Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Era solo cuestión de tiempo que sucediera esto, Fernando Alonso se ha disculpado de forma pública ante la FIA por las declaraciones realizadas al terminar la carrera el domingo pasado. Trás la aparición de rumores que decían que Ferrari y Alonso podrían ser penalizados, estaba claro que en algún momento llegaría esta disculpa.

Con los ánimos calmados y pasados dos días, el piloto de Ferrari ha querido aclarar sus palabras a través de su blog, donde asegura que sus quejas se debieron a la frustración que sintió al perder posiciones respetando las normas.

“Obviamente, en estos momentos, estoy mucho más tranquilo de lo que estuve en los momentos inmediatamente posteriores a la carrera. En ese momento reaccioné emocionalmente y en esa situación es muy fácil de adoptar un tono y decir cosas que se pueden interpretar erróneamente, dando lugar a sospechas, algo que no tenía intención de hacer.”

“Por supuesto, entiendo que los comisarios tuvieron un trabajo difícil y que la decisión no era fácil. Lo que quería decir era que los pilotos que respetamos las normas, desgraciadamente, en esta situación, sufrimos mucho más que los que se la saltaron, aunque recibieran una sanción“, añade Alonso. “No me refiero a ningún piloto en particular. Creo que debemos hablar calmadamente para estar seguros que estas cosas no pasen otra vez“.

Fernando se alegra de que la FIA haya reaccionado rápidamente ante lo sucedido en el Valencia Street Circuit y ya se hayan puesto a trabajar en aclarar la normativa actual: “Me complace saber que la FIA ha reaccionado con prontitud, llamando a una reunión extraordinaria del Grupo de Trabajo del Deporte y estoy seguro que todos los puntos en discusión se aclararán de forma comprensiva.”

Aún el mal resultado del español en Valencia, Fernando sigue pensando en el título y augura que el F10 puede llegar a ser el coche ganador. “Aunque el de Valencia no fue el resultado que queríamos, no ha provocado unos daños irreparables“, comenta. “Es cierto que el espacio con el líder es ahora de 29 puntos pero aún no hemos llegado a la mitad de la temporada. Seguimos a poco más de una victoria, por lo que la situación está aún muy abierta.”

“Las actualizaciones que llevamos a España nos ha hecho dar un paso adelante y acercarnos a los líderes. Estoy satisfecho con eso, pero también somos conscientes de que debemos seguir adelante con el desarrollo del F10, ya que necesitamos tener un coche capaz de luchar por la ‘pole’ y que nos de ventaja sobre nuestros rivales tan pronto como sea posible.”

“Si ahora estamos a 29 puntos del líder del Campeonato, significa que en las próximas diez carreras tenemos que anotar al menos 30 más que el que está a la cabeza en un momento dado.”

(Ferrari)

Joan Villadelprat, propietario del equipo Epsilon Euskadi y gran conocedor del mundo de la F1, ha aconsejado a Fernando Alonso que ponga freno a criticar abiertamente al órgano de gobierno de la Fórmula 1.

Villadelprat, que está intentado traer su equipo de Le Mans Epsilon Euskadi a la parrilla del próximo año de la F1, se refería a las acusaciones que Alonso hizo de que la penalización suave que obtuvo Lewis Hamilton en Valencia la semana pasada fue una manipulación de la FIA.

En su columna habitual de los lunes en El País, Villadelprat dijo entender a su compatriota, Alonso, por las declaraciones ‘en caliente’ tras la carrera, pero que ahora debería mantenerse al margen o podría ser sancionado oficialmente. “Creo que Alonso tenía un gran calentón nada más salir del coche“. “Puedo entender su enfado porque Ferrari pensó que esta carrera podría haber sido un punto de inflexión en su campeonato.” explicaba Joan.

“También creo que los comisarios no reaccionaron como es debido. Pero no puedo decir que Lewis Hamilton merecía una sanción más severa debido a que recibió la pena exactamente como la marca el reglamento“, comenta.

