Archivo de la categoria 'GP España 2010'

jun 24 2010

Un rato con Ecclestone y Alonso

bernie_alonso_entrevista_alonsoF1

Ecclestone y Alonso, sentados en la misma mesa, uno es el hombre que hizo de las carreras de Fórmula Uno la fuerza global que son hoy, el otro es el piloto más exitoso de la era moderna. Juntos conocen el deporte por dentro y por fuera, y ambos están excepcionalmente calificados para ofrecer una visión de Ferrari.

Pregunta: Bernie, Fernando, ¿qué os hace pensar que la alianza Ferrari-Alonso dará los éxitos de Ferrari-Schumacher

Fernando Alonso: No lo sé. Sólo espero que sea así. Tengo la impresión de que a la gente le gusta esta combinación en todo el mundo. Especialmente en España e Italia, la gente está muy entusiasmada y esto me hace sentir muy orgulloso. Los rumores de que uniríamos nuestras fuerzas han exisitido durante años.

Bernard Ecclestone: Aún hay una gran diferencia entre Michael y Fernando. Cuando Michael estaba con Ferrari rara vez tenía rivales. El prodecimiento habitual durante esos años era que Michael conseguía la pole y ganaba la carrera. Pero mira a los rivales de Fernando: Los pilotos de Red Bull, los pilotos de McLaren, y Fernando puede conseguir la Pole y ganar la carrera. Esta competición es, de lejos, mayor, así que no se pueden comparar las dos situaciones.

Pregunta: Bernie, aunque hay muchos pilotos competitivos, personalmente dijiste que si aún fueras el team principal, apostarías por la combinación Fernando Alonso y Sebastian Vettel…

BE: Totalmente correcto.

Pregunta: ¿Hay alguna razón específica?

BE: Por supuesto que las hay. Personalmente creo que Sebastian tiene la clase para ganar un campeonato mundial, que Fernando ya ha probado. Es una cuestión de calidad. En mi opinión, ambos serían el equipo perfecto por que se complementarían el uno al otro. ¿Tengo razón, Fernando? Sebastian no tendría problemas contigo. ¿Qué hay de ti?

FA: Correcto, no tendría problemas con Sebastian.

BE: Eso es lo que digo yo. Ambos se tratarían con respecto, independientemente de ser sus principales rivales.

Pregunta: Tenerlos juntos no resultaría barato. ¿Pondrías tanto dinero en la mesa, Bernie?

BE: Claro que lo pondría.

Pregunta: Fernando, ¿cuándo fue la reunión crucial con Ferrari, esa que te hizo pensar que tu sueño de pilotar para ese equipo se haría realidad?

FA: Cuando dejé McLaren a finales de 2007 ya quería pilotar para Ferrari. Esa era mi meta. No pasé mis mejores momentos en McLaren. La historia de la Fórmula 1 demuestra claramente que Ferrari y McLaren son los equipos más fuertes. Para hacer mi carrera perfecta, sabía que tenía que ir a Ferrari. Al principio solo era un sueño, pero el último verano las reuniones se pusieron en marcha para hacer el sueño realidad. Después de eso, todo fue muy rápido y no dejé que esta increible oportunidad pasase de largo.

Pregunta: Podemos ver que te sientes cómodo con el mono rojo…

FA: Es totalmente cierto. Me sienta como un guante. Las mentalidades italianas y españolas son muy similares, como también el estilo de vida. Ambos tenemos la misma pasión por correr. Se podría decir que se han unido dos que han estado juntos durante mucho tiempo.

Pregunta: Bernie, has seguido la carrera de Fernando desde sus inicios – su primera temporada en Minardi, su temporada en McLaren, sus años y éxitos con Flavio Briatore y Renault. Siendo el jefe del Formula One Group, debiste emocionarte al oir que Ferrari se ha comprometido con Fernando…

BE: Sí, espercialmente porque Fernando es el típico piloto de Ferrari. Es un luchador con un corazón de león y tiene la pasión por competir y correr. Simplemente se adapta.

FA: Eso es correcto. Estoy muy orgulloso de formar parte de la historia de Ferrari y sus pilotos. Pero también siento una gran responsabilidad al ser un piloto de Ferrari. Ferrari tiene la base de fans más grande del mundo, es increible. También se que debo ofrecer rendimiento pero estoy absolutamente listo para hacerlo.

