Archivo de junio, 2010

jun 29 2010

Clasificación de Pilotos y Constructores

CLASIFICACIÓN PILOTOS 2010

Carrera muy polémica la disputada en el Valencia Street Circuit, tras las penalizaciones a los pilotos la clasificación sigue liderada por Lewis Hamilton, seguido de Button y Vettel que ha remontado puestos.

Alonso tras ser el gran perjudicado de este fin de semana baja dos posiciones y se coloca quinto a 29 puntos de la cabeza.

Pos. Nac. Piloto Total GP_Europa
Británico L.Hamilton 127 18
Británico J.Button 121 15
Alemán S.Vettel 115 25
Australiano M.Webber 103 0
Español F.Alonso 98 4
Polaco R.Kubica 73 10
Alemán N.Rosberg 75 1
Brasileño F. Massa 67 0
Alemán M.Schumacher 34 0
10º Alemán A.Sutil 31 8
11º Brasileño R.Barrichello 19 12
12º Italiano V.Liuzzi 12 0
13º Japonés K. Kobayashi 7 6
14º Suizo S. Buemi 7 2
15º Ruso V.Petrov 6 0
16º Español J.Alguersuari 3 0
17º Alemán N.Hulkenberg 1 0

CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES 2010

Ferrari se aleja también del campeonato de constructores. De nuevo Alonso es el único que puntúa mientras que McLaren no para de hacerlo por partida doble y con grandes cantidades de puntos. Red Bull sigue a la caza de la flechas plateadas gracias a los 25 puntos de Vettel

CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES 2010
Pos. Logo Escudería Total GP_Europa
McLaren McLaren 248 33
Red_Bull Red Bull 218 25
Ferrari Ferrari 165 14
Mercedes Mercedes 109 1
Renault Renault 89 10
force_india Force India 43 8
Williams Williams 20 12
Toro_Rosso Toro Rosso 10 2
Sauber Sauber 7 6
10º lotus Lotus 0 0
11º HTR HRT 0 0
12º Virgin Virgin 0 0

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jun 29 2010

GP Europa 2010. Carrera

vettel_carrera_gp_europa_alonsoF1

Sebastian Vettel, gana el Gran Premio de Europa 2010, en una agitada y polémica carrera, que quedará marcada por la polémica en la historia de la categoría. Hamilton segundo, mientras que su compañero Jenson Button tercero, Ferrari son los grandes perjudicados por dicha polémica, llegan en 9ª y 15ª posición, con Alonso y Massa respectivamente.

Vettel ha conseguido una nueva e incontestable victoria,el de Red Bull ha liderado la carrera de principio a fin, sin dar opción a sus rivales de adelantarle. Su compañero, Mark Webber, ha sufrido un espectacular accidente con Heikki Kovalainen, después de una malísima salida que le había relegado a la 9ª posición. Afortunadamente tanto el australiano como el finlandés están en perfecto estado.

Sin embargo, esta cita en el Valencia Street Circuit se recordará por las pírricas penalizaciones. Lewis Hamilton se ha visto beneficiado por incumplir la norma de no adelantar al coche de seguridad una vez éste salía de boxes; y los pilotos que rodaron por debajo del tiempo mínimo con la carrera neutralizada también han recogido buenos frutos, después de que los comisarios les impusieran una sanción de cinco segundos sobre el tiempo total en carrera, una medida que no está contemplada en el reglamento deportivo como sí lo está en forma de drive-through o 20 segundos sobre el tiempo de carrera.

Estas sanciones no han sido nada buenas para Fernando Alonso o para Vitantonio Liuzzi, por poner dos ejemplos claros, pero son aún peores para la ya deslucida reputación de Charlie Whiting y su equipo de dirección de carrera y comisarios deportivos. La sensación de que hay arreglos que benefician a unos por encima de otros es cada vez más patente y es una lástima que esto suceda precisamente cuando los nuevos comisarios llegaban para ser menos estrictos que en la era Mosley y beneficiar la competición pura, una idea buena pero mal aplicada hasta ahora.