Sin embargo incide en la lentitud de reacción de los comisarios: “¡llevó unas 14 vueltas! Supongo que tardaron tanto porque lo estaban analizando antes de dar un veredicto.”

A pesar de ello, insiste en que “Fernando necesita tener mucho cuidado con lo que dice, porque ese tipo de ataques no benefician y podrían incluso costar una penalización. Incluso diría más, porque no creo que él realmente piense que los comisarios actuaron intencionadamente a favor de Hamilton y con su propio interés.”

“Sé que en ocasiones como estas es difícil mantener la cabeza y la lengua frías, pero Alonso tiene que concentrarse en su trabajo, en llevar a su coche a la pole y en hacer frente a la diferencia que todavía separa a Ferrari de Red Bull y McLaren”, añadió Villadelprat.

(GMM)

Después de aparecer en el pasado Gran Premio de Mónaco, Flavio Briatore volvió a pasearse por un paddock de Fórmula Uno en Valencia y como gran parte de los profesionales del Gran Circo ha mostrado su visión de lo ocurrido en carrera.

A pesar de conspirar en el Gran Premio de Singapur 2008 pidiendo a Nelson Piquet que chocara deliberadamente, Briatore está de acuerdo con Ferrari y Fernando Alonso, que la sanción a Hamilton con un ‘drive-through’ por adelantar el coche de seguridad fue demasiado leve.

“Adelantar al Safety Car debería conllevar una penalización de bandera negra,” aseguró Briatore. “No se puede penalizar a Hamilton después de veinte vueltas; debería haber sido dos o tres vueltas más tarde. Hamilton tiene suerte: todo lo que hace le sale bien“.

Sobre la labor que está haciendo Ferrari, actual equipo de su protegido, el italiano opinó: “¿Qué está perdiendo Ferrari? Velocidad; no están al nivel de Red Bull y McLaren.”

(GMM)

Ya la tenemos liada. De aquí a final de temporada, la Fórmula 1 se va a convertir en un duelo entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso tras lo ocurrido en el Gran Premio de Europa.

Alonso estaba furioso con el resultado del mismo tras lo sucedido con Hamilton. “Hasta un niño sabe que no se puede adelantar al coche de seguridad, especialmente después de un accidente tan grave como el de Webber“, comentaba el piloto asturiano al diario español El País.

El español no dudó en acusar al órgano rector de haber manipulado la carrera, y Ferrari, están furiosos por la decisión de sancionar con excesivo retraso a Hamilton, y han afirmado que el resultado del pasado domingo pone en peligro la credibilidad del deporte.

Hamilton, no ha querido desaprovechar la oportunidad y ha acusado a Alonso de “envidioso“, y ha sugerido que su mal humor se agravó al ser revasado por el Sauber del novato japonés, Kamui Kobayashi. “Es sólo envidia,” declaró Hamilton al rotativo ingés, The Sun. “Ha tenido que ser muy duro para él verse pasado por un Sauber, así que ha debido sentirse completamente en otro mundo“.

Además Hamilton ve las cosas desde otra perspectiva: “La FIA está haciendo un trabajo increíble, porque este año nos están permitiendo correr“, afirmó. “No entiendo porqué he afectado tanto a su carrera” volvía a preguntarse el piloto inglés. “Toda persona tiene derecho a dar sus opiniones. Él sólo debe estar decepcionado con su propio resultado, pero yo no hice nada en contra de él“, agregó el campeón del mundo de 2008.

Después de las declaraciones desde ambos lados que no hacen más que encender el ambiente entre los aficionados, la lucha sobre la pista entre McLaren y Ferrari en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña se plantea más apasionante que nunca.

(GMM)

Polémica carrera la vivida en el circuito de Valencia, el Gran Premio de Europa no será recordad por ser la más emocionantes, pero sí que nos ha dejado dos imágenes que al final de temporada serás recordadas, el espectacular accidente de Mark Webber y el adelantamiento al safety-car de Lewis Hamilton.

Comentemos entre todos los protagonistas del Gran Premio de Europa.

