Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Como comentábamos hace unas semanas, solucionar los problemas de refigeración de sus motores era lo que más preocupaba en la factoría de Ferrari, y más ahora que se llega al GP de Malasia.

La refrigeración del F10 es un tema que sigue trayendo de cabeza a los mecánicos e ingenieros de Ferrari. Después de que en la primera carrera de Bahréin la ‘Scuderia’ decidiera cambiar antes de la carrera los dos motores de sus monoplazas por miedo al sobrecalentamiento, en el equipo italiano se ha seguido trabajando para mejorar en ese aspecto.

Las altas temperaturas de Malasia, unido con la gran humedad, son aspectos antes los que en Ferrari no quieren estar desprevenidos y es por ello que el F10 estrenará en Sepang novedades en su chasis.

Las modificaciones más destacadas pasarían por un cambio la tapa del motor, incorporando unas branquias de refrigeración mayores que las vistas anteriormente. Así pues, un paquete aerodinámico nuevo, específico para esta carrera.

En el GP de Australia hemos vivido la primera polémica entre los dos pilotos de Ferrari, aunque finalmente terminó con un buen resultado dadas las condiciones: Felipe Massa subió al cajón más bajo del podio escoltado en meta por Fernando Alonso, que sigue lider del campeonato del mundo.

“Estamos muy contentos con el resultado en Melbourne, aunque hubiéramos querido que la carrera del domingo se nos diera un poco mejor. Podemos estar satisfechos de haber acabado tercero y cuarto, teniendo en cuenta además que nuestros rivales directos por el título estuvieron por detrás. Es para estar satisfechos con el trabajo realizado“, explicó Stefano Domenicalli.

El de Ferrari se mostró muy contento con la manera de gestionar la carrera de Massa, ya que tras “un fin de semana difícil sacó lo mejor en la carrera“. “Felipe tuvo un buen comienzo, antes de adoptar un enfoque mucho más cauteloso cuando tuvo que lidiar con la falta de adherencia“, explicó el italiano.

En cuanto a Fernando Alonso, Domenicali comentó que el asturiano “hizo una carrera fantástica demostrando no sólo su calidad, remontando del último al cuarto lugar después de un trompo en la primera vuelta, sino también que sabe cómo ser parte de un equipo“.

“Ahora le espera Sepang, un circuito que, a pesar del calor y las difíciles condiciones, es uno de sus favoritos“, comentó Stefano, que destacó que el equipo está “apuntando alto” en este inicio de temporada.

Sin duda alguna, Ferrari está siendo el dominador del inicio de campeonato. Los setenta puntos obtenidos en las dos primeras carreras hacen que el equipo lidere con cierto margen el campeonato del mundo de constructores, con sus dos pilotos ocupando las dos primeras plazas de la tabla de pilotos.

Con respecto a la polémica que se suscitó tras el aburrido Gran Premio de Bahrein, Domenicali espera que este asunto quede cerrado tras la carrera de Albert Park. “Siempre he sostenido que es imposible sacar conclusiones sobre el estado de nuestro deporte después de un sólo Gran Premio“, comenta.

“Los aficionados de la Fórmula 1 de todo el mundo pueden decir que han visto una carrera espectacular y todos aquellos que criticaron la competición tras el Gran Premio de Bahréin ahora deberían pensarlo de nuevo“, concluye.

Si hacemos caso a los mensajes en la edición digital de La Gazzetta dello Sport, los tifosi de Ferrari son un clamor para que le den ya el número uno de la escudería a Alonso.

Con mensajes del estilo: “Domenicali debe ya convertir en el jefe del equipo a Fernando, tiene más talento que Massa“.

O aún más contundentes: “Hay diferencia de calidad entre ambos, Felipe sólo va bien a una vuelta en seco, mientras Alonso es un talento natural. Él es el hombre por el que hay que apostar“.

Un aficionado con el apodo de ‘Domenicali’, concluye: “Felipe es sólo un gregario, el primer piloto de Maranello es el español“.

