Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

El motivo del retraso de las carreras inaugurales que se debían realizar en el nuevo circuito de F1 asiático ha quedado esclarecido con unas fotografías publicadas en la web del diario AS. Estas carreras estaban programas en principio para finales de agosto y han sido reubicadas a finales del mes de septiembre.

El nuevo circuito coreano, iba a estrenarse con carreras del Festival de Asia de velocidad. El aplazamiento del evento se debe a que el circuito está inacabado por los retrasos en la construcción causados por “el mal tiempo”.

Los organizadores del GP del circuito de 5,62 kilómetros aseguran que se abrirá oficialmente el 5 de septiembre y que la carrera de F1 sigue en la fecha prevista, a finales de octubre.

Las fotografías fueron tomadas hace una semana y muestran zonas del circuito todavía sin asfaltar, sin las barreras del trazado y algunas estructuras, como las gradas, parecen en sus primeras fases de construcción.

Por tanto, la apertura oficial es a finales de la próxima semana, pero las fotos que ha publicado lel diario español demuestran que la fecha programada para la inauguración es un reto casi imposible.

(GMM)

El circuito francés de Paul Ricard acogerá las próximas pruebas de los nuevos neumáticos Pirelli que el año que viene calzarán todos los monoplazas de Fórmula 1. La pasada semana tuvieron lugar las pruebas realizadas en Mugello sobre el Toyota del año pasado por el nuevo probador de la marca de neumáticos, Nick Heidfeld.

Se informó que Pirelli estaba camino de Monza, pero ahora, la página italiana 422race.com asegura que la pista de Le Castellet será el escenario de las próximas pruebas de Pirelli. Después, Monza será la tercera cita de pruebas, entre el 21 y el 22 de septiembre. Una semana después del Gran Prmeio de Italia.

España también albergará entrenamientos, sobre la pista de Jerez de la Frontera, antes de que todos los equipos prueben por primera vez los Pirelli en Abu Dabi, tras la finalización de la temporada en noviembre.

Las pruebas son intensivas, pues 422race.com asegura que Heidfeld rodó más de cien vueltas ambos días de pruebas en Mugello.

(GMM)

La Fórmula 1 tiene un nuevo patrocinador, el grupo financiero suizo UBS. La empresa presidida por Oswald Grubel pagará 32 millones de euros (40 millones de dólares) anuales durante cinco años. El contrato entrará en vigor en septiembre, en ocasión del Gran Premio de Singapur. La sociedad bancaria suiza UBS es el nuevo patrocinador global de la Fórmula 1, uniéndose así a las empresas LG, Mumm y DHL.

Las negociaciones fueron llevadas por la compañía JMI (Just Marketing International), especializada en deportes de motor y ésta negoció con Bernie Ecclestone, aunque falta la confirmación oficial. “Estamos encantados con que UBS haya querido patrocinar a la F1“, ha dicho Zak Brown, fundador y presidente de JMI. “Estamos orgullosos de añadir a UBS a nuestra cartera de clientes, nos sentimos privilegiados de apoyar a esta marca“.

El jefe ejecutivo del grupo UBS, Oswald Grubel, también ha expresado su felicidad por haber llegado a un acuerdo con Bernie Ecclestone. “Hemos estado buscando un patrocinio global, con un sentido para nuestros clientes y que promueva nuestra marca a nivel global“, ha explicado Grubel, de 66 años de edad. “Nuestro nuevo patrocinio, con una de las organizaciones deportivas más grandes y populares del mundo, cumple estos criterios y constituye una pieza elemental de las nuevas actividades de nuestra marca“.

Sin embargo, Oswald Grübel, planteó como primera opción que el desembarco de la entidad bancaria suiza en la Fórmula 1 fuese a través del patrocinio de la escudería Sauber. La relación entre Oswald Grübel y la escudería suiza viene de lejos. En el año 2000, cuando dirigía el banco Credit Suisse, Grübel acudió al rescate del equipo de Peter Sauber logrando una inversión de 25 millones de euros. Posteriormente, se convertiría en patrocinador principal de Sauber.