El crack

El mejor piloto del fin de semana ha sido Sebastian Vettel. El alemán de Red Bull ha recuperado la sonrisa enValencia, y ha conseguido la victoria desde la pole, de principio a fin, la segunda que logra así en su vida. Gracias a estos 25 puntos se vuelve a meter en la lucha por el campeonato.

Vaya día

No fue un buen fin de semana para Michael Schumacher, el Kaiser no parece encontrar la clave para que su Mercedes evolucione. Este fin de semana además estuvo a punto de pasar de la Q1, y en la carrera un fallo de estrategia al hacerle entrar por dos veces a cambiar neumáticos cuando el coche de seguridad estaba en pista, le condenó a una carrera sin pena ni gloria.

El dos caballos

En Mercedes las mejoras que anunciaron para este Gran Premio no han dado el resultado esperado, significando un importante paso atrás del equipo teutón. La carrera la hicieron más entre los monoplazas de la clase media que entre los punteros y encima tuvieron graves errores de estrategia como comentamos anteriormente. Dan la impresión de haberse descolgado del grupo de cabeza y haber perdido competitividad, en esta ocasión se les ha visto incluso por debajo del nivel de los equipos de clase media. En su haber sólo queda la duda de si hubieran podido recuperar posiciones en un circuito con posibilidades de adelantar en pista.

La maniobra

El espectacular accidente de Mark Webber ha sido el desencadenante de toda la polémica, el australiano en su intento de adelantamiento al Lotus de Kovalainen se lo lleva por delante, dando una increíble vuelta de campana, para después chocar contra las protecciones.

A partir de aquí se produce la segunda imagen de la jornada. Lewis Hamilton a pesar de las banderas amarillas, adelanta al coche de seguridad, condenando a los dos Ferraris a hacer una vuelta lenta tras él mismo. Cuando entran en boxes, han perdido toda opción para ganar la carrera.

Algo que nunca se puede hacer es adelantar al safety-car, y lo peor es tardar más de 15 vueltas para sancionar y hacerlo de manera tan liviana.

Revelación

Si se tiene que destacar la carrera de un piloto, sin duda es la de Kamui Kobayashi. ¡Por fin volvimos a ver al Kobayashi que nos encandiló en sus pocas carreras con Toyota! Su decisión de no parar a cambiar neumáticos con la entrada del Safety resultó reportarle unos interesantes dividendos, logrando ascender hasta la 3ª posición; alli se mantuvo en la zona de podio hasta que a falta de 4 vueltas para meta le cambiaron los neumáticos y con todo aún tuvo tiempo de ganar dos posiciones en pista en las últimas dos vueltas, adelantando a Alonso y Buemi que no pudieron defenderse al tener sus neumáticos casi 45 vueltas encima.

Decepción

Sin duda es Charlie Whiting, que ha tenido un grave error este fin de semana al castigar con un simple drive-through el adelantamiento ilegal al safety-car de Lewis Hamilton.

Además de ser una sanción leve, tardó mas de 15 vueltas en actuar a pesar de que posteriormente en los videos mostrados no hay ninguna duda. Lo peor es ver como algo tan grave para la seguridad, algo con lo que dicen estar siempre preocupados desde la FIA, haya sido sancionado de manera tan débil. Algo tan grave sin duda es merecedor de una bandera negra.

También desde la FIA deben revisar las normas de salida del safety-car, porque no es normal que salga entre el primero y el segundo y que su salida decida las posiciones de la parrilla. En mi opinión debiría haber dejado pasar a todos los pilotos hasta que se posicionará detrás el líder de la carrera,  que en ese momento era Vettel.

Todo esto puede derivar en una falta de seguridad, ya que si adelantar al safety-car sólo es un drive-through, pronto veremos a otros pilotos que seguramente les compense hacerlo. ¡Ay,no! que es Hamilton y partir de ahora seguramente se modifiquen las reglas para que esto no vuelva a ocurrir.

