Fernando Alonso. Página no oficial. Ideal.es

Se acabó la pretemporada de Fórmula 1 de este año. En este último día Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo de toda la semana, 1:20:72, pero de todas formas, parece que todos los equipos estarán muy cerca en el GP de Bahrein.

Fernando Alonso ya terminó su pretemporada el viernes, y este fin de semana el Ferrari F10 ha estado en manos de su compañero de equipo Felipe Massa. No ha tenido mucha suerte el brasileño, ya que el sábado de nuevo ha tenido que correr bajo la lluvia. Pero el ritmo mostrado por el brasileño los dos días ha sido muy constante y en Maranello pueden estar contentos.

Mirando la tabla de tiempos vemos que hasta 8 pilotos se encuentran en el espacio de tan sólo medio segundo. En estos últimos 4 días de test los equipos han escondido menos sus cartas y casi todos los pilotos han dedicado parte de su tiempo en pista ha realizar alguna vuelta de clasificación con poca gasolina, para probar la velocidad de su monoplaza.

Hay 3 equipos por delante del resto: McLaren, Red Bull y Ferrari, con Mercedes un poco detrás. Luego un segundo pelotón de escuderías: Sauber, Williams, Force India y Toro Rosso. Renault parece estar algo peor de lo esperado y se encuentra justo por delante de los dos nuevos equipos: Lotus y Virgin, que se encuentran a 4 o 5 segundos de cabeza.

Todo listo para que el 14 de marzo en Bahrein, Fernando Alonso comience la lucha por su tercer campeonato. Analizando los resultados de la pretemporada hay que estar ilusionados, ya que seguramente Alonso lo pueda conseguir.

Tabla de tiempos última jornada en Montmeló
01.- L. Hamilton – McLaren –> 1’20”472 (134 vueltas)
02.- M. Webber – Red Bull –> 1’20”496 (59 vueltas)
03.- F. Massa – Ferrari –> 1’20”539 (113 vueltas)
04.- A. Sutil – Force India –> 1’20”611 (99 vueltas)
05.- S. Vettel – Red Bull –> 1’20”667 (76 vueltas)
06.- M. Schumacher – Mercedes –> 1’20”745 (122 vueltas)
07.- R. Barrichello – Williams –> 1’20”870 (83 vueltas)
08.- K. Kobayashi – Sauber –> 1’20”911 (67 vueltas)
09.- S. Buemi – Toro Rosso –> 1’22”135 (87 vueltas)
10.- R. Kubica – Renault –> 1’23”175 (106 vueltas)
11.- H. Kovalainen – Lotus –> 1’25”251 (65 vueltas)
12.- L. Di Grassi – Virgin –> 1’26”160 (47 vueltas)

Sin duda ayer fue un mal día para Ferrari, a pesar de las declaraciones de Fernando en las cuales desprendió algo de optimismo, y que no había sido tan malo. Pero hoy sí, hoy el Ferrari a manos de Fernando Alonso ha volado en Montmeló, y como decíamos ayer los tiempos han sido mejorados, y Alonso desde primera hora ha rebajado los registros obtenidos por Mark Webber en el día de ayer.

Desgraciadamente Alonso no ha podido quedarse con el mejor tiempo, ya que Hulkenbergcon un crono de 1:20:614 superó al español por 23 milésimas. Aunque con poca carga de gasolina, y al igual que Force India y Sauber probando tácticas de clasificación. En este caso Williams los ha superado, pero Pedro M. de la Rosa puede descansar satisfecho con su tercer puesto, a tan sólo 3 décimas de Alonso.

Alonso no ha hecho una sola tanda de menos de seis vueltas, lo que significa que aún le quedan unas décimas en la manga. Con 134 giros, el bicampeón asturiano ha sido el piloto que más kilómetros ha recorrido, y con un solo problema: una parada en pista a falta de cinco minutos para el final de la sesión, programada y que, de hecho, ha marcado el final de la misma.

No ha habido grandes novedades aerodinámicas, pero Ferrari, por ejemplo, ha seguido probando con sus nuevas llantas y aleta de tiburón. Sobre las tandas tampoco se puede sacar nada en claro. Cada escudería tiene un programa específico y la mayoría de veces incluye paradas en boxes o tan solo pruebas de neumáticos entre otros.