En declaraciones posteriores, como era de esperar, Alonso muy indignado, deja caer el favoritismo que tiene Hamilton así como las malas decisiones de los comisarios de pista. No es justo que, luego que el asturiano se quejara con sus mecánicos, haya empezado las investigaciones sobre Lewis, y porque tardaron más de 20 vueltas para penalizarlo.

Finalmente tras las sanciones el gran benefiaciado Hamilton ha terminado segundo y el McLaren de Jenson Button completa el podio. Alonso termina octavo, y a 29 puntos de líder del campeonato Hamilton.

Pedro  y Jaime han terminado 12º y 13º, de la Rosa ha sido uno de los sancionados y perdió su 10ª posición provisional. Su compañero Kobayashi protagonizó el carrerón del día, que con una estrategia magistral, se ha pasado toda la carrera en tercera posición. Al final, la parada en boxes obligatoria para cambiar numáticos, le ha hecho bajar hasta la novena plaza, pero en un alarde de agresividad, y ayudado por unos neumáticos blandos y frescos, logró remontar hasta la séptima posición.

El próximo Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, esperemos que sea algo más entretenida que ésta última.

CARRERA
Escudería (Motor) Pilotos V. Rápida Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:38.766 3
L. Hamilton 1:39.156 6
Mercedes GP (Mercedes) M. Schumacher 1:38.968 2 15º
N. Rosberg 1:39.878 7 10º
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:39.141 5
M. Webber 1:44.064 4 Accident
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:40.208 4 11º
F. Alonso 1:39.889 5
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:39.489 6
N. Hulkenberg 1:40.790 2 Exhaust
Renault (Renault) R. Kubica 1:39.542 9
V. Petrov 1:40.100 0 14º
Force India (Mercedes) A. Sutil 1:39.803 5
V. Liuzzi 1:40.305 3 16º
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:40.084 3
J. Alguersuari 1:40.327 6 13º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:41.770 3 21º
H. Kovalainen 1:46.130 4 Accident
HRT (Cosworth) K. Chandhok 1:43.820 4 18º
B. Senna 1:42.927 1 20º
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa 1:40.430 1 12º
K. Kobayashi 1:39.517 3
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:42.319 2 19
L. di Grassi 1:42.414 3 17º

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jun 29 2010

GP Europa 2010. Clasificación

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El alemán Sebastian Vettel  arrancará mañana desde el primer puesto de la formación de salida en el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno, en el que el español Fernando Alonso comenzará desde el cuarto puesto.

Vettel ha sido el mejor en la sesión de clasificación por delante de su compañero, el australiano Mark Webber y el británico Lewis Hamilton.

Los españoles Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Alguersuari  empezarán la carrera del circuito urbano de Valencia desde los puestos decimosexto y decimoséptimo, respectivamente.

CLASIFICACIÓN
Escudería (Motor) Pilotos Q1 Q2 Q3 Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:38.360 1:38.399 1:38.210 3
L. Hamilton 1:38.697 1:38.158 1:37.969 6
Mercedes GP(Mercedes) M.Schumacher 1:38.994 1:39.234 2 15º
N. Rosberg 1:38.752 1:38.627 7 112º
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:38.324 1:38.015 1:37.587 4
M. Webber 1:38.549 1:38.041 1:37.662 5
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:38.657 1:38.046 1:38.127 3
F. Alonso 1:38.472 1:38.179 1:38.075 6
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:38.449 1:38.326 1:38.428 6
N. Hulkenberg 1:38.843 1:38.523 1:38.428 3
Renault (Renault) R. Kubica 1:38.132 1:38.062 1:38.137 9
V. Petrov 1:39.004 1:38.552 1:38.523 0 10º
Force India (Mercedes) A. Sutil 1:39.021 1:38.851 7 13º
V. Liuzzi 1:38.969 1:38.884 2 14º
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:39.096 1:38.586 8 11º
J. Alguersuari 1:39.128 1:39.458 1 17º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:40.658 5 19º
H. Kovalainen 1:40.882 4 20º
HRT (Cosworth) K. Chandhok 1:42.600 3 23º
B. Senna 1:42.851 6 24º
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa 1:39.003 1:39.264 6 16º
K. Kobayashi 1:39.343 3 18º
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:42.140 8 22º
L. di Grassi 1:42.086 1 21º

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jun 29 2010

GP Europa 2010. Entrenamientos Libres III

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Sebastian Vettel ha encarrilado bien la calificación al conseguir el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit.