Sin embargo, y de acuerdo a lo revelado por el diario suizo Blick, el consejo de administración de UBS no dio luz verde a la proposición de Grübel, acordando por mayoría convertirse en patrocinador global del deporte.

En cuanto a las plataformas que utilizará UBS para situar su marca en la Fórmula 1, Peter Hartmeier, representante de la institución crediticia suiza, aseguró que “se utilizarán lugares donde anteriormente no se encontraban anuncios“.

(GMM)

Kimi Raikkonen considera que Ferrari podría estar listo para un fin de semana competitivo en Spa-Francorchamps. El finlandés, cuya última victoria en fórmula 1 fue el gran premio belga del año pasado, admitió que el famoso trazado es uno de los que añora ahora que es piloto de rally.

Tan sólo leyendas como Jim Clark, Ayrton Senna o Michael Schumacher pueden igualar o superar el historial de Kimi Räikkönen en el circuito de Spa, donde el finlandés ha vencido en cuatro de las cinco últimas visitas del Gran Circo.

“Hubiese estado bien pilotar allí”, admitió Raikkonen en una entrevista con Turun Sanomat. “Es una gran pista y siempre fue genial correr allí”, añadió el treintañero que ganó el evento en cuatro ocasiones. Raikkonen ganó incluso el agosto pasado con un Ferrari poco competitivo en 2009.

“Por supuesto, tienes que tener un buen coche, e incluso aunque el Ferrari del año pasado no fuese de los mejores, era lo suficientemente bueno”, dijo Kimi. “Y supongo que quedará en una buena posición (este año)”, añadió refiriéndose a la actual alineación de Ferrari para el evento de este fin de semana con Fernando Alonso y Felipe Massa.

El equipo italiano incorporará otro desarrollo del difusor en el F10 este fin de semana. “Red Bull no tiene tan buen motor y no ganará fácilmente”, predijo el campeón del mundo de 2007. “Es difícil saber quiñen ganará. McLaren también será rápido en las rectas, e incluso más fuerte en Monza”, dijo Raikkonen, incluso a pesar de que las informaciones sugieren que el equipo británico competirá sin su famoso conducto F en Italia en la cita de dentro de tres semanas.

Pero en general, Raikkonen asegura que no echa en falta la F1 en absoluto. “Me he perdido un par de carreras en TV por completo y no tengo interés en verlo después de todo. No es deliberado, simplemente es que no tengo interés en pasmar frente al televisor para ver qué están haciendo”, insistió.

(GMM)

Ferrari ha vuelto a ponerse manos a la obra tras el final de las vacaciones en su lucha por recortar las distancias respecto a sus competidores en ambos campeonatos. La primera de esas batallas tendrá lugar en Bélgica este fin de semana, a la cual llevarán varios elementos aerodinámicos nuevos, como han anunciado a través de una nota en su página web.

“Los dos F10 que serán utilizados por Felipe Massa y Fernando Alonso se encuentran en el área de ensamblaje en la ‘Gestione Sportiva’, donde serán montados con la configuración inicial que emplearemos en los entrenamientos libres. También introduciremos nuevos elementos aerodinámicos, siendo una versión actualizada del difusor el más significativo de ellos.”

La Scuderia probará dicha modificación el viernes y tomará la decisión de utilizarlo o descartarlo de cara a la calificación y la posterior carrera. En la nota, el equipo resalta la importancia de continuar con la buena racha de resultados que se inició en Alemania, ya que “los 73 puntos obtenidos en las dos últimas carreras han servido para reducir las distancias en las clasificaciones.”

Sin embargo, no será tarea fácil, pues el resto de equipos candidatos están “igualmente decididos a tener éxito”. Además, tras la carrera de Monza que cerrará el periplo europeo, el trabajo se intensificará, dado que los ingenieros y diseñadores no sólo darán los últimos retoques al desarrollo del F10, sino que “trabajarán incluso más duro en el nuevo coche para la temporada 2011, un doble reto que siempre caracteriza esta importante parte del año.”