Se da por terminada la pretemporada para los tres españoles, y ya no los volveremos a ver hasta el 14 de Marzo en Bahrein.

Tabla de tiempos
01.- N. Hulkenberg – Williams –> 1’20”614 (99 vueltas)
02.- F. Alonso – Ferrari –> 1’20”637 (134 vueltas)
03.- P. De la Rosa – Sauber –> 1’20”973 (114 vueltas)
04.- V. Liuzzi – Force India –> 1’21”056 (90 vueltas)
05.- S. Vettel – Red Bull –> 1’21”258 (125 vueltas)
06.- J. Alguersuari – Toro Rosso –> 1’21”571 (104 vueltas)
07.- M. Schumacher – Mercedes –> 1’21”689 (85 vueltas)
08.- L. Hamilton – McLaren –> 1’22”152 (93 vueltas)
09.- R. Kubica – Renault –> 1’24”912 (53 vueltas)
10.- J. Trulli – Lotus –> 1’25”524 (70 vueltas)
11.- T. Glock – Virgin –> 1’25”942 (52 vueltas)

Este año además de estrenarse nuevas escuderías en la F1, tendremos un nuevo coche de seguridad. Mercedes es el fabricante que volverá a proporcionar a la FIA el bólido que frenará a los monoplazas en las carreras cuando suceda algún incidente en pista.

El modelo elegido por el fabricante alemán es el espectacular Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing, de 571 caballos de potencia. Con su principal caracteristica, las alas de gaviota, además de ser el primer coche que utilizó Michael Schumacher en el primer anuncio para su nueva escudería.

El alemán Bernd Maylander, de 38 años, será de nuevo el conductor del Safety Car en este año 2010.

Estábamos deseosos de ver las nuevas piezas en el Ferrari F10, pero la fama de fiable del monoplaza de Fernando Alonso se han visto truncadas hoy.

Esta mañana, sobre las 10:30 el F10 de Fernando se ha parado con problemas electrónicos, lo que le ha hecho perder el resto de la mañana. Según parece, el mismo sensor que dejó tirado a Felipe Massa en Jerez. Finalmente, Fernando ha sido séptimo, con un 1:24:170 a más de 2,6 segundos de Mark Webber, en el peor resultado de la pretemporada.

Por otra parte, los Red Bull se han podido resarcir de los días lluviosos en Jerez, y han demostrado que en una pista aerodinámica como la de Montmeló van rapidísimos. Mark Webber ha marcado el mejor tiempo de la jornada con un 1.21.487, y se ha destacado del resto de competidores en más de un segundo.

Los tiempos irán mejorando paulatinamente a lo largo de las jornadas, ya que los pilotos se han quejado de mucha suciedad en la pista, y porque además los equipos empezarán a montar el paquete de modificaciones para Bahrein.

Fernando termina mañana sus entrenamientos. Esperemos que pueda probar las nuevas piezas del Ferrari F10, como las llantas, que están rozando la ilegalidad, ya que este año los tapacubos estaban prohibidos. La aleta trasera en contacto con el alerón trasero, al más puro estilo de Red Bull o McLaren, y unas branquias de ventilación que recuerdan las del R25 de Renault.

Tiempos de la primera sesión de entrenamientos en Barcelona

1. Webber – Red Bull-Renault – 1:21.487 (109 vueltas)
2. Hulkenberg – Williams-Cosworth – 1:22.407 (81 vueltas)
3. Rosberg – Mercedes GP – 1:22.514 (107 vueltas)
4. Pedro M. de la Rosa – BMW-Sauber – 1:23.144 (73 vueltas)
5. Button- McLaren-Mercedes – 1:23.452 (100 vueltas)
6. Liuzzi – Force India-Mercedes – 1:24.064 (64 vueltas)
7. Alonso – Ferrari – 1:24.170 (74 vueltas)
8. Petrov – Renault – 1:24.173 (73 vueltas)
9. Alguersuari – Toro Rosso-Ferrari – 1:24.869 (111 vueltas)
10. di Grassi – Virgin-Cosworth – 1:27.057 (31 vueltas)
11. Fauzy – Lotus-Cosworth – 1:28.002 (76 vueltas)

En estas nuevas jornadas de entrenamientos todas las escuderias pondrán nuevas piezas en sus monoplazas, y cada vez se alejan más de aquellos primeros monoplazas que debutaron en Jerez.