El alemán de Red Bull ha superado por 102 milésimas a Robert Kubica y por 261 a su rival y compañero Mark Webber. Fernando Alonso y Felipe Massa siguen mostrándose muy competitivos siendo el quinto y el séptimo más rápido respectivamente, con el asturiano liderando los tiempos durante la sesión.

Si los terceros libres fueran un reflejo de lo que nos espera, el resto de españoles están bastante mal, con Jaime Alguersuari décimosexto y Pedro De La Rosa décimoctavo. Los dos a más de un segundo de la cabeza y por detrás de sus respectivos compañeros de equipo.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 3 SÁBADO
Escudería (Motor) Pilotos Tiempo Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:38.769 3
L. Hamilton 1:38.816 6 10º
Mercedes GP (Mercedes) M. Schumacher 1:39.222 5 15º
N. Rosberg 1:38.822 4 11º
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:38.052 3
M. Webber 1:38.313 6
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:38.686 2
F. Alonso 1:38.513 7
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:38.623 3
N. Hulkenberg 1:39.105 6 13º
Renault (Renault) R. Kubica 1:38.154 9
V. Petrov 1:39.113 0 14º
Force India (Mercedes) A. Sutil 1:38.500 6
V. Liuzzi 1:38.676 3
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:39.050 7 12º
J. Alguersuari 1:39.392 2 16º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:41.428 4 20º
H. Kovalainen 1:41.303 5 19º
HRT (Cosworth) K. Chandhok 1:42.622 2 24º
B. Senna 1:42.611 7 23º
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa 1:42.611 3 18º
K. Kobayashi 1:39.527 6 17º
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:41.955 7 21º
L. di Grassi 1:42.354 2 22º

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jun 25 2010

GP Europa 2010. Entrenamientos Libres II

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Los que decían que Alonso y Massa ya no contaban para la lucha por el título parece que se equivocaban. Fernando Alonso ha sido el piloto más rápido y Ferrari ha demostrado hoy durante la segunda sesión de entrenamientos libres que su versión “B” del F10 está mucho más en condiciones de lo que el coche estuvo en las últimas carreras. Tradicionalmente el Ferrari tiende a tener más problemas a una vuelta, y de momento hoy parece que ha resuelto en buena parte esos problemas.

Entre los más rápidos, detrás de Alonso, los dos Red Bull, con Vettel segundo y Webber tercero. Rosberg y Hamilton les siguen, con el incansable Kubica, siempre entre los mejores con un Renault que no está al nivel de los cuatro grandes. Completan el top ten, Felipe Massa, Adrian Sutil, Jenson Button y Rubens Barrichello, con un Williams bastante más a tono.

Las posiciones de los otros españoles, idénticas a las de esta mañana. Pedro de la Rosa ha sido décimoquinto y Jaime Alguersuari ha sido décimoctavo, aunque en ambos casos, están más cerca de sus competidores, y por lo tanto sus tiempos son más competitivos. Esperemos que de cara a mañana ambos puedan mejorar y puedan clasificarse en una buena posición que les permita apuntar a los puntos.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 2 VIERNES
Escudería (Motor) Pilotos Tiempo Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:40.029 1
L. Hamilton 1:39.749 8
Mercedes GP (Mercedes) M. Schumacher 1:40.287 2 11º
N. Rosberg 1:39.650 7
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:39.339 7
M. Webber 1:39.427 2
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:39.947 1
F. Alonso 1:39.283 8
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:40.174 6 10º
N. Hulkenberg 1:41.371 3 17º
Renault (Renault) R. Kubica 1:39.880 7
V. Petrov 1:40.618 2 13º
Force India (Mercedes) A. Sutil 1:40.020 9
V. Liuzzi 1:40.387 0 12º
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:41.115 7 16º
J. Alguersuari 1:41.457 2 18º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:42.993 3 20º
H. Kovalainen 1:42.467 6 19º
HRT (Cosworth) K. Chandhok 1:44.566 7 24º
B. Senna 1:44.095 2 23º
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa 1:40.945 5 15º
K. Kobayashi 1:40.906 3 14º
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:43.811 6 21º
L. di Grassi 1:43.854 3 22º