El 80% de los mensajes son de este estilo. Y mirando las tablas de tiempos se aprecia claramente que la progresión del español se cortó en cuanto llegó hasta el brasileño, ya que hasta ese momento era un segundo más rápido.

(AS)

Martin Brundle, ex piloto de F1 británico, cree que Ferrari debería haber ordenado a Felipe Massa dejar pasar a su compañero en Ferrari, Fernando Alonso, durante el GP de Australia del domingo.

Después del toque en la primera curva, Alonso fue avanzando posiciones hasta que “se encontró con la caja de cambios” del otro F10 sobre la pista de Albert Park, declaró Brundle el lunes a la BBC.

Brundle, que en la actualidad es comentarista de la televisión británica, dijo que no le gustan las órdenes de equipo, pero cree que Alonso, líder del campeonato con cuatro puntos de ventaja sobre Massa, podría haber luchado con el R30 de Robert Kubica por el segundo lugar.

“Si él hubiese fallado, entonces coloca a Massa de nuevo al frente“, añadió, argumentando que Ferrari “está obligado a conseguir todos los puntos que pueda” para ganar el campeonato mundial de este año.

“Si Ferrari les hubiera “movido”, creo que Alonso hubiera terminado segundo en la carrera y creo que también era lo suficientemente rápido como para ejercer presión al ganador de la carrera, Button“, afirmó el británico.

Pero a pesar del enfoque dado por Ferrari a la F1 en el pasado, el actual jefe del equipo, Stefano Domenicali, insiste en que las órdenes de equipo ya no son una opción. “Todo el mundo tiene dos coches“, declaró a periodistas en Australia. “A menos que algún equipo quiera conducir con un coche, y si se tienen buenos pilotos, se tiene que seguir la naturaleza de la Fórmula Uno“, agregó el italiano.

En la ronda de preguntas concedida a los medios de comunicación tras la carrera, Alonso quiso quitar hierro al asunto, explicando ante los periodistas españoles que no quería hacer nada “tonto” y arriesgarse a una colisión con su compañero de equipo

Las órdenes de equipo se prohibieron a partir del año 2002, después del vergonzoso espectáculo protagonizado por Ferrari, Michael Schumacher y Rubens Barrichello en el GP de Austria. El brasileño dejo pasar a escasos metros de la linea de meta al alemán, que se llevo una sonora pitada del público asistente al subir al podio.

Estas tácticas que alteran el resultado de una carrera estan penalizadas y prohibidas por la FIA y si Ferrari hubiese ordenado a Felipe Massa que dejase pasar a Fernando Alonso habrían infringido el reglamento y podrían haber sido castigados.

(GMM)

El alemán Michael Schumacher tras terminar décimo en el GP de Australia, volvió a recriminar a Fernando Alonso y le echó en cara el toque que tuvieron al inicio de la carrera.

Tras atender a los medios españoles en el paddock del circuito de Albert Park, el alemán se acercó por detrás a Fernando Alonso y le recriminó en italiano: “ieri e oggi un’altra volta” (ayer y hoy de nuevo…), según recoge La Gaceta.

De nuevo, delante de las cámaras le recriminó, por segunda vez este fin de semana, el “toque” en la primera curva que obligó al alemán a entrar en boxes y cambiar el morro de su Mercedes y que relegó al ferrarista a la cola del pelotón.

El sábado, el heptacampeón recriminaba a Hamilton y especialmente a Alonso ante las cámaras el haber frenado su vuelta rápida en clasificación, llegando a acudir a Charlie Whiting para protestar. Alonso contestó: “Si quieres comentar algo de que te bloquean en la crono te vas a lo comisarios; si lo haces delante de las cámaras es que quieres un poco de ‘show’ y yo no lo quiero, por lo que no tengo nada que decir“.

El domingo, tras realizar una carrera decepcionante, y estar la mayor parte de la misma sin poder adelantar a un piloto veinte años más joven, de nombre Jaime Alguersuari, el piloto alemán quiso descargar su frustración con Fernando Alonso.