Ferrari es una de ellas, y con una noticia anunciada por su twitter, estrena un nuevo chasis para el F10, con el nombre de 283.Según los últimos rumores, el chasis 282 estrenado en Jerez no ha funcionado como los ingenieros se esperaban y al parecer ha sido corregido para Barcelona.

Este año Fernando Alonso no creo que tenga problemas de evolución en su monoplaza, ya que Ferrari no ha parado de introducir nuevas piezas al F10, como por ejemplo las nuevas tuercas, los dos chasis probados, además de otras que no han salido a la luz.

Esperemos que esta vez Alonso disponga de un coche rápido y con capacidad de evolucionar y no se quede estancado como tantas veces ha pasado con Renault.

Esta mañana acaban de comenzar los últimos entrenamientos de F1 antes del comienzo del campeonato. Los equipos apuran la preparación de sus monoplazas para llegar listos al GP de Bahrein, que se celebrará el próximo 14 de marzo.

En total serán cuatro días de pruebas desde hoy, jueves 25 al domingo 28 de febrero donde volverán a estar presentes los once equipos que ya han rodado en Jerez la semana pasada. Seguirán ausentes la escudería española Campos Meta y la norteamericana USF1, que además ha solicitado a la FIA perderse las cuatro primeras carreras.

La lista de pilotos que participarán en los entrenamientos es la siguiente:

Ferrari está levantando expectación en esta pretemporada 2010. No sólo por el fichaje de Fernando Alonso, ni por la gran expectación que despiertan los entrenamiento cuando se encuentra el español en el paddock. Sino por las últimas declaraciones de algunos de sus rivales.

Mientras Jenson Button y Jaime Alguersuari ven a Ferrari un paso por delante, Vettel en cambio, no lo ve así.

En sus últimas declaraciones, el actual campeón del mundo, Jenson Button, se ve preocupado porque “veo a Alonso feliz, y eso no es bueno porque significa que es rápido“.

En sintonía con estas declaraciones, Jaime Alguersuari comenta “Habrá campeonato. Pero lo único que se percibe es una auténtica marea roja. Páginas y páginas en color de rojo. Seguramente Ferrari, con Alonso y Massa, son el equipo de referencia, pero difícilmente estarán solos en el Mundial de Fórmula 1. Va a ser apasionante”.

“Fernando es el Rey Sol, el ‘number one’ indiscutible, pero De la Rosa y yo, en el mismo año en el que Ferrari cumple su sueño con Alonso, vamos a intentar darle a la afición española la mejor temporada de Formula 1. Los que saldrán ganando son los millones de aficionados que van a seguir, seguramente, la mayor aventura española en la Fórmula 1“, apuntó.

Sebastian Vettel por su parte se ha desmarcado de este triunfalismo exagerado, y ha comentado que “Ferrari se mostró bastante fuerte. Pero todos los equipos punteros están haciendo mejoras a los coches, así que hay más por venir. Todavía es demasiado pronto para evaluar lo fuerte que es todo el mundo en realidad“.

Por su parte, uno de los protagonistas del equipo de la pretemporada, Fernando Alonso ha comentado que ” se habla de Ferrari porque estamos en buena posición“.

Los entrenamientos vuelven este jueves en el circuito de Montmeló y Alonso será el primero en ponerse al volante del F10.

Fernando Alonso dice que mirando hacia atrás, a su conflictiva temporada con McLaren en 2007, la ve como una experiencia que fue “buena para mi carrera“.

El español se enfrentó en una memorable temporada, no sólo contra su compañero novato Lewis Hamilton, sino también contra su jefe en aquel momento Ron Dennis. Finalmente, a pesar de contar con un año más de contrato se negoció una salida donde el español acabó regresando a Renault.

“2007 fue muy difícil, pero aprendí mucho personalmente“, dijo en una entrevista con el diario británico The Guardian, donde está considerado como uno de los favoritos para el título con Ferrari en 2010, .