Felipe Massa y Fernando Alonso están disfrutando de sus últimos momentos de vacaciones, el primero en Brasil y el segundo con un pie en Suíza y otro en España, pero “ambos llegarán a Spa con la misma motivación que el resto del equipo para continuar con la buena tónica de resultados.”

(Ferrari)

Ferrari aún no conoce el alcance de la penalización deportiva que podría recibir de la Corte Mundial de Automovilismo el próximo mes y ya advierte que está preparada para emprender acciones civiles contra la FIA si no están de acuerdo con la sanción.

Sería la respuesta a Max Mosley, que ha declarado que Ferrari “debería perder los puntos que lograron ambos pilotos y ambos coches” en el Gran Premio de Alemania, debido a las órdenes de equipo.

“Si saliera derrotada de París, Ferrari podría apelar. Y está dispuesta a llevar la causa a un tribunal civil“, asegura el diario transalpino La Gazzetta dello Sport, que recuerda que la justicia francesa revocó la sanción que la FIA había impuesto a Flavio Briatore por lo ocurrido en el ‘crashgate’.

“Ferrari ha utilizado las semanas de agosto para poner a punto la línea de defensa. Y esperamos que no sólo se evite el escándalo de una sanción añadida, sino que el caso propicie también una modificación en el reglamento para conseguir que las órdenes de equipo sean lícitas siempre que no perjudiquen a otros rivales“, prosigue el artículo de La Gazzetta.

En cualquier caso, La Gazzetta dello Sport adelanta que la defensa de Ferrari en la Corte de Automovilismo se basará en que la supuesta orden de equipo fue, en realidad, una descripción del ingeniero Rob Smedley a Massa de la situación de lu carrera. Si no fuera suficiente, Ferrari arremeterá contra la norma de la prohibición de dar órdenes de equipo alegando que, si no afectan a otros equipos, deberían permitirse.

(GMM)

El antiguo presidente de la FIA, Max Mosley, ha declarado al diario alemán Welt am Sonntag que deberían ser sustraídos, tanto al equipo Ferrari como a sus pilotos, los puntos obtenidos en el pasado Gran Premio de Alemania, debido a la utilización de órdenes de equipo.

“Ambos coches y ambos pilotos deberían perder los puntos conseguidos en el Gran Premio de Alemania”.

Fernando Alonso se hizo con la victoria en dicha carrera después de que su compañero, Felipe Massa, le dejase pasar al recibir las órdenes de equipo. El brasileño cerró el doblete para la Scuderia con su segunda posición.

“No voy a hacer ninguna recomendación, pero en el momento en que se produjeron los hechos debería haberse impuesto alguna sanción deportiva y no sólo una multa“, afirmó el británico.

El actual presidente de la FIA, Jean Todt, no acudirá a la audiencia en París, como la propia Federación anunció. “Eso no tiene nada que ver con su posición como antiguo empleado de Ferrari“, aseguró Mosley, que fue reemplazado por el francés el pasado mes de octubre. Todt será representado por el británico Graham Stroker, vicepresidente de la FIA.

Mosley añadió también que “a la mayoría de los equipos” les gustaría que la prohibición sobre las órdenes de equipo fuese derogada, pero quiso aclarar que la regla fue creada “para satisfacer las necesidades de millones de aficionados. En caso de que éstas se pongan en juego, se debe imponer un duro castigo“, concluyó.

(GMM)

En el pasado mes de junio, Fernando Alonso recibió un regalo muy especial. Tras los dos bólidos que Ferrari y Maserati le habían regalado al español tras convertirse en piloto de la casa de Maranello, ahora Ducati le ha puesto en su casa una ‘Desmosedici RR’.

“Es una brutalidad de motocicleta y para los que entienden no pasa inadvertida“, decía Alejandro Menéndez Morán, propietario del concesionario de Ducati en Gijón, lugar hasta el que fue llevada esa joya del motociclismo. Se trata de una réplica de la ‘Ducati Corse Desmosedici GP6′ con la que Loris Capirossi y Sete Gibernau disputaron el Mundial de ‘MotoGP’.