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jun 25 2010

GP Europa 2010. Entrenamientos Libres I

nico_rosberg_gp_europa_alonsoF1

Pocas sorpresas durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Europa 2010. Con sus largas rectas, el circuito de Valencia parece ser favorable para los motores Mercedes, con Nico Rosberg en primera posición. Le siguen los dos pilotos de McLaren, Hamilton y Button en este orden. Detrás de los tres primeros hay un pequeño salto hasta Kubica, delante de Massa, los dos Red Bull y Schumacher.

Fernando Alonso ha rodado por primera vez en la capital del Turia con el F10-B y ha estado comprobando que todos los sistemas funcionasen perfectamente, realizando incluso algunos simulacros del salida. El piloto de Ferrari ha finalizado justo por delante de Barrichello, en la décima plaza.

Pedro de la Rosa acabó en el decimoquinto puesto de la sesión, en la que Jaime Alguersuari se fue hasta la decimoctava posición.

ENTRENAMIENTOS LIBRES 1 VIERNES
Escudería (Motor) Pilotos Tiempo Duelo Posición
McLaren (Mercedes) J. Button 1:41.383 4
L. Hamilton 1:41.339 5
Mercedes GP (Mercedes) M. Schumacher 1:42.312 4
N. Rosberg 1:41.175 5
Red Bull (Renault) S. Vettel 1:42.216 6
M. Webber 1:42.275 3
Ferrari (Ferrari) F. Massa 1:42.182 3
F. Alonso 1:42.421 6
Williams (Cosworth) R. Barrichello 1:42.463 4 10º
N. Hulkenberg 1:42.707 5 11º
Renault (Renault) R. Kubica 1:41.715 8
V. Petrov 1:42.962 0 12º
Force India (Mercedes) A.Sutil/P.di Resta 1:43.437 3/3 16º
P.di Resta/V. Liuzzi 1:43.380 0/3 14º
Toro Rosso (Ferrari) S. Buemi 1:43.310 7 13º
J. Alguersuari 1:44.183 2 18º
Lotus (Cosworth) J. Trulli 1:47.285 2/1 22º
H.Kovalainen/Fairuz Fauzy 1:44.491 6/o 19º
HRT (Cosworth) K. Chandhok/C.Klien 1:47.343 3/1 23º
B. Senna/S.Yamamoto 1:47.123 4/0 21º
BMW Sauber (Ferrari) P. de la Rosa 1:43.397 3 15º
K. Kobayashi 1:43.729 6 17º
Virgin (Cosworth) T. Glock 1:45.653 7 20º
L. di Grassi 1:47.356 2 24º

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jun 24 2010

Previa del GP de Europa 2010

Valencia_street_circuit_logo_alonsoF1

Volvemos a Europa, y este fin de semana se disputa el Gran Premio del susodicho continente. En el circuito de Valencia podremos disfrutar de las primeras evoluciones serias por parte de Ferrari, veremos si son capaces de recortar distancias con McLaren y Red Bull.

Un poco de historia

El Gran Premio de Europa es una competencia válida para el campeonato mundial de Fórmula 1. Se ha disputado tres veces durante los años 1980 y regularmente desde 1993.

Inicialmente se creó para cubrir cancelaciones, como en 1983 cuando no se pudo llevar a cabo un Gran Premio en Nueva York o en 1993 cuando no se disputó el Gran Premio de Asia. Su éxito hizo que el evento se programara para el año siguiente, si bien no en el mismo circuito. El Gran Premio de Europa se ha corrido en los circuitos Brands Hatch y Donington Park en el Reino Unido, Jerez en España y Nürburgring en Alemania, ininterrumpidamente desde 1999 hasta la temporada 2007.

