posible apagar mi mente por completo en estas dos semanas: voy a tratar de relajarme y hacer un poco de deporte, pero al menos una vez al día, tal vez sólo durante diez minutos, inevitablemente pensaré en la próxima carrera de Bélgica.”

“Creo que será el mismo para todos y el parón no hace ninguna diferencia. Después de algunas carreras de mala suerte, que fueron mal por varias razones, ahora estamos en el buen camino. El coche ha mejorado mucho y eso me hace más optimista y he visto a todo el equipo crecer en confianza. En Spa tendremos algunas cosas más y esperamos que nos ayuden a progresar aún más: los demás harán lo mismo, lo que significa que tendremos que ser mejores que ellos y más rápidos en términos de trabajo de desarrollo.”

El bicampeón español ha manifestado en declaraciones que publica la Gazzetta dello Sport que siempre ha sabido que correr para la casa del “Cavallino rampante” siempre ha sido “diferente”·

“Aquí, en cada carrera estamos casi obligados a lograr la pole position y ganar, ya que si no es así el resultado es considerado débil. Aunque ya lo sabía, me ha llamado mucho la atención y es muy bonito para nosotros, los pilotos, sentir esa pasión, porque sabemos donde corremos”, señaló.

En cuanto al Campeonato, comentó: “Sólo nos llevó dos carreras normales volver a estar en la lucha por el título. Es cierto que todavía estamos por detrás en la clasificación y que siempre es mejor estar delante, pero estoy convencido de que en el último sprint, y me refiero a las dos o tres últimas carreras, vamos a estar más cerca de la parte superior de lo que estamos ahora.”

“Lo importante es mantener la calma y concentrados y hacer bien nuestro trabajo. Es difícil decir quién es mi rival más fuerte: todos estamos casi iguales. Tal vez, Hamilton, Button y yo, que ya han ganado un título, abordarán el asalto del final de una forma más tranquila, habiendo experimentado algo similar. ¿Porcentaje de posibilidades? Yo diría que un 50%, que es el estado normal de las cosas… ”

Ante la pregunta de cómo había cambiado su relación con Ferrari en estos primeros siete meses, él respondió: “No ha cambiado mucho desde enero. Inmediatamente me sentí a gusto, como si estuviese en una familia. ‘Wrooom’ fue de gran ayuda en la creación de un equipo con mis nuevos compañeros y con mi compañero de equipo, con quien siempre tengo una gran relación. Hay una atmósfera increíble entre nosotros, una cosa por la que creo que es mejor que cualquier otro equipo. ¡Me encantaría volver aquí el enero próximo con más grandes sentimientos!”

Fernando no se pudo escapar de una pregunta sobre la próxima reunión del Consejo Mundial de la FIA: “Tenemos que esperar la decisión con confianza, con la esperanza de un resultado positivo. Los pilotos y los ingenieros tenemos la misión de permanecer centrados en el coche y en nuestro trabajo, tratando de obtener los resultados en pista.“

Stefano Domenicali, director técnico del equipo Ferrari, ha expresado su felicidad por el resultado conseguido en el Gran Premio de Hungría, que acerca a Fernando Alonso a los líderes del mundial, y que afianza a Felipe Massa en la sexta posición del campeonato. También con este resultado Ferrari mantiene la tercera posición en el mundial de constructores.

Domenicali se mostraba contento con el resultado, y admitía que Red Bull ha sido mucho más rápido que Ferrari en Hungría: “Hubiera sido bueno ganar para dedicar la victoria a Lupo Montezemolo, el hijo de nuestro Presidente, pero no fue posible, porque, tenemos que admitirlo, este fin de semana, Red Bull era más fuerte que nosotros, pero vamos a intentarlo de nuevo en Spa. De todos modos, estamos muy contentos de haber conseguido 30 puntos al final de una carrera que fue muy reñida de la primera a la última vuelta.”

Stefano Domenicali agradecía el trabajo hecho a Felipe Massa después de una semana muy complicada para él: “Quiero felicitar a Felipe, tanto como piloto y como hombre: se las arregló en una carrera muy difícil sin hacer el más mínimo error y como hombre, demostró capacidad para abordar de la mejor manera posible una semana, cuando se encontraba bajo una gran cantidad de presión.”

También reconocía el trabajo de Alonso que consiguió frenar a Vettel: “Fernando fue extraordinario: a pesar de que su coche tenía un nivel de rendimiento inferior, mantuvo a Vettel por más de treinta vueltas, sin olvidar su gran comienzo.”

Stefano Domenicali finalizaba afirmando que queda mucho trabajo por hacer, pero que de momento están cumpliendo los objetivos previstos: “Nuestro objetivo de hoy fue cerrar la brecha con los líderes de ambos campeonatos y eso es exactamente lo que hicimos. La situación está más abierta de nuevo ahora, pero somos muy conscientes de que aún queda mucho por hacer. Los Red Bull han sido siempre muy fuertes y estoy seguro de que McLaren volverá a su mejor forma. Tenemos que seguir centrados en nuestro propio trabajo, siempre dando nuestro máximo esfuerzo, en la pista tratando de aprovechar todas las oportunidades, mientras que en Maranello trabajando duro en el desarrollo del F10.”

(Ferrari)

Es un no parar, la Fórmula 1 no sale de una polémica para meterse en otra. Esta vez las miradas se posaron ayer sobre Ferrari en el Gran Premio de Alemania. Lo que tenía que haber sido un gran doblete, muy merecido y emocionante, se vio truncado por las nefastas decisiones tomadas por Stefano Domenicalli en el pit wall de Ferrari

Comentemos entre todos los protagonistas del Gran Premio de Alemania.