La ‘Desmosedici RR’ cuenta con 989 centímetros cúbicos, 200 caballos de potencia, pesa 160 kilos y puede alcanzar los 300 Km/h. Cuesta nada más y nada menos que 65.000 euros y la marca italiana sólo ha puesto en el mercado 1.500 unidades (numeradas) en todo el mundo.

A Fernando le ha correspondido la número 1.175, que está pintada con los colores de Ferrari y ha sido rotulada con el número 8, el mismo que el asturiano lleva en su Ferrari F10 esta temporada.

A nadie debería sorprenderle este regalo, pues Ducati y Ferrari siempre han estado muy vinculadas (sus centrales están a solamente 55Km de distancia) e incluso cuentan con el mismo patrocinador principal, Marlboro.

(F1aldia)

Ferrari ha respondido de nuevo desde su blog las últimas declaraciones de Lauda desde el blog de su página web oficial, The Horse Whisperer.

En una entrada titulada ‘Moralistas con poca memoria’, Ferrari afirma que “una ola de hipocresía recorre el paddock, con muchos jóvenes y ancianos expertos teniendo algo que decir sobre los acontecimientos de Hockenheim“, cuando Felipe Massa fue adelantado por Fernando Alonso tras una polémica transmisión de radio que provocó una sanción de cien mil dólares para Ferrari.

“Aunque algunos de ellos fueron encarrilados de inmediato por la voz de su amo, otros continúan haciendo declaraciones de cualquier manera“, continua el artículo en el blog de Ferrari.

Tras dedicar estas palabras de forma generalizada a todos aquellos que emitieron su parecer sobre lo que hizo Ferrari en el Gran Premio de Alemania, el blog dirige sus más feroces palabras hacia Niki Lauda. El ex piloto austriaco de Fórmula 1 afirmó esta misma semana que “lo que hizo Ferrari en Alemania burlándose de los aficionados estuvo mal, pero recibirán una buena paliza por parte de la FIA“.

“La última carta procede de Austria, de una persona, quien tras colgar el casco, nunca ha perdido la oportunidad de ofrecer sus opiniones a diestro y siniestro, aún cuando, en más de una ocasión ha tenido que recurrir a acrobacias verbales para ubicarse en consonancia con los vientos dominantes Esta vez, el bueno de Niki ha desperdiciado una buena oportunidad de mantener su boca cerrada, dado que, cuando él era piloto de la Scuderia, la supuesta política de gestión de los pilotos de Ferrari se adaptaba perfectamente a él“.

Para concluir con su dura réplica al triple Campeón del Mundo de Fórmula 1 sobre la polémica suscitada en Hockenheim, Ferrari se pregunta “dónde estaba toda su furia moral cuando, durante los últimos años, muchos han sido culpables de acciones hipócritas más o menos patentes“.

En cuanto a las predicciones que hizo Niki Lauda sobre una posible sanción del Consejo Mundial del Motor de la FIA el 8 de septiembre, Ferrari comenta: “el tiempo dirá; en este tipo de situaciones, la mejor política es la de respetar y confiar en el más alto nivel del órgano rector del deporte“.

(Ferrari)

Los neumáticos suministrados a los equipos de Fórmula 1 el año que viene, tendrán las mismas características que los que montarán los coches de la GP2.

Nick Heidfeld completó el miércoles un test de dos días al volante de un Toyota TF109 para Pirelli, comenzando la serie de pruebas que pretende realizar el nuevo suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 para el 2011.

Sin embargo, recientemente se ha comprobado que esta primera prueba se llevó a cabo con los mismos neumáticos con los que Pirelli probó un Dallara de GP2. La prueba de GP2 se realizó en julio y tuvo lugar en el circuito de Paul Ricard, pero pasó desapercibida entre los medios de comunicación, ya que no se creía que tuviera ninguna conexión con la nueva incursión en la F1 de Pirelli.

Junto a Heidfeld en Mugello esta semana probó Ben Hanley, un piloto británico que ha estado al volante de un coche de GP2 de 2011, también con los neumáticos Pirelli. “Estamos cumpliendo el objetivo marcado y nos vamos de este test con una gran cantidad de datos para analizar, que es exactamente lo que esperábamos” dijo el director de Pirelli, Paul Hembery.

(GMM)