Tras la carrera, los pilotos han de atender a los medios de comunicación, Alonso se encontraba con los medios internacionales, cuando a su espalda Schumacher le recriminaba el accidente. Alonso, desconcertado, trataba de comprender lo que el alemán le explicaba, posiblemente ni tan siquiera fuera consciente de con quién se había tocado. Ambos pilotos intercambiaron impresiones y mientras Fernando se encogía de hombros, dejaba claro que había sido un incidente de carrera.

Parece que el Kaiser está empezando a perder los papeles, seguramente no se pensaba que su vuelta a la Fórmula 1 iba a ser tan sufrida, sobre todo viendo como su compañero de equipo, Niko Rosberg le supera constantemente.

Sin duda este fin de semana el GP de Australia nos ha mostrado lo emocionante y divertida que puede ser la F1, no sólo hay que darle las gracias a la lluvia de los primeros minutos sino también al circuito de Albert Park, que durante todos estos años nos está dando carreras muy divertidas.

Vamos ahora con los protagonistas de esta jornada.

El crack

Sin centrarse en ningún piloto o escudería tendríamos que dárselo a la carrera entera, ya que este domingo hemos visto una carrera que crea afición. Pero centrados en los pilotos el premio se lo lleva Fernando Alonso, y su gran remontada. Incluso después de una muy mala salida, que el mismo reconocio: “salí realmente mal, patinaron los neumáticos“. Lo cierto es que el asturiano culminó una gran remontada, del último puesto al cuarto. Y si no fuese por que en Ferrari se conformaron con un tercer y cuarto puesto no sabríamos hasta donde podría haber llegado Alonso.

Vaya día

De nuevo Red Bull al igual que en Bahrein. Tanto Vettel como Webber no tuvieron su día, el alemán por un problema en el disco de freno, que le hizo salirse de pista cuando lideraba tranquilamente la prueba. Vettel no ha ocultado su indignación: “Me toca las pelotas. ” refiriendose al problema de su Red Bull. Mientras que el australiano sigue sin hacerlo bien en su país, y es protagonista del accidente de la jornada.

El trineo de madera

En este caso para Virgin, ya que esta semana se ha confirmado el rumor que circulaba por el paddock, en el cual se comentaba que no tenían capacidad suficiente en el tanque de combustible para terminar las carreras. Que ocurra esto en un equipo de Fórmula 1 es bastante vergonzoso. Virgin desarrolló su monoplaza sin túnel del viento, usando ordenadores y la mecánica de fluidos, por ello recibió muchas críticas, que unido a lo del tanque aumentarán las declaraciones en contra de la escudería de Richard Branson.

La maniobra

El intento de adelantamiento de Hamilton a Fernando Alonso. Fernando con las ruedas destrozadas debido a su gran remontada,  tuvo que aguantar el ataque del británico durante las últimas vueltas. En la vuelta 56, a dos del final, Alonso resistió un tremendo ataque de Hamilton, realizando una frenada increíble que provocó un incidente entre Hamilton y Webber, Mark se llevó por delante a Lewis y los dos acabaron en la grava.

Revelación

En este caso hay que señalar a Robert Kubica, todo un carrerón el del polaco con el Renault. Robert Kubica dió un recital de conducción, salió de forma excelente, pasó del noeno puesto al cuarto y luego conservó sus ruedas de manera magistral, no falló en ningún momento y resistió ataques de pilotos como Hamilton o Massa que, a priori, disponen de mejores monoplazas.

Decepción

En mi opinión para Michael Schumacher, aunque Red Bull también se lo merezca. Pero el Kaiser salía desde el puesto 7º en parrilla, en la primera curva sin poder evitarlo se encuentra con el Ferrari de Alonso trompeando, lo esquiva pero lo toca ligeramente y rompe su alerón delantero, tuvo que entrar en boxes a sustituirlo y volvió a pista tras el coche de seguridad en último lugar.  Y a partir de ese momento su carrera fue una tortura, por las dificultades del Mercedes para adelantar a otros monoplazas, incluso los más lentos; queda para el recuerdo cómo Di Grassi logra devolverle el adelantamiento con su Virgin, antes de ser definitvamente sobrepasado. Lo peor es ver como Alonso, en su misma situación logró remontar y él no.