La furia de Ferrari contra la solución del Gran Premio de Europa ha ido de mal en peor a lo largo del lunes. Con Fernando Alonso habiendo acusado a los comisarios de manipular la carrera de Valencia, el equipo italiano se hizo eco de lo que parece ser la opinión de algunos fans que consideran que la penalización con un drive through a Lewis Hamilton por adelantar al coche de seguridad fue un “escándalo”.

Pero en otra página web se informa hoy que Ferrari intensificó sus ataques, repitiendo el punto de vista de un fan que atacó verbalmente a los “ladrones de McLaren” quienes estuvieron “a la altura de sus habituales trucos sucios”.

Otro seguidor de Ferrari dijo: “la FIA en Valencia mostró que no está totalmente al cargo de los eventos que está organizando”, y aún añadió otro: “¿Es esta la última versión de Jean Todt? Los que mandan y manipulan son siempre los mismos.”

Ferrari citó a otro fan diciendo: “¡Federación de payasos! ¿Qué ayuda es una penalización de cinco segundos? Inútil y la típica mafia inglesa.” Y otro más: “Ya está bien de ayudar a Hamilton. ¿Cuánto puede mentir y trampear y seguir quedando impune?”

El corresponsal del Mirror, Byron Young escribió en Twitter que en “la época de Max Mosley”, hubiese habido “sanciones” por acusar a la FIA de amañar las carreras. Cuando la agresividad se intensificó el lunes, añadió: “¿Va a actuar la FIA o eludirá Jean Todt la primera gran prueba de su presidencia?”

Puede que sean opiniones de los fans, pero Ferrari no debería convertirse en eco de semejantes acusaciones, si quieren que le tomen por un equipo serio. Sin embargo, según las fuentes consultadas, parece que la FIA no va a llevar a cabo ninguna acción ante las graves acusaciones del equipo italiano.

(GMM)

El presidente de la escudería italiana Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, afirmó hoy que es “gravísimo e inaceptable” lo sucedido durante el Gran Premio de Europa del pasado fin de semana en Valencia, en el que el piloto español Fernando Alonso quedó octavo.

En una declaración divulgada hoy en la página web de Ferrari, Montezemolo asegura que la sanción de 5 segundos impuesta a nueve pilotos, que estaban siendo investigados por haber rodado por debajo del tiempo mínimo establecido con el coche de seguridad en la pista, fue “inferior” al perjuicio sufrido por quienes sí respetaron las reglas.

“El resultado de la carrera de ayer ha sido falseado. Ferrari, que se mostró competitiva en el Gran Premio de Europa, pagó con un precio demasiado alto el respeto a las reglas, mientras que los que no lo hicieron fueron penalizados por los comisarios de modo inferior al daño sufrido por quien las ha respetado”, dijo Montezemolo.

“Es un hecho gravísimo e inaceptable que sienta peligrosos precedentes, arrojando sombras sobre la credibilidad de la Fórmula 1. Estamos seguros de que la FIA analizará a fondo lo sucedido, adoptando las consiguientes decisiones necesarias y sobre esto Ferrari estará pendiente”, sentenció.

La presencia del coche de seguridad debido al accidente sufrido por Mark Webber  destrozó la carrera del piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, ya que, de ir tercero en pista, pasó a ser décimo a la reanudación de la carrera.

Alonso concluyó noveno, pero finalmente la sanción a varios pilotos hizo que subiera hasta la octava posición y que su compatriota Pedro De la Rosa, uno de los sancionados, cayera de la décima a la duodécima plaza.

(EFE)

Stefano Domenicali ha tenido que mover ficha para atenuar el arrebato de su piloto a raíz de lo sucedido en el Gran Premio Europeo. Después de la carrera de Valencia, Fernando Alonso acusó a los comisarios de la FIA de “manipular” el resultado, mientras que la página oficial de Ferrari califican la penalización leve a Lewis Hamilton por adelantar el safety car de “escándalo”.