A partir del año 2008, el Gran Premio de Europa de Formula 1 se traslada al circuito urbano de Valencia, nueva sede hasta los siguientes siete años en el diseño de un trazado al lado del mar, enmarcado por un escenario único como el Puerto de Valencia.

La carrera de 1993, en Donington, es recordada debido a la famosa victoria de Ayrton Senna bajo condiciones meteorológicas cambiantes.

España antes de Valencia, ya habia acogido dos Grandes Premios de Europa anteriormente, en 1994 y 1997, ambos en el Circuito de Jerez. La primera fue ganada por Michael Schumacher. La segunda es recordada por ser en la que el dicho piloto intentó echar de pista a Jacques Villeneuve para arrebatarle el título de campeón. Acabó ganando Mika Hakkinen.

Mientras se ha disputado en Valencia, en el 2008 ganó Felipe Massa, y en el 2009 ganó Rubens Barrichello. Alonso no ha tenido suerte y su mejor puesto es sexto el año pasado.

Circuito

El circuito urbano de Valencia (Valencia Street Circuit) es un circuito de carreras callejero situado en la ciudad de Valencia (España), que acoge el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 desde el año 2008.

Los organizadores del Gran Premio de Europa han creado una pista única y exigente de 25 curvas y una anchura mínima de 14 metros en toda la vuelta, que gira entorno al puerto deportivo Juan Carlos I. Al contrario de los tradicionales circuitos urbanos de Formula 1, cuya configuración estrecha y revirada ofrece ventaja para los que se califican delante, la pista de Valencia es rápida, fluida y amplia y ofrece varias posibles oportunidades de sobrepaso. La tarea fue encomendada a Hermann Tilke, diseñador del circuito de Sepang (Malasia), Bahrein y China, entre otros. El trazado posee una acelerador a fondo del 68% del recorrido, un alto desgaste de frenos, un alto nivel de carga aerodinámica.

GP_Europa_circuito_FIA_alonsoF1

Primer Gran Premio: 1983 (En Valencia 2008)
Longitud: 5.419m.
Duración de la carrera: 57 vueltas (308,883 km)
Record Vuelta Rápida: 1:38.683, Timo Glock – Toyota(2009)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6) (En Valencia Felipe Massa & Rubens Barrichello(1))
Piloto con más poles: Michael Schumacher (3) (En Valencia Felipe Massa & Lewis Hamilton (1))
Equipo con más victorias: Ferrari(6) (En Valencia Ferrari & Brawn GP(1))
Equipo con más poles: Ferrari(6) (En Valencia Ferrari & Brawn GP(1))

Web Oficial del Gran Premio: www.valenciastreetcircuit.com
Coordenadas para Google Earth: 39°27′31.6″N 0°19′32″W
En Google Maps: Valencia Street Circuit

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jun 24 2010

Horarios del GP de Europa 2010

valencia_street_circuit_sat_alonsoF1

Regresamos a Europa después del espectacular Gran Premio de Canadá, y además volvemos a España, con el Gran Premio de Europa que se disputará este fin de semana en el Valencia Street Circuit.

Muchos esquipos estrenarán modificaciones, sobre todos los escapes bajos, copiando el diseño de los Red Bull. Entre ellos el Ferrari F10 de Fernando Alonso, cuyo mejor puesto en Valencia ha sido sexto y sin duda querrá desquitarse con una buena carrera  y luchar por la victoria. Veamos como funcionan las evoluciones en el Ferrari F10B, y si son capaces de estar a la altura de McLaren y Red Bull, los grandes favoritos.

Se espera un fin de semana con un  tiempo cálido y soleado en la ciudad costera, con una leve posibilidad de lluvia ligera pronosticada para la jornada del viernes.

Sesion Fecha Horario
Libres 1 Viernes 27 junio 2010 10:00 – 11:30
Libres 2 Viernes 27 junio 2010 14:00 – 15:30
Libres 3 Sábado 28 junio 2010 11:00 – 12:00
Clasificación Sábado 28 junio 2010 14:00
Carrera Domingo 29 junio 2010 14:00

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jun 24 2010

Un rato con Ecclestone y Alonso

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Ecclestone y Alonso, sentados en la misma mesa, uno es el hombre que hizo de las carreras de Fórmula Uno la fuerza global que son hoy, el otro es el piloto más exitoso de la era moderna. Juntos conocen el deporte por dentro y por fuera, y ambos están excepcionalmente calificados para ofrecer una visión de Ferrari.