Pregunta: ¿Qué hace que Ferrari sea tan especial?

FA: Por ejemplo, la gran pasión detrabajar para Ferrari. Puedes sentirlo en todas las personas que trabajan para la compañía. Todas ellas adoran Ferrari. Si visitas la sede en Maranello puedes sentir e inhalar literalmente esa pasión. Todos ellos adoran estar en la fábrica a las ocho de la mañana. Todos ellos disfrután al ver un Ferrari por la calle, todos hemos contribuido a esa gran pasión.

BE: Y seamos francos, no hay ningún piloto en la parrilla que no sueñe con pilotar un Ferrari en algún momento de su carrera. Y estoy seguro de esto, ya que Ferrari transmiste este ambiente tan especial. Pero, por supuesto, la presión en los pilotos es mucho más grande que en cualquier otro equipo. Fernando, puedes estar de acuerdo en esto. Por supuesto que querías ganar con Renault, pero la pasión por correr con Ferrari, la inmensa presión por tener un buen rendimiento, ¿no es eso lo que los pilotos quieren experimentar en su carrera?

FA: Exactamente. Adoro esa presión. Me encanta la sensación de haberlo entregado todo. Me encanta empezar la carrera como favorito. Es por eso que fueron particularmente difíciles para mi las dos últimas temporadas en Renault. Saber después de la Calificación que eres el octavo o el noveno no va conmigo. Es por eso que prefiero la situación actual. A más presión, más espectativas pone la gente en mí, y más confiado me siento.

Pregunta: Bernie, tienes visión para los grandes negocios. ¿Por qué es tan especial Ferrari para ti?

BESiempre habrá dos cosas que no perderán su valor: La Formula 1 como producto, y Ferrari como marca. Sin querer pisar los pies a nadie, debo decir que el resto viene y va y al final no importa. Esto es algo inexplicable y es algo trágico, pero al final es exactamente así.

Pregunta: Fernando, dijiste que querías acabar tu carrera en Ferrari. Eso significaría que estarías ahí durante un largo tiempo…

FA: Sí, eso espero. Al menos ese es mi objetivo. Quiero dar el rendimiento, siempre dar lo máximo y triunfar al final, durante el máximo tiempo posible.

(Fórmula 1)

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jun 10 2010

Alonso contento por la renovación de Massa

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Fernando Alonso ha dado la bienvenida a la noticia de que su actual compañero en Ferrari, Felipe Massa, haya renovado por dos años más con la escudería con sede en Maranello.

Estoy muy contento porque significa que el mismo grupo va a trabajar juntos por dos años más“, comenta Alonso para Ticionline. “La estabilidad es muy importante para el éxito de un equipo“, añadió. “Me siento muy bien con Felipe – hay mucho respeto entre nosotros y eso crea la armonía necesaria para estar juntos durante mucho tiempo“.

También ha rectificado sus palabras de hace unos días en las que se lamentaba de las pocas mejoras que había sufrido su monoplaza en las últimas carreras, señalando que el equipo italiano sigue a la misma distancia de Red Bull que al inicio de campaña.

No es correcto decir el desarrollo se detuvo: las pocas décimas que nos separan de Red Bull son las mismas, lo que significa que hemos ido mejorando, al igual que ellos“. “La verdad es que en España no dimos el paso adelante que esperábamos, mientras que otros nos han adelantado,” reconoce Alonso.

Alonso, también reconoció que el trabajo en el sistema F-duct ha ocupado en gran medida todo el tiempo de desarrollo de los ingenieros, lo que no ha permitido al equipo avanzar en otros ámbitos y finalmente, no ha resultado tan positivo para el rendimiento del F10 como se esperaba.

Creo que ha sido útil trabajar en él, aunque no hemos sido capaces de aprovecharlo al máximo,” reflexiona Alonso. “Creo que otros equipos también han tenido dificultades, mientras que McLaren, que lo tiene desde el comienzo, sigue conservando la ventaja“.

(GMM)

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may 12 2010

Alonso sería lider con el anterior sistema de puntos

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Antes del comienzo de esta temporada, la FIA decidió ‘ajustar’ el sistema de puntos para que fueran 10 coches en lugar de 8 los que tuvieran derecho a puntuar, mientras que también se amplió la diferencia de puntos entre el ganador y el segundo clasificado para dar más valor a las victorias.

