Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Según ha revelado el presidente de la FIA, las órdenes de equipo serán reguladas y no prohibidas. Este tema volvió a ser noticia en 2010 debido al incidente ocurrido en el Gran Premio de Alemania, cuando a Felipe Massa se le insinuó que dejase pasar a Fernando Alonso en Hockenheim a través de su ingeniero Rob Smedley con la frase: “Fernando es más rápido que tú“.

“Personalmente, no estoy en contra de las órdenes de equipo, sino en contra de mentir” declaró el presidente la FIA Jean Todt al ser cuestionado sobre las polémicas órdenes de equipo, apuntando además que dichas ordenes ‘en cubierto’ decepcionan a los medios y a la audiencia.

Al preguntarle si la FIA iba a suprimir la norma, Todt respondió: “Serán reguladas. La Fórmula Uno es un deporte de equipo y cada uno es responsable de sus actos. No vamos a tolerar mentiras ni mensajes en clave, como ‘ahorra gasolina’.” Algo que han utilizado la mayoría de los equipos, com McLaren en el Gran Premio de Turquía entre Hamilton y Button.

La prohibición de las órdenes de equipo se produjo en el año 2002 tras el polémico Gran Premio de Austria donde Barrichello deja pasar a Michael Schumacher. Sobre esa situación Jean Todt señala al brasileño como culpable:

“No tendría que haber dicho nada. Acordamos de antemano que si Barrichello salía por delante de Schumacher tras el pit stop, le iba a dejar pasar sin crear problemas. Estaba de acuerdo, y a los pilotos se les paga para aceptar ciertas decisiones. Pero sin embargo, me hizo llamarle 50 veces y al final se apartó en la última curva. Los espectadores nos abuchearon, Michael le cedió su escalón en el podio, y Ferrari fue sancionada con 500.000 dólares por violar el protocolo.”

Preguntado si se arrepentía de esa situación: “Sí, me arrepiento, porque en retrospectiva, Michael habría ganado el campeonato de todas formas. Pero más me habría arrepentido si llegamos a perder el título por un par de puntos.”

(GMM)

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, se ha comprometido para que los nuevos circuitos aporten espectáculo, además de seguridad, para entrar a formar parte del calendario de la Fórmula 1. Y siempre que sea posible se intentarán modificar los ya existentes para  favorecer los adelantamientos.

Todos hemos visto lo ocurrido en la última carrera de la temporada 2010, donde las dificultades para realizar adelantamientos en pista quedaron patentes. Algo que no debería extrañar a nadie, ya que todos los ‘Tilkdromos’ son así, pistas de excalestric sin posibilidades de adelantamiento. Todt admitió en declaraciones a la publicación italiana La Stampa que “necesitamos favorecer los adelantamientos. En Abu Dhabi fue imposible.”

Todt negó que su opinión este condicionada por el hecho de que, Ferrari su antiguio equipo, no haya podido conquistar el título de pilotos con Fernando Alonso debido a que éste no pudo adelantar al ruso Vitaly Petrov en la carrera de Yas Marina.

“Hablo como presidente de la FIA. Mira a Hamilton: tenía neumáticos nuevos, habría rodado dos segundos por vuelta más rápido que Kubica, y sin embargo no fue capaz de adelantarle“, se explicó. “Desde ahora, antes de homologar un circuito, evaluaremos su potencial de espectáculo, además de su seguridad.”

“El 23 de noviembre discutiremos el problema de los adelantamientos en la comisión. Es culpa de los coches y los circuitos“, afirmó Todt. “Crearemos un informe con la competitividad de los circuitos, y veremos si podemos realizar algunas modificaciones ya para 2011, si es posible.”

La FIA ha publicado hoy el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2011, y ha ratificado el calendario presentado en el mes de septiembre para la temporada 2011 del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Sin ningún cambio sustancial pero con dos fechas “sujetas a la homologación del circuito“. Una de ellas es la del GP de India, algo normal ya que es de nueva construcción, pero la otra es la del GP de China, que lleva en el Mundial desde el año 2004.