Pregunta: Bernie, Fernando, ¿qué os hace pensar que la alianza Ferrari-Alonso dará los éxitos de Ferrari-Schumacher

Fernando Alonso: No lo sé. Sólo espero que sea así. Tengo la impresión de que a la gente le gusta esta combinación en todo el mundo. Especialmente en España e Italia, la gente está muy entusiasmada y esto me hace sentir muy orgulloso. Los rumores de que uniríamos nuestras fuerzas han exisitido durante años.

Bernard Ecclestone: Aún hay una gran diferencia entre Michael y Fernando. Cuando Michael estaba con Ferrari rara vez tenía rivales. El prodecimiento habitual durante esos años era que Michael conseguía la pole y ganaba la carrera. Pero mira a los rivales de Fernando: Los pilotos de Red Bull, los pilotos de McLaren, y Fernando puede conseguir la Pole y ganar la carrera. Esta competición es, de lejos, mayor, así que no se pueden comparar las dos situaciones.

Pregunta: Bernie, aunque hay muchos pilotos competitivos, personalmente dijiste que si aún fueras el team principal, apostarías por la combinación Fernando Alonso y Sebastian Vettel…

BE: Totalmente correcto.

Pregunta: ¿Hay alguna razón específica?

BE: Por supuesto que las hay. Personalmente creo que Sebastian tiene la clase para ganar un campeonato mundial, que Fernando ya ha probado. Es una cuestión de calidad. En mi opinión, ambos serían el equipo perfecto por que se complementarían el uno al otro. ¿Tengo razón, Fernando? Sebastian no tendría problemas contigo. ¿Qué hay de ti?

FA: Correcto, no tendría problemas con Sebastian.

BE: Eso es lo que digo yo. Ambos se tratarían con respecto, independientemente de ser sus principales rivales.

Pregunta: Tenerlos juntos no resultaría barato. ¿Pondrías tanto dinero en la mesa, Bernie?

BE: Claro que lo pondría.

Pregunta: Fernando, ¿cuándo fue la reunión crucial con Ferrari, esa que te hizo pensar que tu sueño de pilotar para ese equipo se haría realidad?

FA: Cuando dejé McLaren a finales de 2007 ya quería pilotar para Ferrari. Esa era mi meta. No pasé mis mejores momentos en McLaren. La historia de la Fórmula 1 demuestra claramente que Ferrari y McLaren son los equipos más fuertes. Para hacer mi carrera perfecta, sabía que tenía que ir a Ferrari. Al principio solo era un sueño, pero el último verano las reuniones se pusieron en marcha para hacer el sueño realidad. Después de eso, todo fue muy rápido y no dejé que esta increible oportunidad pasase de largo.

Pregunta: Podemos ver que te sientes cómodo con el mono rojo…

FA: Es totalmente cierto. Me sienta como un guante. Las mentalidades italianas y españolas son muy similares, como también el estilo de vida. Ambos tenemos la misma pasión por correr. Se podría decir que se han unido dos que han estado juntos durante mucho tiempo.

Pregunta: Bernie, has seguido la carrera de Fernando desde sus inicios – su primera temporada en Minardi, su temporada en McLaren, sus años y éxitos con Flavio Briatore y Renault. Siendo el jefe del Formula One Group, debiste emocionarte al oir que Ferrari se ha comprometido con Fernando…

BE: Sí, espercialmente porque Fernando es el típico piloto de Ferrari. Es un luchador con un corazón de león y tiene la pasión por competir y correr. Simplemente se adapta.

FA: Eso es correcto. Estoy muy orgulloso de formar parte de la historia de Ferrari y sus pilotos. Pero también siento una gran responsabilidad al ser un piloto de Ferrari. Ferrari tiene la base de fans más grande del mundo, es increible. También se que debo ofrecer rendimiento pero estoy absolutamente listo para hacerlo.