En lo que respecta al informe del “escándalo”, el jefe de equipo Domenicali dijo que el que escribió eso en la web solo estaba expresando el punto de vista de los fans. Como instancia, Ferrari enlazó el incidente de Hamilton con un oficial que tuvo que entrar corriendo al circuito para retirar una botella de cristal. “La actitud del público es incomprensible. Estaban disgustados por las injusticias que estaban sucediendo”, dijo Alonso.

Pero Domenicali también excuso la actitud excesivamente franca de Alonso asegurando que fue resultado de “el calentón del momento”. “Está claro que Fernando fue el hombre que se vio arruinado por la situación”, dijo a la agencia de noticias AFP el italiano.

La web de Ferrari continuó su tirada el lunes repitiendo el titular de La Gazzetta dello Sport: “Escándalo de Hamilton, Ferrari engañado”, y revelando que diario deportivo español Marca cree que la Fórmula Uno debe “oponerse al trato favorable que recibe Hamilton”.

Pero algunas secciones de la prensa internacional no están impresionadas por la actitud de Ferrari. El escritor del Daily Mail, Jonathan McEvoy dijo que “huele a arrogancia y desesperación”. “Son el equipo más grande del deporte, pero solo son uno de los jugadores. No el árbitro. Quizás si la temporada hubiese transcurrido a su modo, habrían sido más optimistas”, opina el periodista.
(GMM)

El director deportivo de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, ha mostrado su descontento con las decisiones de los comisarios del Gran Premio de Europa, disputado en el circuito urbano de Valencia, y se ha lamentado de que sus decisiones hayan influido en la clasificación.

“Los tres primeros, Vettel, Hamilton y Alonso iban juntos y el coche de seguridad ha salido delante del segundo, pero este le ha adelantado y al final los perjudicados hemos sido nosotros, a Vettel y Hamilton se les ha dado una ventaja. Esta decisión ha perjudicado a Ferrari y esperemos que no se repita”.

Domenicali ha reconocido que este Gran Premio ha sido el más difícil del año. “Desde el punto de vista técnico hemos dado un paso adelante y vamos por el buen camino, desde el punto de vista del resultado, hemos tenido mala suerte”.

Sobre el asesoramiento de un ex piloto de Fórmula Uno a los comisarios para tomar sus decisiones (en este Gran Premio era el alemán de madre española Heinz Harald Frentzen), Domicali ha dicho que en lo sucedido hoy, no ha tenido nada que nada que ver.

Dominicali piensa llevar ante la Federación Internacional del Automóvil (FIA), lo ocurrido hoy. “Para que no se repita en el futuro, ya que el resultado es definitivo”, dijo, y añadió que no se pueden romper las reglas y salir beneficiado.

Acosado por la prensa anglosajona por si compartía las declaraciones de Fernando Alonso quien opinó que “la carrera había sido manipulada”, dijo que la opinión de Ferrari era la suya y él no había dicho nada semejante, por lo que exculpó a su piloto. “Comprendan que acababa de terminar la carrera y estaba muy caliente”.

(EFE)

Fernando Alonso ha mostrado su indignación tras el resultado del Gran premio de Europa, en el que ha sido noveno por respetar el reglamento, mientras que el británico Lewis Hamilton, que lo ha infringido, ha sido segundo.

“La carrera era para acabar segundo, pero con el coche de seguridad era para acabar octavo y noveno, pero aquí, normalmente cuando haces la cosa bien, respetar las banderas amarillas, quedas noveno, y uno que no las respeta queda segundo”, dijo.

“Iba tercero después de hacer una buen salida, luego salió el coche de seguridad, lo que nos vino muy bien, solo que Hamilton adelantó al ’safety’, algo que nunca había visto, con bandera amarillas, también al coche médico, íbamos un metros detrás el uno del otro y uno fue segundo y el otro noveno”, agregó.

Alonso añadió que “es lo que hay”. “Por desgracia todo va en contra de nosotros. Parece que permiten todo y es una pena, no por nosotros, las carreras son así, sino por todo el público que ha venido aquí. Los sesenta o setenta mil espectadores que han venido aquí y han visto una carrera manipulada”, señaló.

(EFE)