Pero con el sistema del año pasado, Alonso estaría actualmente por delante de Jenson Button por un solo punto. En vez de eso, Button –que ha ganado dos carreras en comparación con la victoria de Alonso en Bahrein- está por delante del español con una diferencia de tres puntos.

El británico Button dijo al diario deportivo AS que, cuando se trasladó de Brawn a McLaren para 2010, no esperaba estar liderando el campeonato del mundo después de cinco carreras.

Durante los primeros cinco carreras mi objetivo era sentirse como en casa y adaptarse a los coches“, dijo el actual campeón del mundo.

Liderar el campeonato en este momento es una gran sensación, pero es sólo el principio. Hay un largo camino por recorrer en un campeonato que va a ser muy difícil y ajustado“, añadió Button.

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may 12 2010

Lo mejor y lo peor del GP de España 2010

En Alonso F1 hemos tenido la oportunidad de vivir el Gran Premio de España en vivo y en directo. Sin duda, una gran experiencia, no sólo por disfrutar del ambiente del ‘gran circo’, sino también por la gente que organiza y trabaja en el circuito de Montmeló, ya que por la parte que nos toca, además de hacer un buen trabajo nos han tratado muy bien y ayudado en todo lo que pudieron. Un saludo para todos ellos y con ganas de repetir para el próximo año.

Vamos ahora con los protagonistas destacados de este último Gran Premio de España

El crack

Mark Webber, tras una espectacular clasificación, consiguió una victoria inapelable, ya que mandó desde la primera a la última vuelta, e iguala a victorias con su compañero de equipo, Vettel.

Vaya día

De nuevo Pedro M. de la Rosa tuvo que abandonar, en un Gran Premio de España que el catalán esperaba con mucha ilusión. Sebastian Buemi no midió la frenada y se fue contra De la Rosa en la salida, arruinando la carrera de Pedro. A pesar de ello, cada vez que el piloto de Sauber realizaba una vuelta, el público lo ovacionaba, hasta que finalmente tuvo que abandonar. Sin duda, de la Rosa es uno de los pilotos más queridos por laafición, y este fin de semana se ha demostrado.

El dos caballos

El resumen que se puede sacar tras cinco carreras disputadas es que el Red Bull dispone de mucha velocidad y poca fiabilidad. De nuevo Vettel con problemas, y tuvo que hacer una parada más de cuenta por culpa de uno de sus neumáticos y casi no llega a meta por culpa de los frenos. Su equipo incluso le pidió que abandonara.

La maniobra

La salida siempre es uno de los momentos cruciales de una carrera, y en Montmeló, Jaime Alguersuari realizó una salida perfecta. Saliendo desde la 15º posición antes de llegar a la primera curva ya había adelantado a seis coches. Una sanción le impidió conseguir una mejor posición, a pesar de ello, un nuevo puntito para el Toro Rosso de Jaime.

Revelación

Michael Schumacher parece que ha cogido el tono de su Mercedes. Tras los cambios realizados en el chasis, parece que el nuevo monoplaza se ajusta mejor a la conducción del Kaiser. Este fin de semana ha estado siempre entre los primeros, con buenos tiempos y casi parecía que volvíamos a ver al heptacampeón, sobre todo en su lucha con Jenson Button.

Decepción

En mi opinión Felipe Massa. Muchas eran las voces que decían que el brasileño iba a ir más rápido que Alonso, ya que el Ferrari no es un monoplaza fácil de conducir. Pero este inicio de pretemporada está demostrando porque el español es un bicampeón del mundo. Massa tuvo una buena salida, pero estuvo a medio segundo de Fernando Alonso durante todo el fin de semana, sin ritmo constante y sin posibilidad de adelantar a nadie debido al toque con Chandhok que le rompió el alerón delantero.

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may 12 2010

Clasificación de Pilotos y Constructores

Cada vez más apretada la clasificación del mundial. La victoria de Mark Webber, el abandono de Hamilton y haber quedado por delante de Vettel, permite a Fernando Alonso con su segundo puesto acercarse a tan solo tres puntos de Jenson Button.