El crack

Durante todo el fin de semana Fernando Alonso demostró ser el más rápido en pista. Eso no hay quien lo discuta. A punto estuvo, apenas 2 milésimas le separaron de la pole de Sebastian Vettel, y en todo momento marcó mejores tiempos que Massa, y siempre entre los tres mejores tiempos en cada sesión.

Además durante la carrera se dejó caer a propósito y recuperó dos segundos en tres vueltas respecto a Massa. Por eso, polémicas aparte, el mejor de esta carrera fué el bicampeón español.

Vaya día

Sebastian Vettel no tuvo su día. Tras una mala salida, intentó evitar, con una arriesgada maniobra, que Alonso lo adelantase, olvidandose completamente de Felipe Massa, que loadelantó fácilmente. Y lo mismo sucedió con Fernando Alonso, que no se amedrantó y también le robó la posición en la primera cuerva.

El resto de la carrera sin ritmo para coger a los Ferrar.Por primera vez esta temporada, Red Bull ha parecido estar por debajo de sus rivales, y quizás ahora echen de menos los puntos perdidos en las carreras anteriores por problemas entre sus pilotos o averías mecánicas.

El dos caballos

A Force India todo lo que podía salirles mal les salió mal en este Gran Premio. El sábado el espectacular accidente de Liuzzi en plena recta de meta; Sutil, tras haber calificado 14º rompìó su caja de cambios y perdía 5 posiciones en la parrilla de salida.

En la primera vuelta los dos monoplazas tuvieron un toque y debieron pasar por boxes; la parada de Sutil estaba prevista en su estrategia, pero la de Liuzzi no; hubo un caos en el garaje y terminaron intercambiando las ruedas de uno y del otro, lo que les obligó a hacer entrar de nuevo a sus dos pilotos en las vueltas 4 y 5 para reparar el entuerto, anulando con la doble parada todas sus posibilidades en la carrera.

La maniobra

La maniobra ha sido la que ha generado la polémica de la carrera. Nos referimos cuando Ferrari ha invitado a Massa a dejarse superar por Alonso, y el paulista ha levantado el pie del acelerador a la salida de la horquilla. La frase de Ferrari ha sido: “Felipe… Alonso es más rápido que tú“.

Como todos sabemos los mensajes de equipo son habituales en la Fórmula 1, pero la forma de ejecutarlo esta vez sí ha sido atípica: Massa ha levantado el pie muy notoriamente, y los aficionados han recordado inevitablemente el triste episodio entre Schumacher y Barrichello en el Gran Premio de Austria de 2002.

Revelación

Robert Kubica mantiene el ritmo, a pesar de que el Renault no es tan competitivo como en las anteriores carreras. Volvió a puntuar terminado séptimo, que es el lugar más alto al que puede aspirar hoy por hoy un Renault tras los intratables tres equipos de cabeza.

Renault empieza a dar señales de agotamiento, ya que llevan dos carreras sin barajarse con los equipos punteros, aunque siguen en la pelea contra los Mercedes, y Kubica se mantiene como séptimo en el Mundial.

Decepción

Ferrari y Stefano Domenicalli a la cabeza, por la desastrosa gestión en este Gran Premio de Alemania, pero me resisto a creer que Domenicali sea tan inútil como parece.

A pesar de que están prohibidas, la mayoría de los aficionados mientras veíamos a Alonso atosigar a Massa, pensábamos que podían usar el “ahorro de combustible” para hacer que Felipe redujese su ritmo, algo que ya han utilizado equipos como Red Bull y McLaren. Pero no, lo comentaron abiertamente por radio, Massa lo hizo sin disimulo, y para rematar el ingeniero de Massa Rob Smedley le pidió perdón a Massa por radio, algo que no venía a cuento.

La actuación del equipo Ferrari ha sido impresentable y la sanción es justa, esperemos que no caiga un castigo mayor. Domenicali tenía un problema si no ganaba alguna carrera, pero empiezo a pensar si el problema de Ferrari no es precisamente Domenicali.

La FIA ha declarado que los alerones de los Red Bull y los Ferrari son perfectamente legales. De esta forma se cierra una polémica, iniciada por algunos fotógrafos, en la que se puso en duda la legalidad de estas piezas. Whitmarsch ha dicho que no descarta copiar las ideas.

Antes del Gran Premio de Alemania, Christian Horner se defendió de las críticas de la prensa y la afición, por su decisión de darle a Sebastian Vettel el alerón de Mark Webber en Silverstone. Ambos monoplazas han llevado la nueva especificación en Hockenheim, pero unas fotografías han hecho que se dudase de su legalidad. En algunas fotografías se puede apreciar como las extremidades del alerón austríaco se curvan hacia el suelo. Dichas fotografías ya han recorrido todo el paddock.

El alerón delantero de los Ferrari tampoco pasa desapercibido. Los fotógrafos aseguran que tiene cierta flexión, y los vídeos parecen apoyarles. “Las fotografías que me han enseñado hoy era… No sé, no podría explicarlo. Parece inusual“, ha dicho Martin Whitmarsch. “Si es legal necesitamos aprenderlo rápidamente“.

Pero la FIA ya se ha pronunciado al respecto. Jo Bauer, delegado técnico de la Federación ha asegurado que ambos alerones no se salen de la normativa.

Al igual que Christian Horner, Stefano Domenicali se ha defendido de las críticas. El italiano asegura que no le incomodan las críticas. “Es parte de la presión, parte del juego“.

(GMM)