“Fue bueno para mi carrera dar el paso de unirse a McLaren y crecer comopiloto. Aprendí a trabajar con un equipo y también a soportar la presión de los medios de comunicación. Ahora estoy mucho más preparado para todo en la Fórmula Uno – y en la vida también“, dijo, insistiendo en que su único papel en el escándalo spygate fue que estaba “en el lugar equivocado en el momento equivocado“.

Alonso también dijo que es posible que Jenson Button, que se ha incorporado a McLaren como el actual campeón del mundo para ser compañero de equipo de Hamilton, se encontrará con problemas similares.

“Obviamente, yo no sé cómo es McLaren ahora, pero si Jenson hubiese llegado en mi época, seguramente sería muy difícil para él“, dijo. “Pero, seguramente, ahora es mejor para Jenson porque yo aprendí mucho de esa temporada y McLaren también“.

Alonso, también restó importancia a los rumores que tensan su relación con su nuevo compañero de Ferrari Felipe Massa. “Después de tantos años, por supuesto, que me he peleado con Felipe“, dijo. “Y vamos a seguir con estas peleas.”

“Pero Michael Schumacher y Rosberg tendrá peleas en Mercedes. Estoy seguro de que Lewis y Jenson Button tendrá peleas en McLaren. Mark Webber y Sebastian Vettel tendrá peleas en Red Bull – en realidad ellos estuvieron peleando el año pasado ya. Pero nadie habla de esto. Hablan con Ferrari, porque estamos en una buena posición“, agregó.

Alonso también ha dado una amplia entrevista al diario El Mundo de España, en la que confirmó que todavía habla con su ex-manager Flavio Briatore “cada 15 días“. También dijo que no está dispuesta a seguir Massa en la paternidad. “No, porque estoy dedicado a mi trabajo al 100 por ciento“, dijo Alonso. “Espero que algún día, obviamente, pero mi prioridad ahora es otra cosa“.

Alonso se siente querido por sus fans, pero también sabe que hay otras legiones de fans de la F1 que no piensan lo mismo. “Aquellos que me critican son personas que nunca me han conocido“, dijo. “En la mayoría de los casos es en Internet, que es donde están los anti-Alonsistas. Ellos son anti-todo“.

“Los Alonsistas estuvieron en el circuito de Valencia, donde había 36.000 personas en unos entrenamientos para seguir mi debut con Ferrari. 36.000 allí, y los otros en un foro de internet. No me preocupa“, insistió Alonso.

Dijo que los que se reunen con él a menudo comentan que es “más agradable de lo que su imagen aparenta. Me gusta escuchar eso“.

Alonso también confirmó que sus experiencias pasadas en McLaren y Renault lo han preparado mejor para su llegada a Ferrari. “Estoy más tranquilo, más maduro y en paz conmigo mismo. Estoy listo para cualquier desafío“, dijo el campeón del mundo de 2005 y 2006.

Los entrenamientos en Jerez han terminado esta semana, y Fernando Alonso se ha mostrado muy contento con los resultados de estos tests. Alonso ha calificado el Ferrari F10 como “el mejor coche que he tenido nunca“, y todo esto calificando sexto el último día en Jerez. También se ha mostrado “muy contento” por la fiabilidad del Ferrari.

El asturiano rodó en el último día en tandas medias de entre 12 y 14 vueltas, para finalizar la sesión con una tanda larga de 35 vueltas sin hacer parada en boxes, con la que concluyó la sesión completando un total de 137 vueltas, lo que supone un total de 1.191 kilómetros en los dos días que ha rodado esta semana en el trazado andaluz.

Todo esto sin ningún desfallecimiento mecánico, además Ferrari ha podido comprobar que el coche es fiable cargado de combustible y va también rápido, a tenor de los registros marcados por el asturiano en estas circunstancias. “El día ha sido positivo“, afirmó Alonso. “Los dos días que he entrenado he tenido sol y la pista seca y he podido aprovechar mucho más de lo que yo pensaba y me voy muy contento. Hemos hecho un buen trabajo esta semana en cuanto a fiabilidad y tandas largas“.