CLASIFICACIÓN PILOTOS 2010

Pos. Nac. Piloto Total GP_España
Británico J.Button 70 10
Español F.Alonso 67 18
Alemán S.Vettel 60 15
Australiano M.Webber 53 25
Alemán N.Rosberg 50 0
Británico L.Hamilton 49 0
Brasileño F. Massa 49 8
Polaco R.Kubica 44 4
Alemán M.Schumacher 22 12
10º Alemán A.Sutil 16 6
11º Italiano V.Liuzzi 8 0
12º Brasileño R.Barrichello 7 2
13º Ruso V.Petrov 6 6
14º Español J.Alguersuari 3 1
15º Alemán N.Hulkenberg 1 0

Y si la clasificación de pilotos está ajustada, la de constructores aún más. En esta ocasión Red Bull se ha dado un buen atracón de puntos, y el abandono de Hamilton permite que Ferrari y Red Bull se acerquen a la marca con sede en Woking.

CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES 2010
Pos. Logo Escudería Total GP_España
McLaren McLaren 119 10
Ferrari Ferrari 116 26
Red_Bull Red Bull 113 40
Mercedes Mercedes 72 12
Renault Renault 50 4
force_india Force India 24 6
Williams Williams 8 2
Toro_Rosso Toro Rosso 3 1
lotus Lotus 0 0
10º Sauber Sauber 0 0
11º HTR HRT 0 0
12º Virgin Virgin 0 0

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may 12 2010

GP España 2010. Carrera

El Red Bull de Mar Webber dominó la carrera de principio a fin y consiguió la victoria. Alonso gracias a los problemas mecánicos de Vettel y el accidente de Hamilton termina segundo. Vettel, de nuevo con problemas mecánicos consigue la tercera plaza.

CARRERA
Escudería (Motor) Pilotos V. Rápida Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:25.166 3
L. Hamilton 1:24.357 2 Accidente
Mercedes GP (Mercedes) M. Schumacher 1:25.529 1
N. Rosberg 1:25.455 4 13º
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:25.176 3
M. Webber 1:24.828 2
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:25.497 2
F. Alonso 1:24.846 3
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:25.728 4
N. Hulkenberg 1:26.863 1 16º
Renault (Renault) R. Kubica 1:25.466 5
V. Petrov 1:25.470 0 11º
Force India (Mercedes) A. Sutil 1:25.845 3
V. Liuzzi 1:25.924 2 15º
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:26.724 0 Hydraulics
J. Alguersuari 1:25.655 5 10º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:29.564 2 17º
H. Kovalainen Sin Tiempo 3 Gearbox
HRT (Cosworth) K. Chandhok 1:32.041 2 Suspension
B. Senna Sin Tiempo 1 Accidente
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa 1:30.411 1 Accident damage
K. Kobayashi 1:26.083 1 12º
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:29.776 1 18º
L. di Grassi 1:29.904 1 19º

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may 11 2010

GP España 2010. Clasificación

Y tras el dominio de los dos últimos entrenamientos libres, en la clasificación los dos Red Bull demuestran de nuevo ser los monoplazas más rápidos. Tercero Lewis Hamilton y Fernando Alonso cuarto.

CLASIFICACIÓN
Escudería (Motor) Pilotos Q1 Q2 Q3 Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:21.915 1:21.168 1:20.991 3
L. Hamilton 1:21.723 1:21.415 1:20.829 2
Mercedes GP (Mercedes) M.Schumacher 1:22.528 1:21.557 1:21.294 1
N. Rosberg 1:22.419 1:21.867 1:21.408 4
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:21.680 1:20.772 1:20.101 3
M. Webber 1:21.412 1:20.655 1:19.995 2
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:22.564 1:21.841 1:21.585 1
F. Alonso 1:21.957 1:21.549 1:20.937 4
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:23.125 3 18º
N. Hulkenberg 1:22.857 1:22.131 2 13º
Renault (Renault) R. Kubica 1:22.488 1:21.599 1:21.353 5
V. Petrov 1:22.976 1:22.139 0 14º
Force India (Mercedes) A. Sutil 1:22.628 1:21.985 5 11º
V. Liuzzi 1:23.084 1:22.854 0 17º
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:22.699 1:22.191 4 15º
J. Alguersuari 1:22.593 1:22.207 1 16º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:24.674 3 19º
H. Kovalainen 1:24.748 2 20º
HRT (Cosworth) K. Chandhok 1:26.750 2 23º
B. Senna 1:27.122 3 24º
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa 1:22.211 1:22.026 3 12º
K. Kobayashi 1:22.577 1:21.725 1:21.984 2 10º
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:25.475 5 21º
L. di Grassi 1:25.556 0 22º