Fernando Alonso, a pesar de una mala salida que le hizo pasar 18º en el primer paso por meta, realizó una espectacular remontada hasta el cuarto puesto, lo que le permite mantener el liderato de la clasificación de pilotos con cuatro puntos de ventajas sobre Massa y dos más sobre el ganador del GP de Australia Jenson Button.

CLASIFICACIÓN PILOTOS 2010

CLASIFICACIÓN PILOTOS 2010
Pos.	Nac.	Piloto	Total
1º		F.Alonso	37	12
2º		F. Massa	33	15
3º		J.Button	31	25
4º		L.Hamilton	23	8
5º		N.Rosberg	20	10
6º		R.Kubica	18	18
7º		S.Vettel	12	0
8º		M.Schumacher	9	1
9º		V.Liuzzi	8	6
10º		R.Barrichello	5	4
11º		M.Webber	6	2

Ferrari se mantiene al frente de la clasificación de constructores, Renault aparece en la misma, y se coloca por delante de Red Bull, del que según todos en el paddock es el mejor coche de la parrilla. Algo que de momento no lo están demostrando en las carreras, que es cuando cuenta.

CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES 2010
Pos.	Logo	Escudería	Total
1º		Ferrari	70	27
2º		McLaren	54	33
3º		Mercedes	29	11
4º		Renault	18	18
5º		Red Bull	18	2
6º		Force India	8	6
7º		Williams	5	4
8º		Toro Rosso	0	0
9º		Lotus	0	0
10º		Sauber	0	0
11º		HRT	0	0
12º		Virgin	0	0

Fernando Alonso, tras una espectacular remontada ha finalizado en cuarta posición en el Gran Premio de Australia, y ha manifestado al final de la carrera, que ésta había ido muy bien y que se hubiera divertido más de haber subido al podio .

“Ha ido muy bien la carrera. Quien decía que las carreras eran aburridas que le dé a la repetición de ésta, podía haber sido más divertido subiendo al podio, pero tenía delante a Button, Kubica y Massa y era difícil“.

Alonso ha señalado que: “lo bueno es que han quedado por detrás mis rivales en este momento por los puntos, Vettel y Hamilton, y les he aumentado la distancia. Me ha sabido muy bien quedar por delante de ellos“.

Y añadió que: “la verdad es que después de cómo fue la primera vuelta era impensable coger puntos y ponerme delante de mis rivales, hubiese firmado este resultado en ese momento. Lo peor de todo en la carrera ha sido la salida, los que estábamos en la primera línea lo teníamos mal, con muchas líneas blancas y el coche patinaba. No sabíamos si había sufrido daños el coche o no en el toque con Button. Pensé que puntuar era muy difícil, y luego mira“.

Después del incidente en la primera curva Alonsó pesó que: “iba a ser difícil conseguir puntos. Adelantar a los cinco o seis coches que tenía delante no iba a ser tan difícil, porque eran los equipos nuevos y luego pensaba quedarme detrás de los Force India, los Williams, Petrov e iba a tener muchos problemas, pero el coche iba muy bien, tanto en lluvia como en seco y luego el equipo optó por una estrategia perfecta, pasé a séptimo y luego a cuarto, porque muchos pararon por segunda vez“.

Explicó que la causa de su mala salida se pudo deber a que: “Webber y yo teníamos líneas blancas pintadas en el asfalto y lo primero que tienes es la salida de boxes y la línea de meta. Debemos ver si yo he hecho algo mal o hay algo mal“.

De su duelo con Hamilton en las vueltas finales Fernando Alonso dijo que: “ya llevábamos algunas curvas retándonos, el iba mucho más rápido que yo y cada curva era una defensa para mi y un ataque para él. Al final, cuando salí mal de la variante y se puso a mi altura, sabía que tenía que apurar por el interior, fue al límite, pero salió bien esta vez, quizá fue más sorpresa ver atacar a Rosberg en la curva siguiente, eso no me lo esperaba, pero al final salió bien“.