Pregunta: ¿Qué hace que Ferrari sea tan especial?

FA: Por ejemplo, la gran pasión detrabajar para Ferrari. Puedes sentirlo en todas las personas que trabajan para la compañía. Todas ellas adoran Ferrari. Si visitas la sede en Maranello puedes sentir e inhalar literalmente esa pasión. Todos ellos adoran estar en la fábrica a las ocho de la mañana. Todos ellos disfrután al ver un Ferrari por la calle, todos hemos contribuido a esa gran pasión.

BE: Y seamos francos, no hay ningún piloto en la parrilla que no sueñe con pilotar un Ferrari en algún momento de su carrera. Y estoy seguro de esto, ya que Ferrari transmiste este ambiente tan especial. Pero, por supuesto, la presión en los pilotos es mucho más grande que en cualquier otro equipo. Fernando, puedes estar de acuerdo en esto. Por supuesto que querías ganar con Renault, pero la pasión por correr con Ferrari, la inmensa presión por tener un buen rendimiento, ¿no es eso lo que los pilotos quieren experimentar en su carrera?

FA: Exactamente. Adoro esa presión. Me encanta la sensación de haberlo entregado todo. Me encanta empezar la carrera como favorito. Es por eso que fueron particularmente difíciles para mi las dos últimas temporadas en Renault. Saber después de la Calificación que eres el octavo o el noveno no va conmigo. Es por eso que prefiero la situación actual. A más presión, más espectativas pone la gente en mí, y más confiado me siento.

Pregunta: Bernie, tienes visión para los grandes negocios. ¿Por qué es tan especial Ferrari para ti?

BESiempre habrá dos cosas que no perderán su valor: La Formula 1 como producto, y Ferrari como marca. Sin querer pisar los pies a nadie, debo decir que el resto viene y va y al final no importa. Esto es algo inexplicable y es algo trágico, pero al final es exactamente así.

Pregunta: Fernando, dijiste que querías acabar tu carrera en Ferrari. Eso significaría que estarías ahí durante un largo tiempo…

FA: Sí, eso espero. Al menos ese es mi objetivo. Quiero dar el rendimiento, siempre dar lo máximo y triunfar al final, durante el máximo tiempo posible.

(Fórmula 1)

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jun 24 2010

La FIA lo confirma, Pirelli único proveedor de neumáticos

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Cómo adelantó la prensa italiana hace unos días, se acabó uno de los culebrones de la temporada. En la jornada de hoy se ha confirmado que Pirelli será proveedor único de neumáticos para la Fórmula 1, a partir de la próxima temporada, ocupando así la vacante de Bridgestone, que dará por terminada su etapa en la Fórmula 1 en cuanto los monoplazas crucen la meta del Gran Premio de Abu Dhabi. Pirelli, la favorita de la FOTA, supera así a Michellin y a Avon-Cooper.

El anuncio lo ha realizado la FIA tras la reunion del Consejo Mundial que se ha celebrado en Ginebra. La empresa italiana, fundada en 1872 por Giovanni Battista Pirelli, será la encargada de fabricar y distribuir las gomas para las tres próximas temporadas, y volverá a la Fórmula 1 tras casi dos décadas de ausencia. Su última presencia en el Mundial de Fórmula 1 data de 1991.

Muchos equipos habían exigido a la FIA que se diera prisa en su elección debido a que necesitaban conocer las características de las gomas para desarrollar sus nuevos monoplazas, y la FIA les ha hecho caso. El comunicado de la FIA: “Pirelli ha sido seleccionado como el único proveedor de neumáticos para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA para un período de tres años, a partir de 2011. El único proveedor respectará estrictamente las reglamentaciones deportivas y técnicas aplicadas por la FIA.

Recordamos que Pirelli cuenta con 44 victorias de F1 en su haber tras varios períodos de participación en la máxima categoría, empezando en la década de los 50. En cuanto al tema del cambio de tamaño de los neumáticos que tanto se lleva hablado, en principio se mantendrían las llantas de 13” para la temporada que viene.

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