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may 11 2010

GP España 2010. Entrenamientos Libres III

Y Red Bull repite en los terceros libres, está vez acompañados por el McLaren de Lewis Hamilton. Fernando Alonso termina octavo.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 3 SÁBADO
Escudería (Motor) Pilotos Tiempo Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:21.376 2
L. Hamilton 1:21.348 3
Mercedes GP (Mercedes) M. Schumacher 1:21.583 3
N. Rosberg 1:22.013 2
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:20.528 1
M. Webber 1:21.232 4
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:21.749 1
F. Alonso 1:22.091 4
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:22.953 3 16º
N. Hulkenberg 1:22.634 2 14º
Renault (Renault) R. Kubica 1:22.242 5
V. Petrov 1:23.896 0 18º
Force India (Mercedes) A. Sutil 1:22.377 3 10º
V. Liuzzi 1:23.597 2 17º
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:22.400 4 11º
J. Alguersuari 1:22.926 1 15º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:24.610 2 19º
H. Kovalainen 1:24.745 3 20º
HRT (Cosworth) K. Chandhok 1:26.611 2 23º
B. Senna 1:30.246 3 24º
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa 1:22.527 2 13º
K. Kobayashi 1:22.412 3 12º
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:25.722 4 21º
L. di Grassi 1:25.855 1 22º

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may 11 2010

GP España 2010. Entrenamientos Libres II

En los segundos entrenamientos libres, otro doblete, pero esta vez de Red Bull. Webber primero seguido de Vettel y Schumacher repite tercera posición.

Fernando Alonso mejoró terminando cuarto.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2 VIERNES
Escudería (Motor) Pilotos Tiempo Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:21.364 0
L. Hamilton 1:21.191 5
Mercedes GP (Mercedes) M. Schumacher 1:20.757 2
N. Rosberg 1:21.271 3
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:19.965 4
M. Webber 1:20.175 1
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:21.302 1
F. Alonso 1:20.819 4
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:22.192 4 15º
N. Hulkenberg 1:23.765 1 18º
Renault (Renault) R. Kubica 1:21.202 3
V. Petrov 1:22.435 2 16º
Force India (Mercedes) A. Sutil 1:21.518 4 10º
V. Liuzzi 1:21.904 0 12º
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:22.184 3 14º
J. Alguersuari 1:22.449 2 17º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:24.209 3 19º
H. Kovalainen 1:24.894 2 20º
HRT (Cosworth) K. Chandhok 1:25.972 3 22º
B. Senna 1:26.152 1 23º
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa 1:21.672 4 11º
K. Kobayashi 1:21.931 1 13º
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:26.596 4 24º
L. di Grassi 1:25.066 1 21º

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may 11 2010

GP España 2010. Entrenamientos Libres I

Los resultados de los primeros entrenamientos libres de Barcelona. Doblete deMcLaren, en primera posición Lewis Hamilton, segundo su compañero de equipo Jenson Button y tercero Michael Schumacher.

Fernando Alonso terminó octavo.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1 VIERNES
Escudería (Motor) Pilotos Tiempo Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:21.134 3
L. Hamilton 1:21.672 2
Mercedes GP (Mercedes) M. Schumacher 1:21.716 1
N. Rosberg 1:22.070 4
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:22.026 2
M. Webber 1:22.011 3
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:22.975 2 12º
F. Alonso 1:22.258 3
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:23.312 2 16º
N. Hulkenberg 1:23.471 3 17º
Renault (Renault) R. Kubica 1:22.202 5
V. Petrov 1:22.397 0
Force India (Mercedes) A.Sutil/P.di Resta 1:23.030 3/1 13º
P.di Resta/V. Liuzzi 1:23.284 0/1 15º
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:22.588 3 11º
J. Alguersuari 1:23.110 2 14º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:26.244 2/1 19º
H.Kovalainen/Fairuz Fauzy 1:25.329 2/o 18º
HRT (Cosworth) K. Chandhok/C.Klien 1:27.250 1/1 22º
B. Senna 1:27.752 2/0 23º
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa No Time 1 24º
K. Kobayashi 1:22.492 4 10º
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:26.340 4 20º
L. di Grassi 1:26.694 1 21º

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