También dijo que: “cuando llegué a Felipe (Massa) ya no tenía mas neumáticos, había tenido que tirar muy fuerte para pasar a Rubens Barrichello y Petrov, e iba a ser difícil pasar a Felipe y a Rosberg, por tanto la mejor era opción era quedar cuarto. Si ganas una carrera le sacas siete puntos a tu contrincante, ahora he sacado doce puntos a Vettel, a Webber, a Michael Schumacher, a muchos de los candidatos al título, por tanto, en cuanto al campeonato se refiere, creo que esta carrera ha sido más productiva que la de Bahrein“.

Fernando Alonso confesó que: “me habían avisado tres veces que venía Hamilton, primero a ocho segundos, luego a siete, luego a seis y les respondí que cuando llegue ya llegará, porque no podía hacer más, porque iba a tope“.

Por último sobre el incidente que tuvo ayer con Michael Schumacher, Fernando Alonso ha dicho que: “nada que comentar, si tienes alguna queja vas a los comisarios, si lo haces delante de las cámaras es que quieres un poco de “show” y yo no lo quiero y no tengo nada que decir“.

(EFE)

Qué gran y entretenidísima carrera la que hemos podido ver con motivo del GP de Australia de Fórmula 1. Tensión de principio a fin, adelantamientos hasta perder la cuenta, grandísimas remontadas… un GP memorable sin lugar a dudas, y los que hayan madrugado o trasnochado la habrán disfrutado.

La victoria final ha sido para Jenson Button que consigue con ella su primera victoria con McLaren Mercedes. Le han acompañado en el podio un sorprendente y agresivo Robert Kubica con el Renault, y Felipe Massa con el Ferrari, que consigue su segundo podio del año y firma su mejor arranque de temporada.

Lo que hemos vivido hoy en Australia ha sido de lo mejorcito de los últimos años. Aunque claro, hemos tenido a una invitada de honor que siempre nos alegra los Grandes Premios: la lluvia. Veinte minutos antes de la carrera empezaron a caer algunas gotas de agua sobre el trazado de Albert Park y todos los pilotos tuvieron que salir con neumáticos intermedios. Esto perjudicó mucho a los corredores que en un principio salían por la zona limpia, ya que la goma depositada en el asfalto les haría derrapar demasiado.

Uno de los perjudicados ha sido Fernando Alonso, derrapó muchísimo en la salida, le faltó tracción y llegó a la primera curva 6º. Lo peor fue que Button le tocó por detrás, hizo un trompo, su monoplaza se quedó mirando hacia atrás y tuvo que esperar a que todos los coches le superasen para recolocar el suyo. Además en su trompo dañó el alerón delantero de Michael Schumacher. Alonso ha pasado por la primera curva en la última posición, pero desde ahí ha protagonizado una heroica remontada.

Button, tras su toque con Alonso, se ha llevado la victoria por haber sido el primer valiente en poner ruedas de seco. Durante su primera vuelta con los nuevos neumáticos, el monoplaza resbalaba muchísimo, pero en la segunda rodó mucho más rápido que el resto y todos los demás equipos de copiaron pronto la estrategia. Acierto pues de los estrategas de McLaren. A Hamilton le encantan este tipo de carreras, y éste se cansó de adelantar monoplazas en pista. Tras su segunda parada volvió a remontar hasta pegarse al F10 de Alonso.

Y ahí vivimos lo mejor de la carrera porque Fernando no se dejó pasar en ningún momento. Cerró todas las puertas de manera magistrar e incluso cuando Hamilton encontró un buen hueco, Alonso frenó más tarde que nadie, bloqueó neumáticos y el McLaren tuvo que frenar para no comérselo. Este frenazo haría que Mark Webber, que venía justo detrás, tocase al MP4-25, Hamilton hizo un trompo y fue adelantado por Rosberg cuando sólo quedaba una vuelta para el final.

Una gran carrera por parte de los dos McLaren, pero ahora Button con ventaja en la clasificación de pilotos.