Calendario 2011:

• 13/03 Bahrein
• 27/03 Australia
• 10/04 Malasia
• 17/04 China*
• 08/05 Turquía
• 22/05 España
• 29/05 Mónaco
• 12/06 Canadá
• 26/06 Europa (Valencia)
• 10/07 Gran Bretaña
• 24/07 Alemania
• 31/07 Hungría
• 28/08 Bélgica
• 11/09 Italia
• 25/09 Singapur
• 09/10 Japón
• 16/10 Corea
• 30/10 India*
• 13/11 Abu Dhab
• 27/11 Brasil

Y otro más que se apunta al carro de deslegitimar un posible título de Fernando Alonso. En esta ocasión es el Director de Red Bull Racing, Christian Horner, quién ha dicho que si Alonso logra la victoria en el campeonato del mundo esta temporada, sería “frustrante” para el equipo de Milton Keynes, tras la ayuda recibida para que el español se hiciera con la victoria en Hockenheim en julio.

Como todos sabemos, y algo que no paran de repetir desde que Alonso volvió a la lucha por el mundial, en el Gran Premio de Alemania, Ferrari decidió que Felipe Massa cediera el liderato de la carrera a Fernando Alonso, por lo que el asturiano logró siete puntos extra para su casillero en el Campeonato Mundial, algo que a Horner le costaría mucho de asimilar si el ganador del título de 2005 y 2006 se hiciera con la corona mundial por menos de esa cantidad de puntos en esta temporada.

“Sería frustrante, porque todos hemos trabajado con la consigna de que las órdenes de equipo son ilegales“, dijo el británico a BBC Sport. “La FIA ya dictó la resolución, tomó cartas en el asunto y eso es todo, está claro para todos. Sólo tenemos que seguir trabajando y tratar de hablar en el circuito“.

Mucho me temo que en Red Bull han desaprovechado una gran ocasión para haber ganado de calle los dos campeonatos, y todas estas declaraciones no son más que excusas por si pierden el campeonato. Ya que quién realmente debe estar frustrado es Adrian Newey, que ha creado un monoplaza ganador, superior a todos los demás en la mayoría de los circuitos y ni la dirección ni los pilotos han obtenido grandes resultados.

Esta posición adoptada por Horner sigue la teoría del antiguo presidente de la FIA, Max Mosley, que aseguró recientemente que una victoria por menos de siete puntos del asturiano “haría que el campeonato se devaluase“.

La Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) solicita tener más peso e influencia en las decisiones que se tomen en la Fórmula 1. Por ello, y tras el gran premio la GPDA se reunió con la FIA para pedir que se tuviera en cuenta a los pilotos a la hora de tomar las decisiones. A fin de cuentas, los que se estaban jugando el tipo sobre el Circuito de Yeongam eran los pilotos, y no la FIA desde su despacho de dirección de carrera.

Rubens Barrichello es el nuevo Presidente de la GPDA, y la revista alemana Speed Weekly ha dado a conocer: “Queremos tener un diálogo permanente con el órgano de gobierno de la FIA“, comenta el brasileño, que estuvo acompañado en la reunión por sus compañeros de la GPDA Sebastian Vettel y Felipe Massa.

Parece que puede abrirse una nueva etapa para la agrupación de pilotos, que han valorado positivamente los resultados del encuentro en Corea. La FIA “se ha mostrado muy abierta” a las nuevas opiniones. “Lo que deseo es que la GPDA contribuya más al futuro del deporte“, señalando que muchos de los problemas de la pista de Corea podrían haberse evitado si los propios pilotos hubiesen podido estudiarlo tanto como la propia FIA.

(GMM)

Según la prensa italiana, Max Mosley podría estar preparando su retorno a la Fórmula 1. Desde la página web 422race.com, por lo general fiable, han comentado que Mosley de 70 años de edad, que dirigió la FIA durante 16 años hasta el 2009, está planeando en secreto con sus seguidores “reducir” el poder de Jean Todt vía propuestas de cambio de normativas.

Los rumores apuntan a que este golpe de estado se llevará a cabo el 5 de noviembre en la próxima asamblea general de la FIA, en la que Max Mosley y Bernie Ecclestone declararían en contra de la dirección de Jean Todt y el camino que el francés ha tomado en su presidencia.

“Siempre se puede esperar cualquier cosa de un hombre como él“, dice el informe de 422race.com.

Recientemente, en una entrevista publicada el martes por The Guardian, Bernie Ecclestone dejaba muy bien a Max Mosley, destacando sobretodo su inteligencia y su saber hacer en la política. Según Ecclestone, eso es algo muy importante para la Fórmula 1 y destaca el trabajo que ha realizado Mosley durante su mandato.

