Es un no parar, la Fórmula 1 no sale de una polémica para meterse en otra. Esta vez las miradas se posaron ayer sobre Ferrari en el Gran Premio de Alemania. Lo que tenía que haber sido un gran doblete, muy merecido y emocionante, se vio truncado por las nefastas decisiones tomadas por Stefano Domenicalli en el pit wall de Ferrari
Comentemos entre todos los protagonistas del Gran Premio de Alemania.
El crack
Durante todo el fin de semana Fernando Alonso demostró ser el más rápido en pista. Eso no hay quien lo discuta. A punto estuvo, apenas 2 milésimas le separaron de la pole de Sebastian Vettel, y en todo momento marcó mejores tiempos que Massa, y siempre entre los tres mejores tiempos en cada sesión.
Además durante la carrera se dejó caer a propósito y recuperó dos segundos en tres vueltas respecto a Massa. Por eso, polémicas aparte, el mejor de esta carrera fué el bicampeón español.
Vaya día
Sebastian Vettel no tuvo su día. Tras una mala salida, intentó evitar, con una arriesgada maniobra, que Alonso lo adelantase, olvidandose completamente de Felipe Massa, que loadelantó fácilmente. Y lo mismo sucedió con Fernando Alonso, que no se amedrantó y también le robó la posición en la primera cuerva.
El resto de la carrera sin ritmo para coger a los Ferrar.Por primera vez esta temporada, Red Bull ha parecido estar por debajo de sus rivales, y quizás ahora echen de menos los puntos perdidos en las carreras anteriores por problemas entre sus pilotos o averías mecánicas.
El dos caballos
A Force India todo lo que podía salirles mal les salió mal en este Gran Premio. El sábado el espectacular accidente de Liuzzi en plena recta de meta; Sutil, tras haber calificado 14º rompìó su caja de cambios y perdía 5 posiciones en la parrilla de salida.
En la primera vuelta los dos monoplazas tuvieron un toque y debieron pasar por boxes; la parada de Sutil estaba prevista en su estrategia, pero la de Liuzzi no; hubo un caos en el garaje y terminaron intercambiando las ruedas de uno y del otro, lo que les obligó a hacer entrar de nuevo a sus dos pilotos en las vueltas 4 y 5 para reparar el entuerto, anulando con la doble parada todas sus posibilidades en la carrera.
La maniobra
La maniobra ha sido la que ha generado la polémica de la carrera. Nos referimos cuando Ferrari ha invitado a Massa a dejarse superar por Alonso, y el paulista ha levantado el pie del acelerador a la salida de la horquilla. La frase de Ferrari ha sido: “Felipe… Alonso es más rápido que tú“.
Como todos sabemos los mensajes de equipo son habituales en la Fórmula 1, pero la forma de ejecutarlo esta vez sí ha sido atípica: Massa ha levantado el pie muy notoriamente, y los aficionados han recordado inevitablemente el triste episodio entre Schumacher y Barrichello en el Gran Premio de Austria de 2002.
Revelación
Robert Kubica mantiene el ritmo, a pesar de que el Renault no es tan competitivo como en las anteriores carreras. Volvió a puntuar terminado séptimo, que es el lugar más alto al que puede aspirar hoy por hoy un Renault tras los intratables tres equipos de cabeza.
Renault empieza a dar señales de agotamiento, ya que llevan dos carreras sin barajarse con los equipos punteros, aunque siguen en la pelea contra los Mercedes, y Kubica se mantiene como séptimo en el Mundial.
Decepción
Ferrari y Stefano Domenicalli a la cabeza, por la desastrosa gestión en este Gran Premio de Alemania, pero me resisto a creer que Domenicali sea tan inútil como parece.
A pesar de que están prohibidas, la mayoría de los aficionados mientras veíamos a Alonso atosigar a Massa, pensábamos que podían usar el “ahorro de combustible” para hacer que Felipe redujese su ritmo, algo que ya han utilizado equipos como Red Bull y McLaren. Pero no, lo comentaron abiertamente por radio, Massa lo hizo sin disimulo, y para rematar el ingeniero de Massa Rob Smedley le pidió perdón a Massa por radio, algo que no venía a cuento.
La actuación del equipo Ferrari ha sido impresentable y la sanción es justa, esperemos que no caiga un castigo mayor. Domenicali tenía un problema si no ganaba alguna carrera, pero empiezo a pensar si el problema de Ferrari no es precisamente Domenicali.