Espectacular también la actuación de Robert Kubica con el R30. El polaco hizo una salida muy buena en la que adelantó varias posiciones para después ir pasando uno por uno a los coches que tenía delante hasta colocarse detrás de Button. Mucho mejor que su compañero Petrov, que ha sufrido un trompo y se está viendo superado por el Kubica en todos los aspectos.

En tercera posición el F10 de Massa, el brasileño tiene que darle las gracias a Fernando por ese podio. El brasileño era mucho más lento que él y ni siquiera pudo superar al R30 de Kubica, pero Fernando no quiso asumir el riesgo de tocarse con el brasileño y estropear la carrera de Ferrari. Alonso ha cruzado la línea de meta en una fantástica cuarta posición, y en esta carrera se ha demostrado porque es el mejor piloto de la parrilla. Fernando conserva el liderato del Mundial con dos puntos de ventaja sobre Felipe Massa, en el duelo, empate a uno.

Ya hemos hablado sobre los ganadores, pero los claros perdedores de este GP son los Red Bull. Sebastian Vettel lideraba cómodamente la carrera cuando el disco delantero izquierdo de su RB6 ha dicho basta y su bloqueo ha terminado en trompo para el joven alemán, que de este modo cae muchas posiciones en la clasificación general. Fiasco también para Mark Webber, al australiano no se le da bien el circuito de su país, y tras llevarse a Hamilton por delante, perdió muchas posiciones, acabó 9º, y además al finalizar la carrera se ha llevado una reprimenda por parte de los comisarios.

Otra decepción ha sido Michael Schumacher, de nuevo Nico Rosberg le ha dado un buen repaso a su compañero. El Kaiser al igual que Alonso, comenzó la carrera muy retrasado, pero su ritmo no le ha permitido progresar en la clasificación de una forma tan fulgurante como Alonso y, de hecho, ha luchado por los puntos con Jaime Alguersuari hasta las últimas vueltas de la carrera. Entonces, un pequeño error del catalán de Toro Rosso ha dejado vía libre al veterano de Mercedes, que también se ha beneficiado de los problemas de neumáticos de Pedro de la Rosa para abrirse paso hacia la zona de puntos. Finalmente, el heptacampeón ha marcado un preciado punto, pero ha terminado muy por detrás de su compañero y no estará precisamente contento con su carrera de hoy. Dos a cero para Rosberg en el duelo.

Jaime y Pedro a punto de entrar en los puntos, aún así, ambos han ganado a sus compañeros de equipo,algo fácil ya que Kobayashi se llevó por delante a Buemi en las primeras vueltas.

Por último, merecen mención las actuaciones de Vitantonio Liuzzi y de Rubens Barrichello, séptimo y octavo con sus Force India y Williams, respectivamente, pero también la de Karun Chandhok, que ha llegado hasta el final de la carrera con su Hispania, un resultado que supera todas las expectativas del equipo español, y también las nuestras. Tan sólo un coche más de los equipos nuevos ha visto la bandera a cuadros, el Lotus de Heikki Kovalainen, que seestá conviertiendo en el mejor de los nuevos equipos.

Un poco larga la entrada pero es que hoy ha sido una carrera plagada de adelantamientos, de grandes lecciones de pilotaje, de jugadas de equipo, de estrategias y también de atacar sin pensárselo dos veces. E intentar resumir lo vivido hoy en Albert Park era muy difícil.

El Gran Circo, no el del Sol, no nos da un respiro, y dentro de una semana el Gran Premio de Malasia.

Gran carrera la disputada esta mañana, el ganador ha sido Jenson Button, seguido de Robert Kubica y Felipe Massa. Fernando Alonso ha terminado cuarto.

Alonso mantiene el liderato seguido de su compañero de equipo Massa, tercero se coloca Button.

Carrera muy divertida en Albert Park, con lluvia, toques, accidentes, coche de seguridad y muchos adelantamientos que dejan atrás las preocupaciones por lo aburridas que parecía que serían las carreras este 2010 después de lo visto en Bahrein.

Esta tarde ampliaremos la noticia, comentando todos los duelos entre los pilotos, clasificaciones, etc.

Clasificación Pilotos. Clasificación Constructores