“Max habría sido un muy buen primer ministro. Habría sido ideal. Sabría como manejarlo todo. Desafortunadamente, le ha pasado de todo últimamente. Quizás alguna gente creyó que era demasiado inteligente.”

(GMM)

Según el diario alemán Financial Times Deutschland, Volkswagen decidirá si entra en la Fórmula Uno en una reunión estratégica que se celebrará el próximo mes de noviembre en la que debatirá su futuro en el mundo de la competición de motor.

Esa es la afirmación de Hans-Joachim Stuck, ex-piloto de Fórmula 1 y consejero en varias áreas del grupo VAG. Varios Informes recientes han sugerido que Porsche, u otra filial de VW Audi, podría entrar en la Fórmula Uno cuando se produzca el cambio de reglamento con respecto a los motores en en 2013.

Las especulaciones aseguran que Volkswagen también estaría planteándose entrar en la NASCAR, aunque se desconoce si ambas participaciones serían incompatibles entre sí o podrían producirse de forma simultánea.

(GMM)

Jean Todt ha arrojado un jarro de agua fría sobre las noticias que aseguraban que África podría unirse al calendario de la F1 en los próximos años. Mientras Sudáfrica celebraba la Copa del Mundo de Fútbol este año, el director ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, aseguró que esperaba que el continente podría estar en el calendario “en unos tres años”.

Por la misma época se supo que un consorcio estaba trabajando en un proyecto de F1 que requirió el apoyo del presidente Jacob Zuma. Pero según el presidente de la FIA, “no veo ninguna oportunidad en los próximos tres o cinco años”, declaró Todt en una visita a Kenia.

La agencia de noticias Associated Press citó a Todt, que había sido invitado por la Federación de Deportes de Motor de Kenia, asegurando que un rally o un campo a través eran eventos mucho más probables. “África es un campo fantástico para organizar rally”, confirmó Todt.

(GMM)

La escudería Ferrari ha emitido un comunicado en el que se congratula por la decisión del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de no ampliar la sanción por las órdenes de equipo en el Gran Premio de Alemania.

Desde el seno de la escudería italiana también se valora positivamente la próxima revisión de las normas y se quiere pasar página para centrar sus esfuerzos en el próximo Gran Premio de Italia.

Comunicado Oficial:
“Ferrari ha tomado nota de la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA en relación a lo ocurrido en el Gran Premio de Alemania de este año y quiere expresar su reconocimiento a la propuesta del Consejo de revisar el artículo 39.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, después de las discusiones surgidas en la jornada de hoy“.

“Ahora, todos los esfuerzos del equipo se centrarán en el próximo evento, el Gran Premio de Italia se celebrará este fin de semana en Monza“.

El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió no ampliar la sanción a Ferrari por haber ordenado a Felipe Massa que se dejara adelantar por Fernando Alonso en le pasado Gran Premio de Alemania 2010.

A la audiencia, que ha tenido lugar en París, asistió Stefano Domenicali, mientras que Massa y Alonso participaron mediante videoconferencia. Allí, el consejo de administración ha decidido por unanimidad no imponer ninguna penalización extra a la Scuderia.

Recordemos que durante la carrera, que se disputó el día 25 de Julio, Rod Smedley, ingeniero de pista de Felipe Massa, le dijo que su compañero de equipo Fernando Alonso era más rápido que él, en el famoso “Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?“. Instantes después, Massa redujo notablemente su velocidad para dejar pasar a Alonso.

Ferrari defendió que la elección de ceder el liderato fue de Massa, y que ellos sólo le informaron de la situación por la radio.

Las órdenes de equipo se prohibieron en el año 2002 cuando Rubens Barrichello regaló la victoria a Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria justo al final de la carrera. A pesar de ello, siguen llevándose a la práctica de manera encubierta.

La FIA ha anunciado también que estudiará una posible modificación del artículo 39.1, que prohíbe las órdenes de equipo. Se cree tambien que el artículo podría ser suprimido.

Entre los asistentes a la reunión, han destacado Bernie Ecclestone así como también Jean Todt, presidente de la FIA. Angelo Sticchi Damiani, presidente del cuerpo sancionador CSAI y asistente a la reunión de hoy, ha sido el hombre que ha dado a conocer la noticia. No obstante, Bernie Ecclestone no ha querido confirmar la noticia y ha anunciado que pronto harán un comunicado de prensa.

(GMM)