La única pega que Fernando Alonso ha encontrado al Ferrari F10 se encuentra en las tandas cortas, “quizás, en el aspecto donde el equipo italiano deba mejorar sea en las tandas cortas con poca carga de combustible que son las circunstancias similares a las jornadas de calificación previa de los grandes premios“. “Aquí es donde tanto el Red Bull, como el Mclaren se están mostrando muy rápidos y a buen seguro serán la referencia para tratar de mejorar el rendimiento del F10 en los próximos test de Cataluña“, concluyó.

Además de estos buenos resultados, y los kilómetros recorridos ha tenido tiempo de ver a los otros equipos,  ”hemos visto mucho de otros equipos. McLaren, Red Bull o Renault han rodado rápidos. Hay algunos equipos que han enseñado muchas cartas hoy que hemos podido ver. Y nosotros seguimos sin enseñarlas. Vamos a ir analizando datos, pero soy muy optimista por el momento. Ahora mismo es difícil saber quien es el más fuerte. En Barcelona vamos a ver coches nuevos para todos. Y hay que ver cómo funcionan, pero a día de hoy sin duda alguna si estuviese en otro equipo también miraría a Ferrari porque nos está yendo todo muy bien“.

Además de las escuderías mencionadas por Alonso, no hay que olvidarse de Mercedes GP, ya que al igual que Ferrari y de una forma discreta están escondiendo sus cartas, sin titulares ni grandes tiempos, pero seguro que estarán ahí.

Del jueves 25 al domingo 28 de febrero se completará en Barcelona la pretemporada 2010, y será la última oportunidad para que los equipos pongan a punto sus coches antes de que se de el pistoletazo de salida a esta temporada de F1 con el Gran Premio de Bahrein el 14 de marzo.

El último día de test nos ha dejado con un nuevo mejor tiempo de la semana. Casualmente y al igual que la semana pasada los McLaren han vuelto a despertar en el último momento.

El actual campeón del mundo ha pulverizado los tiempos que se habían estado marcando esta semana, y lo ha dejado en 1:18:871, siendo el único piloto sobre la pista de Jerez en lograr bajar del 1:19. Bastante sorprendente, sobre todo tras las declaraciones realizadas por el propio Button diciendo que los Ferrari eran los más fuertes de los que llevamos de invierno.

Ferrari por su parte y con el F10 a manos de Fernando Alonso ha dedicado el día para rodar cargado hasta los topes y así prepararse para el reglamento de este año en el que no estarán permitidas las paradas en boxes para repostar. El español ha terminado con un tiempo de 1:20.436, en sexta posición y tras dar 136 vueltas. Tres más ha dado Jaime Alguersuari con el Toro Rosso y ha finalizado con el séptimo mejor tiempo y seguir acumulando experiencia.

A destacar el nuevo problema de fiabilidad de Red Bull. Una parada en pista justo antes de la curva de Sito Pons dejó el Red Bull de Mark Webber durante varias horas en el box por lo que finalmente solo pudo completar 87 vueltas. Sin duda, como se demostró ayer, son rápidos, pero al igual que el año pasado su poca fiabilidad mecánica puede acabar con sus opciones de luchar por el campeonato.

No hemos comentado gran cosa de Mercedes GP, tanto Rosberg como Schumacher siempre se encuentran en los puestos intermedios de la tabla de tiempos. Estos entranamientos los están pasando sin destacar y sin aparecer en los titulares, pero no hay que olvidar que Ross Brawn es muy sabio y seguramente estén escondiendo sus cartas.

Tabla de tiempos
01.- J. Button – McLaren –> 1’18”871 (108 vueltas)
02.- R. Kubica – Renault –> 1’19”114 (117 vueltas)
03.- K. Kobayashi – Sauber –> 1’19”188 (117 vueltas)
04.- V. Liuzzi – Force India –> 1’19”650 (80 vueltas)
05.- N. Rosberg – Mercedes –> 1’20”061 (130 vueltas)
06.- F. Alonso – Ferrari –> 1’20”436 (137 vueltas)
07.- J. Alguersuari – Toro Rosso –> 1’21”053 (139 vueltas)
08.- M. Webber – Red Bull –> 1’21”194 (87 vueltas)
09.- N. Hülkenberg – Williams –> 1’21”919 (137 vueltas)
10.- T. Glock – Virgin –> 1’22”433 (28 vueltas)
11.- J. Trulli – Lotus –> 1’23”470 (141 vueltas)